tixon

фото ? цена ?

@Карел насколько мне известно ,сам пластик одинаковый , а вот распиновка разная . но все переставляется.

мои мысли 1 ничего страшного , в жару возможны отключения от повышенного давления по датчику высокого. (стоит на тонкой трубке или осушителе) 2 на булковском компрессоре стоят два датчика . думаю один из них датчик давления на линии низкого давления .а значит он отключит компрессор если низкое пойдет к нулю. но не уверен. это просто мои мысли. про моих тараканов - то же грешил на трвшку.а проверить ее как? визуально как котовы яйца. и сейчас трвшка и вся система работает нормально .ну правда есть ощущения ,что слабовато холодит . а может и нормально .это лишь ощущения. на осушителе ,это датчик высокого у вас . у нас от на тонкой трубке висит .не суть . он тут не при чем. а датчика низкого у нас нет. компрессор молотит постоянно ,если включен вентилятор печки . если выключить отключается по датчику температуры испарителя.

на кирпичах то же какой то клапан на задний контур стоит. но как он работает я не знаю . это просто моя история ,-как я загубил компрессор . возможно у кого то все будет хорошо. причем система работала исправно 2 месяца. помер он ,когда по трассе держал обороты 3000 в течении 3х часов. возможно были и другие причины его смерти ,но ни один из спецов мне их не назвал. . и когда поставил свежий компрессор ,система реально сильно душила мотор . и при повышении оборотов к 2000 низкое давление уходило к нулю.

а заглушенный задний испаритель ,легко убивает компрессор . если он не сильно изношенный. происходит следущее-- компрессор расчитан на два испарителя ,если мы один убираем фреон не успевает нормально циркулировать ,и вместе с ним масло .падает давление на линии низкого , и масло остается в конденсаторе и испарителе . а без масла компрессор быстро умирает. именно такое у меня и произошло . причем когда компрессор был старый ,система как то работала (не долго) на хорошем компрессоре аж ремень стал посвистывать.. пришлось просверлить поршня)))

@Hunter35 о ,теперь дошло ))))) не внимательно прочитал. прочитал как кондиционер (испаритель) а не конденсатор (радиатор))))) на кирпичах же он спереди ,под подножкой стоит.

@Hunter35 не совсем понятно - ты задний контур заглушил или закольцевал ? если заглушил ,то есть риск уничтожить компрессор . а если закольцевал , то я не понимаю как оно работает.

@Alex/S как ты себе это представляешь сделать ? совсем не факт , что все хорошо работать будет. мне к примеру пришлось половину поршней в компрессоре просверлить. .

немного не в тему ,-но палки они такие . одна такая на соревнованиях ,у знакомых ,прошла между кузовом и дверью.и попала в лицо штурману . и хорошо так ,быстренько ,попала , теперь у него часть челюсти из титана.

@дедушка спасибо . посмотрю.

ну сикает и сикает , тряпку накинуть чтоб в глаз не сикало )))))))))) а стук прихвата , шатунного вкладыша , пальца , и форсунки . меняется . услышать можно. уменя однажды трубка лопнула ,замотал тряпкой и 40 км доехал . раз 5 тряпки только менял.

@Daniyel_021 ну в общем @Lekar прав )))) итак начинаем искать - скидываем все ремни и слушаем . проверяем давление масла мех манометром , снимаем крышку-лючок снизу и смотрим не открутился ли сам маховик , проверяем осевой и радиальный люфт к.в. ослабляем трубки форсунок по одной и слушаем , пока так . дальше видно будет мкпп?

тут есть один момент . -если стоит автомат опережения ,и он не подключен к ож. то быстро убивается насос. это мне один грамотный дизелист рассказал. то есть получается ,что насос всегда в режиме опережения . я бы подключил пару шлангов . как минимум это удобно

@Azart61 спасибо . столько новых технологий появилось . хрен уследишь.)))

круто , серьезный подход. и просьба - по подробней про материалы и технологии . (тот что синий и финишный серый) но как то все равно сомнения берут - вода она все равно дырочку найдет , и там останется , высохнуть не сможет.

@Azart61 круто. а про цинкование можно подробней ? не слышал про такие технологии

@Azart61 @allchemist ну я свою почти 5 лет делал. ))) и это при том ,что она делалась на работе ,в автосервисе , где имелось все необходимое оборудованние , и были специалисты-колеги ,готовые помочь .и словом и делом ,и ""баночкой шпаклевки" то есть идеальные условия.

@AdamRu ничего ,нигде не закреплено . ничего никуда не сползает . . при том что задние пассажиры обычно рыбаки ,зимой , не за рулем ))))))) в соответствующей одежде ,обуви . и состоянии (особенно на обратном пути ))))) потерпи немного ,время будет фотки сделаю ,выложу.

@vadim66nt полностью согласен. мы таких уже больше десятка откапиталили . самый большой пробег до ремонта 170т.

@АЛЕКСЕЙ222 очень мало шансов ,что его можно ""вытянуть"" судя по симптомам ,это пара . ее только менять . а стоит она гораздо дороже ,чем бу мост.

@PickleRick простите великодушно ,что не разумно вмешался в ваши разговоры . я лишь ,по недорозумению своему ,хотел было помочь и уберечь вас от лишних трудов и денежных растрат.

@AdamRu вариантов множество . я себе так сделал----выкинул все гнилое штатное , из шумки сделал коврики , которые выравнивают пол ,но к полу не приклеиваются . и сверху застелил китайским ковролином на резиновой основе . размер и форма всего этого такова, чтоб все можно легко вынуть не снимая сидушек . при необходимости все это легко снимается ,пылесосится ,моется сушится , пол подкрашивается и потом за 5 минут стелится обранно. сверху ,в самых грязных местах положил еще пару ковриков из остатков ковролина. денег и трудов конечно пришлось потратить . но оно того стоит . мягко , тихо ,тепло ,чисто ,удобно ,уютно. но у меня не очень часто в салоне ездят пасажиры.

то что мотору кирдык ( судя по выше сказанному )это понятно . но износ поршневой это- плохой запуск ,жор масла и соляры , стук поршней , дым , потеря мощности.. и.т.д. но даже сильно мертвая поршневая способна кирпича хо тя бы до 80 разогнать .

парни ,да при чем здесь мотор то . водитель нажал на газ ,мотор выдал 3000 т. об. это под нагрузкой э то есть выдал все ,что от него требуется. при этом машина должна ехать 120. а она едет 60. дак что вы от мотора еще хотите ? чтоб он крутился 6000 т. об . тогда вы не по адресу , 56й дизель старый пердун на такое увы не очень способен .))))))) причину этого безобразия не знаю , может гтэшка ,мож коробка ,а может т.с. на понижайке ездит )))) а че ,ведь пытается же он на асфальте в режиме 4х4 разворачиваться )))))) и спрашивать , а че оно не едет .)))) но мотор то здесь причем ? )))))

@PickleRick 3000об и скорость 60 ...... причем тут мотор? думаю мост то же живой - читаем инструкцию по эксплуатации )))))