Delhunter

Разобрался я во всех этих зазорах, регулировочные шайбы покупать не стал, а изготовил их из закаленной подшипниковой стали марки ШХ-15 , собралось все по мануалу, точно в середину допуска!

Друзья, запарка у меня с поршнями. Поршневая номинал, но в номинале поршня 3-х размеров : А, B, C, не нашел инфы по размерам в мм, каким соответствуют эти буквы. Продаван говорит: бери B и не ошибешься, различия между ними в всего несколько микрон. Так ли это, какие поршни брать ?

Вот и моя очередь контрактник вскрыть пришла. Причина вскрытия - компрессия 14:16:16:16

Всем привет! Несколько лет назад перечитывал всю тему пару раз, как не было нужной инфы по кирпичам, так ее и нет сейчас. Наоборот слишком много дезы в которой запутался сам, и так: остановился я на Lokka LR 47 и 531 редукторе, как самом подходящем варианте. Но вместо 531-го местный продавец прислал мне 532 редуктор, смотрим отличия от родного 469-редуктора:

Давненько я тут не появлялся... Дела идут дальше, на сегодняшний день полностью закончен кузовной ремонт и машина покрашена, как я и планировал, в белый Раптор с перламутровым колером. С контрактным двигателем все оказалось совсем не так плохо! Пихун направлен в капитальный ремонт, дефектовка показала минимальный износ цилиндров (0,02-0,03мм) родной заводской хон даже не нуждается в обновлении при этом износ поршней 0,1мм - они конечно идут под замену.

Вот я и хочу запустить в производство линейку приборов длительного горения на дровах, угле, пиллетах и т.п. Российских разработок с живыми реальными людьми и нормальными российскими реквизитами фирм полно, а чертежи стоят 2-3 раза дешевле! ИМХО Не чего тут решать. Лачинян - виртуальный клоун и дел с ним лучше никаких не иметь, 300 баксов + 3% прибыли, его чертежи полюбому не стоят, ну а его договор с адресом "Королевство Камбоджа" и другие моменты меня просто рассмешили!

Мужики, ну что, кто-нибудь купил чертежи и лицензию на печки на synergy4all.net ?! Я с ним списывался, вдобавок ко всему, он попросил еще и 3% от прибыли !!! Причем печки он свои, не смотря на патент, так и не сертифицировал даже у себя. Разговор закончился тем, что я по ошибке отправил ему письмо предназначавшееся моему партнеру со своей рецензией ))) А вот мои печки стоят уже у многих в гаражах и различных сервисах, и обогревают их вовсе нахаляву! как чего делал писал тут: http://www.delicaclu...-отопление-под/

Чет я не понял о чем тут речь, чего в этой теме постоянно исчезает ?

ИМХО Проще новую раздатку спроэктировать.

Блокировка найдена и подвергается очень жестким ))) исследованиям. Мужчины, а у кого-нибудь локка ломалась ? Может обломками поделится кто-нибудь ?

Касаемо ценообразования. Есть 2 пути : делать хорошо подешевле и делать очень хорошо! В первом случае используются стали марок 38ХА, 40Х, 30ХГСА и им подобные, термообработка - закалка и отпуск, окончательная твердость 40-45НRC, так делаются все детали в наших коробках. по цене в 20т.р., а может и еще подешевле думаю уложимся, изделие будет ни чуть не хуже , а равно как и не лучше чем штатные железки. Австралийци делают свои поделки дорого, применяя при этом высоколегированные стали подвергнутые серьезной химико-термической обработке, но на совесть. Все же кое-чего их изделиям я противопоставить могу! В частности ни в одной из исследуемых деталей, не было обнаружено ни малейшего содержания вольфрама в результатах анализов есть еще и другие приятные мелочи )) По деньгам такой вариант встанет примерно в 2 дороже. @Gektor, Давай решим вопрос с чертежами, если есть чертежи, то за пару недель по первому варианту сделаю, и начну возиться со вторым.

Втулки сам сделал ? Кольцо померяю.

А давай попробуем!!!

Вот этим вопросом я как-то не задавался, могу лишь сказать что оно практически не имеет торцевого зазора на валу, т.е. в какавку вала входит плотно по торцам. У меня есть кольцо со старой оригинальной турбины, могу попробовать померить его толщину если это что-то даст.

Нужна раздатка, чтоб поковыряться в ней и посмотреть че там да как можно изменить.

@CTAPX71, Втулки имеют скользящую посадку, на новом китайском картридже зазор был внутри, между валом и втулкой 0,05мм а снаружи, между втулкой и гнездом 0,07мм. Когда начинал эту тему , у меня был хундаевский мануал по ремонту турбины, в мануале том значился максимальный зазор во втулках, сейчас не помню какой именно, но по мануалу тому новая китайская турбина (картридж) уже подлежала ремонту! Турбина на сегодняшний момент уже прошла 10т.км., нареканий нет, масло не гонит. Так что точи новые втулки и не парься, растачивай нутро и наружу за один установ и все будет гуд! ---- Стопор ставиться в первую канавку от крыльчатки.

Спасибо. Теперь понятно.

А номера булочных 2-х поршневых суппортов подскажет кто ?

У меня топлива только 40л влазит. Заправляюсь и стрелка показывает полный бак, 40л заканчивается - показывает пустой. Бака как и положено 2. С чего начинать разбираться ?

Парни, а чего за проблемы с шестеренками ?! У меня частенько, зуборезный и зубошлифовальный участки без работы сидят! С азотированием и цементацией тоже можно решить.

Сейчас проэктирую схему установку лебедки на корму, но так чтобы она и вперед могла тащить. Кто-нибудь так делал ?

Я сам механичкой занимаюсь, а по стеклопластикам в соседней конторе поговорить нужно, может и займутся ребята.

Мост с LSD на мой кирпич по прежнему нужен!

По моему мнению, цена не адекватная за такое изделие, и должна быть гораздо ниже!

От Евгения ни ответа, ни привета...