tixon

@Беръ трудно с тобой. но попробую еще раз. чтоб нарисовать тебе схему которая тебе нужна , нужно знать что ТЕБЕ НУЖНО.! прочитай все еще раз. и пойми разницу между """силовое"""" и """дополнительное""""". бывает еще " дополнительное силовое " но здесь оно не звучало.

@Беръ у ромы одно силовое реле. а ты хочешь два. если я правильно понял.

@Беръ 12в. это хорошо . схема будет чуть проще. да и блок свечей не видит . можно вкручивать что угодно. мозги все равно будут включать реле. даже без свечей. теперь подробно расскажи ,что ты хочешь?. чтоб можно было отключить штатную систему (например летом) . и полностью продублировать штатную систему своей кнопочной. я правильно понял ?

@Беръ у тебя родная система с одним реле? 12в?

@serrega2009 ну если так хочется зазора ,отрегулируй на сухую, без смазки (оба) сделай 5 соток. со смазкой будет самое то. и какой тепловой зазор . ? у тебя там что -,48 маленьких зеленых человечков греют чулок и остужают полуось????)))))) там же температура примерно одинаковая. это же не выпускной клапан. есть еще один способ проверни натяга -ослабляешь полуось ,-проверяешь легкость вращения ,-по чуть чуть подтягиваешь и проверяешь . .усилилие вращения должно увеличиться буквально капельку.

@serrega2009 не знаю как по книге ,я делал себе с мааааленьким натягом . где то 0,05.

@Lekar возможно конечно . аэродинамика штука хитрая . но слабо верится . все таки грешу на очередной косяк японских инженеров. возможно фильтр разрабатывался под 4д55 , возможно с оригинальным фильтром такого эффекта нет , возможно при давлении турбины в штатные 06 это никак не заметно , возможно ,возможно ,возможно . но ,в данном случае ,на моей тарантайке , эффект заметен даже на ощупь без приборов .то есть не глядя на тахометр. а значит он есть . наверно сделаю как нибудь кастрюлю с закручивателем ,типа камазовского. но однозначно -"пластиковый вентилятор" буду снимать.

@Lekar как раз наоборот . по ходу . да и угол изменился градусов на 15.

@Lekar спасибо @АЛЕКСЕЙ222 есть желание. а будет ли возможность х.з.

@АЛЕКСЕЙ222 ошибочка кажется -30 пятница. а в каком направлении этот карьер?

@mort вот именно этот завихритель я и удалил. не ну теоретически шанс поймать , типа щепку конечно есть . но думаю повредить фильтр, врезавшись в столб, гораздо выше. еще подумал --возможно штатная система воздухозабора предварительно закручивает поток ,и лопасти на фильтре не дают такого сопротивления . но както с трудом в это верится .слишком явная разница . а в аэродинамике я не силен проверить это я не могу . нет штатной системы ,да и угол входящего патрубка на кастрюле мне пришлось немного изменить . для подсоединения шноркеля.

@Тихоход повредить фильтр ???? это что же такое должно залететь ? граната что ли? ))))))))))) согласен ,теоретически срок службы фильтра должен уменьшится . и сколько мусора обычно остается в банке ? четверть чайной ложки крупного песка ,сухие листья и елочные иголки .

а подниму ка я темку история такая-перед поездкой в пыльную астрахань решил я поставить датчик засорения в.ф. наш советский мазовский. заодно и фильтр махнул . ииии оба- на, а лампочка загорается уже на 2900 об. меняю фильтр - та же хрень . ставлю старый -2800. отсоединяю шторкель,-без изменений. ну думаю так японцы задумали . успокоился. но постоянно горящая лампочка сильно стимулирует зуд в руках .на мазе же она редко загорается . что то не то. ну и в результате эксперементов,-снял с фильтра завихритель воздуха . ну эта пластиковый стакан с лопастями. и о чудо - лампа не загорается совсем!!!!!! тест поездка показала - наш 56й становится тупым не на 3000 об а где то на 3500. максималка поднялась на 5-10 км.ч. и главное- я однажды из за бракованного в.ф. турбину поменял совершенно напрасно . так что думаю турбина мне спасибо скажет )))) вот как то вот так.

у меня смысл такой езды ,-когда понижайка нужна а полный привод вреден . к примеру -скачки по высохшим лесовозкам . или в карелии по камням

странно , у меня если оба хаба выключить ,горит только в мороз и только первый километр-два. . а вот если один хаб ,то на скорости бывает загорается.

