Mihey

@blend, Есть и такие моменты. Реально через лючок удобнее.

@NorcoMan, Малость не в тему вопрос. Про паджеро наверное лучше у пыжеводов спрашивать. Про киа у киаводов ну т.д. Делика машина очень на любителя.

@vadim66nt, Интересная история

Главное чтоб мошка коврик из под жопы не выдернула))) и не угнадла его в тайгу, чтоб самой загорати.

@Пилигрим67, Нафига табе такой трубец? Купи нокию за 500р, засунь в пакет, вот тебе и водонепроницаемый труба. И зарядка держится неделю.

@Пилигрим67, https://www.avito.ru/nyagan/avtomobili_s_probegom/mitsubishi_delica_1991_408631101 Вадик приезжай. Все проблемы разом решишь. Как нибудь дотянем до Челябинска.

Очень правильно что вкрутили Г-образный. Побегает еще. Бачок старковский с минимумом доработок встает, сосок только в другую сторону сбросной, пришлось оставить без шланга а то омывайку не зальешь

@Море Позитива, Фотка классная, жаль не встретились. Ждем весной, приезжай.

@TIM7, Ну не знаю. Если уж совсем холодно на автономке можно помпу включить в помощь основной. Врезан бинар в пробку и верхний патрубок. За бортом минус 40 в салоне езжу в майке если более 50км. По городу конечно не особо жарко.

Ну вот одного разбудили. Сами не спят и другим мешают.

@edison74, Как определил что соляра в норме? Оч похоже на свечи. Раз по теплу завелась, либо соляра оттаяла, либо свечи неисправны.

@edison74, Да Да. Вот про пепельницы подробнее, скока в каждой получилось, А то может пора уже того, машин менять.

@Пилигрим67, Ошибок не наделай. А то ведь разгневается боярин.

Вадик никто кроме нас с тобой тут не пишет. Все спят, не буди.

@Ser-Bat, Реле это переключатель-коммутатор. Реле коммутирует большие токи, исключая их попадание с слаботочную цепь. При подключении в ваш авто мощной нагрузки ( ПТФ например на 200ватт), которая включается маленькой кнопочкой в салоне. У этой кнопочки слабые контакты, и если вы подключите туманки напрямую через нее, то она быстро сгорит! Например, раньше, в Жигулях все так и было подключено напрямую. И что происходило? Кнопки постоянно вели себя отвратительно, контакт пропадал. Происходило это потому, что большая нагрузка, постоянно идущая через этот выключатель, разоргевала контакты переключателя и они либо отгорали, либо вплавлялись в пластик и контакт пропадал.

@Ser-Bat, Можно и без реле. Как правило реле ставится для защиты контактов от подгорания.

Именно так

Провод на катушке достаточно тонкий и в защите эта цепь не нуждается. А вот контактная группа должна быть защищена предом. У дачной установки.

Если в реле подогревателя катушку управления и контактную группу поменять местами. То работать будет именно так как я описал.

По схеме подогреватель висит последовательно с обмоткой реле, включающего вакуумный выключатель. Предохранитель на обогреве 7,5А. Что за вакуумник там включается остается только гадать. Рискну предположить что при образовании вакуума в магистрали, автоматически включается и подогрев, тогда схема не совсем корректна.

Уряяяяяяяяяяяя скоро новый год. :30:

Да если не подойдет там делов то, контактную группу перекинуть. На вид у меня на дизеле такой же.

@igorenya, Очень поучительное повествование))) Обратку бы наростить чтоб она вниз горячую соляру подавала.

@Vogul, По поводу обратку надставить очень правильное замечание. У нас теплая обратка просто сверху льется в бак. Когда на дне гель толку от такой обратки как от козла, сам знаешь чего. Если трубку опустить до топливозаборника, то горячая соляра сначала размоет воруг него себе каверну, а потом отогреет весь бак. По физике горячее - поднимается, а холодное - опускается. А так как на делях сделано просто УЖОС. При первой же возможности туда попасть себе все переделаю.

@Lis, Ну так то правильное решение.