Mihey

@Пилигрим67, Верю конечно. Сам то я по лесам не особо ориентируюсь. Вот в степи все понятно двигай за солнцем куда нибудь да выедешь. А в лесу то можно и не выехать совсем.

К стати реализовал очень интересную идею. В шланг идущий на Северс внедрил клапан от дорогой водки))) корпус пластиковый, диаметр 18, шарик стекло. ВЕЧНЫЙ КАЙФ

Прочитал ветку. Сделал для себя несколько выводов. 1. Ночью лучше ч/б. (отключаем цвет на голове посредством подключения управляющего провода на ближний) 2. При желании обе камеры могут работать на одном видеовходе. ( на входе в башку поставил делитель, питание камер разделил посредством пятиконтактного реле. При включении заднего хода на передней размыкается контакт питания.) 3. Камеры ( ну тут мнения разделились. Для себя заказал вот такие девайсы http://www.aliexpress.com/item/1-3-SONY-960H-EXview-HAD-CCD-II-700TVL-0-0003Lux-Bullet-Hidden-CCTV-Video-Box/590565349.html и http://www.aliexpress.com/snapshot/316135737.html ) По скольку самый гемор это проброс проводов то выберу по факту которая вперед пойдет а какая назад. Крепятся оба девайса на двустороний скотч так что поменять местами пять минут. 4. Установка обгонной желательна в нижней части лобового стекла, для меньшей засветки и быстрого оттаивания. 5. проводка скорее всего пойдет по полу ( все равно в плане перестилать) 6. В качестве монитора выступит голова. Ночью она тока мешает своим светом, теперь будет притухать. Расположение вне конкуренции ( с задним зеркалом точно не попутаешь). 7. Фото пока нет. После инсталяции и опробации возможно будут.

@motk, При отсутствии давления в системе понижается температура кипения ОЖ, выше вероятность закипятить мотор. Эксплуатировал авто более полугода с отломанным носиком расширительного бачка. Если все время следить за стрелкой температуры ОЖ последствий никаких, кроме расхода ОЖ. Выкипает однако.

@sanich, Проехал 20000 пока без нареканий

@paul-irkut, Если двигатель глушить тогда конечно при остывании будет воздушить. Я ехал не глуша. Просто периодически останавливался и подливал. Но при этом весь воздух уходил естественным путем через сосок на радиаторе.

Много прений по поводу герметичности системы. У меня был случай. Проехал 3000км с отломанным носиком на расширительном бачке и пробитым радиатором. По дороге долил порядка 50 литров воды. Никаких пузырей, поднятия уровня в бачке и тд. и т.п. не происходило. Если система охлаждения негерметична наружу то и подсос исключен. При прогреве двигателя ОЖ ручьем льет наружу.

Скорее всего радиатор мерсовский не при чем

Носик который все время отламывается призван выгонять пары и воздух из радиатора, толстый шланг не дает печкам гнать холодный антифриз к термостату и заполняет воздушные пробки, а тонкий выгоняет воздух и пар из блока. Как то так. Ну и задняя печка тож тот еще гемор

Можно прикрутить вот это http://www.aliexpres...1000474390.html или вот например вариант http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=turbo+timer&catId=200000316&initiative_id=AS_20140310232555

Простейший использовать биметаллическую пластину в цепи поддержки зажигания и реле. Когда ключ повернут ток идет через контакты ключа. Когда зажигание выключено ток идет через пластину. Пластина нагревается контакт размыкается. на реле обрывается цепь и двигатель глохнет. Остается только подобрать пластину под ток чтобы выдерживала от 1 до 3 минут

@mikka, есть варианты поднятия крыши )))

Тиски на фаркопе ващееееееееее отпад

Задние ПТО у вас уже стоят штатно 2шт. Поэтому еще 2 как правило порождают кучу вопросов. Хотя в ГОСТе конкретно написано РЕКОМЕНДУЕТСЯ то есть наверное можно и 4 поставить. Меня честно говоря задолбали пришлось снять.

Выключателя на приборке нет, но есть родной разъем. Есть предохранитель (15А) провода уходят в основной жгут, куда дальше ума не приложу. Вместо релюхи стоит пустышка, то есть клемников внутри нет. При замыкании контактов,( как в книге описано т.е 1-2, 4-5 включаются габариты и пищит зуммер (если ключ вытащен и дверь открыта) но +12В на разъёмах не появляется. Не совсем понятно где релюху ловить, или это так задумано создателем что без релюхи, тоды не понятно почему не звонятся провода до предов и от предов до разъемов.

Стекло желательно окрасить в красный цвет. Были прецеденты с работниками продающими акции вдоль автодорог. Вплоть до лишения прав. Лучше не рисковать.

@slake@altai, У вас крыша низкая и люка я чет на фотке не вижу. Спасибо всем откликнувшимся. Потеплело все промерил сам. Высота поднятия люка 80мм по центру крыши (по оси авто ), длина отхода люка замерялась от края остекления 150 мм.

Подтверждаю ГОЛД действительно изготавливает отличные пружины. При чем делают на заказ. Цена на наши машинки в районе 4000р. Сроки порядка 2 недель с доставкой

@nomad-0805, Дык именно поэтому Северс не подвергся резекции, а исправно греет машинку возле дома. А Бинар трудится когда нет под рукой электричества.

От установки воздушного патрубка отказался совсем. Во первых нет места, во вторых не вижу смысла его лепить. Выхлоп пока высунул вперед вдоль по лонжерону в перспективе закреплю на поддоне. От выхлопа снег топится в радиусе полуметра но не очень интенсивно, на ощупь выхлоп порядка 60-70С рука терпит. Думаю особого вреда от теплого масла не будет зимой.

По ходы дела при монтаже вылез косяк проводки - ГАДЫ ГОДЫ. Перетерлась плюсовая жила, использовал это дело для подключения реле запуска.

Пульту управления места пока не нашлось, поживет малость в бардачке.

Помпу располагаем на лонжероне, закрепляем шланги хомутами на тормозных трубках. Проверяем что бы рулевой вал не касался шлангов. Так все выглядит в готовом виде

Топливный насос располагаем прямо на трубках. Предохранители удобно сели на трубки кондея.

1. Первая примерка 2.Так встал кронштейн.