каюсь ,был не прав. попутал в голове момент с мощностью. @Vietnames тренировка и еще раз тренировка. нельзя допускать увода больше 5 градусов от ноля .чем позже среагировал тем сложней вернуться в ноль. еще нужно учиться быстро руль крутить. посмотрите видео как картингисты ездят по льду . технология очень проста - газ нажимается на старте и сбрасывается после финиша , тормоз только вне заезда . все остальное только рулем . перед левым поворотом руль влево ,потом вправо . в поворот входят почти задом . поворот боком естественно . после поворота руль плавно в сторону следующего поворота . все просто . единственно-нужно научиться вовремя и на нужный угол и с нужной скоростью поворачивать руль )))))))) и все))))

подпишусь под каждой буквой. еще в начале 90х когда зимние дороги все были похожи на медео ,передний привод и иномарки были экзотикой. я заметил ,что волги гораздо чаще валяются в кюветах чем жигули . и это при том ,что парк волг был гораздо меньше. но было неоспоримое мнение-волга по льду идет как по рельсам . вроде нестыковка ,ан нет -обман водителя причина аварий

ну сам гт момент поднять не может никак . физика однако . а вот вытащить двигатель на более "моментные" обороты,-завсегда пожалуйста. тот же эфект ,когда мы сцеплением травим ,трогаясь в крутую гору.

практически на стоке . 31я и плюсом водозащита , камнезащита . почти все на заднем приводе . почти асфальт. пазик,соболь и даже старекс ,теряем главное ,-большие размеры сильно уменьшают геометрическую проходимость . особенно в лесу. и ,чисто для меня , имеют один косяк .-широкая колея , а это крест на многих местах для зимней рыбалке. крузак 70-80 ,хорошая альтернатива .именно его до делики я и искал . но -за полляма предлагали только тонну окиси железа , да и при его "бегемотоподобности " салон заметно поменьше кирпичевского. всякие т4 4х4. и подобные не имеют понижайки ,ну не проходимцы они ни разу. уазики приходится часто ремонтировать ,и я вижу из какого г...а они сделаны. нафиг нафиг даром не надо . но все это лично мое мнение . еще до покупки кирпича я точно знал что ,для чего ,и зачем мне это нужно . и при выборе машины сразу прикидывал- где будет лежать бензопила и спининги ))))).

парни, а можно я свой пятачок добавлю . допустим делика кака. -а подскажите другой проходимый автобус ,способный без проблем пройти маршрут - ну скажем -спб-мыс немецкий (на рыбачем) ? . просьба, уаз не предлагать )))))))

@Aztec корейские датчики те что с шариком подходят. только разьем может быть другой. но они есть двух видов -правильные и те что работают наоборот. где то здесь были номера. надо искать. как мы такое лечим -поднимаем на подъемнике ,включаем 4вд ,смотрим крутится ли кардан . потом смотрим актуатор полуоси . резинка там легко снимается и видно шток . смотрим куда чего шевелится . можно вакуум напрямую подать и посмотреть его работу . потом на клапана подаем 12в и проверяем работу .работу датчиков тоже легко проверить . и не надо гадать на кофейной гуще. чаще всего -закисает шток из за рваной резинки , умирают клапана (особенно на л200. они в самом грязном месте стоят), на п3и п4 умирают датчики на рк . и провода на них.на старых машинах бывает сгнивают трубки вакуумные. если все последовательно по схеме проверить ,то причина обязательно найдется

и они оба правы. 70а ставить поближе к акуму. слаботочную сеть тоже желательно защитить . кнопка же будет в салоне стоять . можно взять на нее уже защищенный плюс из штатной проводки.

@KlimCD ну все мы люди разные , и каждый решает проблемы по своему . кто то справляется с проблемой залепив ее жвачкой , пусть даже ее придется залеплять каждую неделю . а кто то любит решить проблему один раз . и забыть про нее навсегда . пусть даже на это уйдет тонна жвачки . ))))) я выбираю второе . может потому ,что моя работа -лепить жвачку . и я не хочу ее лепить на свою машину на отдыхе. ну или в куево- кукуево может не оказаться ни жвачки ни пластелина надеюсь донес свои мысли.

@Alex/S полностью поддерживаю.

@AnyushinS выход из гбц . идет на печки .только с расширителем он с завода не связан