Alf

трубки от двигателя на заднюю печку идут, они в одном месте соединяются шлангами, вот оттуда может и течь. с глушака конденсат капает смотреть снизу

не надо отключать ничего, надо искать АГЗС где пропана больше заливают в смесь температура кипения пропана минус 70 цельсия, бутана минус 20. из этих газов смесь, больше пропана, у смеси ниже температура кипения, соответственно испаряемость лучше я зимой на одной АГЗС заправляюсь, летом на другой. у нас морозы минус 42 были, я если заводился то ездил, правда 70-80 км/ч, но все равно , при таком морозе это хорошо. если все таки "летний" газ, т.е бутана больше то можно как вариант качнуть воздуха в бак на шиномонтажке до 2 атм, и поедет.

на газе умерли у меня и Janmor JP-171 и K20TT. на бензе нормально, а на газе дерганья и прочее. после них по случаю достались DENSO иридиевые со скидкой хорошей, тот же результат., в итоге вернулся на BOSCH платиновый, а провода Цитрон. доволен результатом.

или это планы на 2013 год?))))

вот такой пойдет? на сколько он полноценный ЕГР не знаю, торчит в левой клапанной крышке, шлангом соединяется с впускным коллектором

если не ошибаюсь, то в ногах у переднего пассажира, слева убираешь пластмассу, под ней блок. по крайней мере сигнал о работе лямбды для гбо я оттуда брал

было такое меняли фишку датчика распредвала, на моем прямо под корень обломились провода. нашел фишку, соединил, в итоге перестала заводиться зимой было дело, отогнал в сервис объяснил что и как. они мне по новой датчик соединили, сказали что я неправильно соединил провода датчика с фишкой. но завести так и не могли. 3 дня мучались, снимали впускной, свечи провода 2 раза, так и не смогли завести. на 4-й день позвонили, сказали забирай, не можем завести. я поехал, пока ждал эвакуатор, открыл капот. там вижу: ВВ провода посадили наоборот, перепутали четные с нечетными при сборке. поставил как положено. завел с полпинка и поехал. возможно тоже на датчике где то контакта нет у тебя, я тоже думал что все правильно соединил

мне тоже самое говорили для 6g72. однако поменяли, не снимали головку. думаю для 4 цилиндрового будет проще.

скорее всего втулка, бронзовая

видел отдельно бронзовые втулки на хвостовик, возможно даже здесь на форуме. а вот от китайца SC-1802320, вроде похожа

начала пинаться коробка сильнее всего по утрам, особенно когда включаешь заднюю передачу, если D, то не так сильно. вчера глянул снизу, с трубки щупа текла жидкость АКПП, но сверху, где щуп вставляется сухо. всю трубку где течь не удается разглядеть. уровень на горячую показал чуть выше. менял менее 1 года назад, прошел 27 тыс. что и где еще посмотреть?

заменили наконец то сальники клапанов и гидрокомпенсаторы с заглушками. офиц дилер мицубиси проводил, меняли 3,5 дня. по ходу сломали наконечники свечные 2 шт, пытались объяснить что вина моя в этом)))) потом все таки заменили сами. в сальниках клапанов внутренний диаметр 5,8 мм, подошли поездим посмотрим

у нас тоже на двух машинах точно больше года ходят китайские. крышки родные идут на 1,1 сами меняли на 0,9

спасибо уже легче

себе заказал с китая эти самые прокладки в свечные колодцы. правда у меня DAMD-198128.6 штук. а китаец прислал 6 пачек по 4 штуки, всего 24. когда у него спрашивал, сказал что качество хорошее, типа местный оригинал. в принципе китайцы по лицензии шлепают 4g64, а там эти прокладки унифицированы с нашими. до кучи заказал гидрокомпенсаторы и сальники клапанов. ставить буду послезавтра, моторист все резину тянет, откладывает в 3-й раз уже. по цене очень приятно вышло, по качеству пока не знаю. сразу вопрос, кто уже менял сальники клапанов, надо ли снимать головку блока для их замены? подскажите размеры резиновых колец уплотнительных, которые в заглушке распредвала стоят фотка не крепится что то

резина какая?

Добрый день! есть возможность отправить в Казахстан 2 штуки "Оптический элемент Wesem ближ/дал. RE 124.12"

ставить передний и оставить задний

ничего не раздувается цена/качество самое оптимальное у китайского

я бы проверил ВВ провода. осцилографом навряд ли пробой наконечника проверят. дерганье очень похоже на проблемы в проводах или свечах. на акпп 99 года уже должен стоять фильтр, он менялся или нет?

если снизу, то скорее всего бежит сальник коленвала. если только взял и сомнение в пробеге, то лучше делать замену ремня ГРМ и роликов, по ходу заменишь 2 сальника распредвалов и 1 коленвала.

у меня всегда нормально доходило. сейчас вот хочу сальники клапанов и гидрокомпенсаторы заказать

у меня уже больше 300 пробег, ремень менял, а гидронатяжитель нет

ВВ провода лучше поменять, я поставил TSN 1.4.239 российские, очень понравились. единственный нюанс чуть длиннее, примерно мм на 3. но зато цена. ставь TSN и не забивай себе голову

да она, спасибо