tixon

ни какое то не спасет от аварий . тут все только от разума водителя и ,(или) механника. посудите сами -пробег грузовика 100 т.к. в год это нормально. даже если то каждые 6 месяцев это 50т.к. а за 50т.к. можно не только тормоза уничтожить ,но и раму пару раз сломать.))) все это ( лысые колеса ,гнилые шланги , мертвое рулевое и.т.д.) от нищеты нашей , слишком большой конкуренции в этой сфере , некомпетентности и жадности хозяев. поверьте ,я тоже эту кухню знаю изнутри . у самого 3 камаза было.

теоретически вполне возможно . нужно только вспомнить физику ,а именно закон бернулли , расщитать и правильно врезать этот штуцер. но мне кажется ,что - "маловато будет" ))))

вадим ,а откуда такая инфа ? это из оф. документа? очень хотелось бы настоящую бумажку прочитать . (если конечно она существует))))) странно ,что про колеса ни полслова . уж больно похоже на чьи то пьяные фантазии ))))) плохо жить в стране где нет "правил игры" ,где у властей вся карта крапленая )))))

добавлю- если зима .- теплая одежда ,бензин ,топливный фильтр ,5л пропана и горелка . сухая хвойная чурка на растопку.

есть поговорка,или анекдот что брать в дорогу? деньги . а если на уазе ? проволоку и деньги ))))))) про себя -поездки 200-5000км асфальт и немного бездора . ( ну чтоб лебедка средство спасения и уверенности ,а не передвижения ) пример- кострома - бесов нос . перед поездкой чиню все что изломал за год. плюс полное то (колодки,масла (наличие стружки) ревизия -гены, стартера,помпы ,грм,ступичных подшипников ,крестовин , подвески тросов . и другие мелочи. и главное -за месяц до старта пробный выезд ,километров на 100-300 . где даю макс. нагрузку. с собой мелочи ( ремни . жгутики ,изолента ,герметик ,провод ,шланг ,электро мелочи ,хомутики стяжки ПРОВОЛОКА .итд.) пару литров масла +литр 2т масла . естественно вода ,спирт или водка. из оф роад-лебедка (сьемная перед -зад)троса ,хай джек ,пила ,шаклы-шмаклы . не беру - антифриз (есть вода) тормозуху (есть водка,и не в коем случае не масло )) колодки (заглушу трубку чем угодно если что) подумываю брать з.ч от гены (щетки ,мост ) а то уже два раза пара диодов умирало . может перестанут гореть ))))))) п.с -езжу обычно в одну машину . надеяться не на кого. поэтому такая скурпулезность.)))))

ключевое слово здесь - снят с японского авто ,а не куплен в магазине ))))) хотя у меня скоро 5 лет как кореец трудится . и даже не потеет.

текучесть тут не при делах . тормозуха это скорей антифриз ,чем масло . ее основа что то типа этиленглюколья. по сути спирт. и на резину не оказывает никакого влияния . а масло оно портит резину ,

расчетное наверно 8-10 . по факту 4 ну максимум 6 эти мазовские шланги ,не то что рвуться ,просто вечно сопливые на мазах. а турбину там вроде трубка длинная стальная идет .

такие поршня ставились на атмосферный 56й . судя по профилю у тебя должны стоять поршни с масляной галереей . и утопленными клапанами .(не факт) посмотри у корейцев. то же денег стоят ,но значительно дешевле оригинала. мне не понятно ,что за раковины ,откуда взялись? (фото не открывается) зачем гильзовать и менять поршни ? можно загильзовать под свои . или расточить под ремонт

ты хе живешь на юге ,а значит у вас жарко ,значит много всяких холодильников ,значит есть спецы-холодильщики. отнеси им трубку и запаяют они тебе ее медносеребрянным или латунным припоем за копейки

можно поспорить ,у друга т4 2,4 т . от меня уезжает как от столба . 6,5-7 л.

я на дизеле то ни разу в 10 не уложился . ))))))))) хотя очень старался )))))

о как ! поздравляю ! видел я этого черныша ,на ахтубе у володи две недели назад. прикольный аппарат .много сил в него вложено . но еще не мало нужно вложить. он хоть дособирал его?

в.у.т. стоит под и за щитком приборов на насос идут шланги -смазка (ключ на 14 ) слив масла (толстый шланг с хомутами ) и сам вакуум (ключ24) один д.12 и один-или два тонких

возможно разум ,медь и кольцо на трубке ,могут улучшить ситуацию )))

в защиту трубки- теоретически гена на моторе висит жестко . поэтому резиновое соединение там не нужно . на практике же ,вибростенд под названием 4д56 трясет генератор не слабо .как жестко его не крепи . тнвд то же жестко закреплен .однако лопнувшие трубки вд не редкость. по уму шланг вроде надежней . еслиб не качество этих шлангов))) хз что надежней ? на газелях трубка сцепления висит без всяких шлангов . то есть главный цилиндр висит на кабине а рабочий на моторе . естественно и мотор и кабина крепится к раме через резиновые подушки . то есть явное нарушение всех разумных инженерных правил . но висят они много лет и не лопаются воистину умом русский автопром не понять ))) сделать самодельную трубку не сложно . можно взять фитинги от камазовской обратки ,рассверлить и припаять трубку латунью . или медносеребрянным припоем. у меня стоит шланг . оригинал от нундая . не грубеет, не мокнет , проблем не создает )))) тьфу 3 раза)))))

а ремни генератора на месте ? живы? генератор снимали ? справа снизу гена висит . а сзади гены этот самый вакуумный насос .

лично я ,наверное подумал ,чтоб эжектор впихнуть ,вместе с мозгами-проводами. может вместе с мотором.))) от лансера к примеру .

тот что бензиновый ,зеленый . так он во владике а белый ,тоже кажется живым . но 91гв . терзают сомнения . надо в живую смотреть парни ,а подскажите плиз . сколько бензиновый кирпичь жрет ? примерно.

похоже антифриз в цилиндры бежит ,как из самовара. детская считалка- мыло мочало начинай с начала

насколько мне про команрейл известно- если бош ,то нет проблем. ходят хорошо ,ремонтнопригодны ,з.ч есть ,тестпланы свободно в инете висят . да и стоят теперь не дорого а вот со всякими делфи ,дензо ,сименсами ,лучше не связываться.

бесспорно ,раньше фрицы делали хорошие ,мощьные ,экономичные моторы . не то что современная кака. то же мысли есть от фиат дукато вставить . тот что на уазики ставили. но не дешево выходит. ну ты к европам поближе ,тебе и карты в руки первопроходцем быть .)))))

спорить не буду ,не силен в вопросе . а шайба на п.л.м. обычно стоит снаружи . в 1 см выше винта. на кавитационной плите снизу привинчена. у меня за 7 лет она -"слегка ежиком стала " но и рыбачить я люблю в малых чистых прозрачных реках . а в них почти чистое н2о ))))

я разве сказал ,что не подходит? у меня один знакомый на 52м газике всю россию искатал. и ничего,жив до сих пор. что ухудшает езду на дальняк -это вес ,высота ,слабый мотор. но это исключительно мое мнение . никому не навязываю. наверно работа дальнобоем внесла свои коррективы в сознание

это я все к чему- помнишь в начале темы я спросил-для чего машина? я ведь не зря это спросил . просто если на твоем аппарате кататься по соседнему району то это нормально . а если ехать отдыхать скажем на урал (в другую сторону думаю не пустят))) то с таким возом это не отдых получится ,а тяжкий ,изнурительный труд ))))) тогда зачем тебе 200 л топлива ? мне не надо отвечать . себе ответь .))))))