tixon

о вкусах конечно не спорят . НО - мне кажется ,что железо должно работать . а не тупо висеть на машине. прости конечно за критику . вот нафиг ты ставил паджеровские торсы и пружины ? чтоб больше навешать этого металлолома?

ну вот можно смысл понять. на верхней -с лева на право -компрессор ,мокрая ,сухая. штатный бачок малость не убрался.

И где нашли место для увеличившийся в объеме аккумов? основной бак переехал назад . слева и справа от кардана . сделаны вентилируемые ниши . в полу люк. 75йи 65й стоят.

стоит фен и мокрая вебасто в отсеке аккумуляторов. акумы переехали в другое место. и увеличись в размерах.

попробуй скинуть задний кардан и прокатится. что будет?

спасибо огромное ,но мы по другой дороге. рыбачий очень гуд.

подниму темку . едет кто ? когдакуда? мы планируем через неделю , район заонежья , восточная сторона беломорканала. примерно куда -нибудь туда.))))

что тут скажешь может повезло ,а может потому что автомат. х.з

а при включении кондея обороты поднимаются ? думаю в эту сторону копать нужно

а я вот недавно выяснил ,что действительно японцы не дураки . а всего то ,поставил рессоры от л200. теперь ,вибрации 2го порядка (а именно с ними и борются бал. вал.) чувствую пятой точкой очееееень хорошо )))) возвращать бал.валы не хочу . лучше поменяю рессоры

есть еще вариант ,-поставить два датчика и через переключатель подсоединить на один указатель

ну если учесть что л300 4х4 с гидравлической сцепой ,то наверное можно. но педальный узел придется заменить

и мне . плиз

305 ватт это примерно 25 ампер . я когда на ниве ездил ,выкинул их и поставил один тойотовский (не знаю от какой ,нашел на помойке)))) ше шумит ,и дует лучше.

спасибо за мысль ,посмотрю. но мне кажется не оно. по высоте машина стоит как и раньше ,почти.

нет ,давление в шинах не менялось . у л 200 то же нет вибрации . но она на раме . твоя кстати то же ))))

а вот еще одна хитрая неисправность- поставил рессоры от л 200. появилась вибрация . неделю уже играю с углом моста ,количеством листов и высотой сережек. )) причем вибрация идет не от кардана ,а от мотора. мелкая , как на спортивном мотике .зависит не от скорости а от оборотов мотора. и еще ,пятой точкой стал чувствовать каждую шашку протектора. думаю не зря японцы такие большие сайленты на кирпичи ставили.

чтобы был чих ,нужно чтоб было чему гореть и чем поджечь . не знаю как на делике ,но на многих других авто искра проскакивает в момент включения зажигания . а бензин наверно поступает через текущие форсунки. ну как версия

господа ,желающие тышшу кобыл в кирпича впихнуть. а вы думали как трансмиссия это переваривать будет ? или другую ? но они длинные все. кардан укорачивать вроде некуда уже )))

я так скажу,- проблем добавит больше чем мощности .)))

нельзя там мазать . к любой смазке налипнет песок

ну вот . пол форума подавились собственной слюной )))))))))

похоже она . с мкпп

подпишусь под каждой буквой. хотя задние на 36 всоде были на первых кирпичах. зад карданна 40 найти не просто. но можно обрезать от портера . там такие же шлицы. но хлопотно это .токарка сварка балансировка . и не уверен ,что задняя часть подойдет