Mihey

у меня рычаги ему упасть не дают. Когда аморты ограничивали грохот жуткий был.

@Хазуки Синономе, К посту 12. Вот никогда бы не подумал что Якутск это япония )))

Слава богу тапки не намочили. Вода потом стекала минут 20 ото всюду. На ровном месте чуть машину не утопил. Пассажир аж в люк на крышу полез )))

Ну тоды сразу к травматологу)))

Про пестрохвостов я вобще никогда не забываю. Именно щучек и употребляем, ну еще окушков люблю. Извиняюсь проскочил с другой стороны поэтому не заехал. Разведка боем удалась, машину чуть не утопили, попка малек вспотела. Я доволен )))

Дак он ее у страховщиков что ли лечит? Мож лучше к доктору сходить )))

@ГАНС,@Делика Стихия, Действительно к постам 2260 и 2261 фото бы не помешало.

@krun1979, а наращивание отбойника вы чем планируете? не проставкой ли часом? Амортизатор не есть ограничитель хода моста. Иначе его оторвет.

Вот засада все читаю, читаю и впитываю. А ведь на выхопе уже девайс, когда ж он встанет наконец то в водосток.

@alex_dor, и это правильно, пусть сами красють ))) Кенгур на дорестайле очень зачетный

По главному тоже есть варианты. Заглушить задние трубки и покачать насосом в магистраль. Результат как правило 100% Я главный просто исключил. Если есть подозрения то лучше конечно проверить

Вот и я об этом говорю. Пружина компенсирует давление в магистрали. Отключите пружину возможно задние колодки растормозятся. Или разожмите их принудительно и зафиксируйте колдун в заднем положении Заочно тяжело ставить диагнозы. Причины как правило всего две. 1 не растормаживается - ищите почему. 2 кривые колодки - в печку

Я немного другое спрашивал. То что арки антикором и шумкой покрывать нужно вопросов вобще нет. За задними арками есть треугольнички бумажные, обклеены ковролином. Вот вопрос собственно про них был. Судя по фото у вас просто рундук сделан от второго ряда по всему борту. Решение очень интересное но мне не подходит. У меня третий ряд задействован и хотелось бы все ниши стандартные сохранить.

Во первых зачем оно надо? Во вторых без проставок не обойтись. В третьих при 5см рулевую трогать не нужно.

@Хазуки Синономе, Все очень просто решается. Возьмите лампочку на 12 вольт. К ней подключите 2 провода. Один жестко соедините с массой (кузовом) автомобиля, второй поочередно подключайте ко всем проводам жгута. Когда лампочка загорится - вы нашли постоянный плюс ( используется для памяти магнитолы). Запомните цвет или пометтьте провод. Включите зажигание и снова ищите, когда лампочка загорится - вы нашли управляющий плюс. Постоянный плюс к желтому проводу магнитолы, управляющий к красному. Или наоборот, зависит от модели. Удачного подключения.

Вадик не надорвись. Тебе еще лошадку лечить)))

, Валера паши на фазенде сам ))) НЕ ПРИЕДУ. Отправил жену пездом, сам еду на рыбалку. Завтра буду Вадику душу травить))) , Пятак очень интересен. Правда не знаю на кой ляд он мне нужен.

@Sireg@, Чет я видать не совсем хорошо физику в школе учил. При резком торможении вся нагрузка ложится на переднюю ось, при этом жопа немного поднимается (расстояние между кузовом и мостом увеличивается ). Объясните пожалуйста каким образом пружина при этом сжимается? Если речь идет о провороте моста при торможении то оно не так велико, потому что реактивные тяги не дают ему вывернуться. У меня вобще колдун привязан к отбойнику переднему. Жестко. Потому что пружину прежний хозяин где то просохатил.

Ежели она резине не вредит, то ни к чему ее стирать, сохнуть не будет. Я ж и говорю тяните к носу глюдишь оживет колдун. Ток не увлекайтесь а то вон соседу до подбородка яйца дотянули он и помер.

@TIM7, Меня тоже малость смутило что поршни намазали смазкой. Там никак не маслостойкая резина стоит на уплотнениях.

Ну кто ж теперь об этом вспомнит? Градом по ним и потом все засеять коноплей, чтоб не скучно было.

У меня супер селект. Лампа тупо горит все время вне зависимости от положения раздатки. При подключении переднего моста загораются колесики передние на приборке. Под машину залезть возможности нет поэтому пока забил. До регламентных работ пускай горит.

@эдд, Наоборот к заднему.При торможении пружина тянет рычажок назад., сбрасывает давление и не дает блокировать колеса. При наличии АБС не совсем актуально. Если после подъемника то возможно как раз колдун вам и вредит. Оттяните к переднему магистраль должна освободиться. При движениии рычажка к заднему мосту магистраль частично перекрывается. Возможно клапан в колдуне запал после подъемника и не дает растормозиться задним колодкам.

Я бы начал сначала. После чего стали греться? Если после замены колодок то однозначно с ними что то не так. Если после вмешательств то причина в них.