tixon

чей то не вяжется . если муфту система отключает по давлению . скорей на линии высокого . потому что еслиб нехватка низкого ,то при сливе фриона оно еще упало бы . получается ,что система отключается потому что в контуре высокого давления оно слишком высокое. отсюда вывод - что компрессор живее всех живых . а вот если газ не успевает превратится в жидкость . из за плохого охлаждения ,оно и будет расти . хороший спец проверил бы эту версию легко,просто охладив конденсатор(радиатор) водой . кстати таким способом можно фриона залить больше чем обычно ,и быстрей. совет -чини карлсоны ,мой радиаторы ,для начала. подозреваю ,что на компрессоре стоит датчик низкого давления и защитный температурный . а высокого это точно тот что на фильтре-осушителе-рессивере.

@sanCHez25 есть одно но . если прокладка хреновая ,то она может просесть . так что проверить затяжку после 100-500 км ,хуже не будет . повторюсь проверить .

@yurkaaa совет -проверишь датчики ,езжай к хорошему холодильщику . у многих из них рампа под наш фрион есть . он по давлению и температуре примерно неисправность найдет . 90% автокондиционерщиков могут только заправлять и трубки менять . многие даже не знают как все это работает (сужу по нашему сервису ))))))))

трв ,наверно возможно . но чтоб оба сразу ,-маловероятно . компрессор ? возможно . но 600 грам вполне хватит чтоб он довел до нормы высокое давление. это мастер должен был увидеть . не знаю как на булках , на кирпиче и на других машинах с трв , компрессор могут отключить три датчика . температурный ,защита от обмерзания . стоит на пер испарителе (в печке) датчик давления . стоит на тонкой трубке после конденсатора (радиатора) отключает если давление выше или ниже нормы . я бы с него начал . и датчик температуры о.ж. отключает если мотор перегрелся . стоит на моторе. с 1 проводом . его можно на массу замкнуть . на некоторых машинах (форд например) еще бывает стоит датчик низкого давления (на толстой трубке ) на булке думаю примерно так же сделано . про задний контур сказать ничего не могу. не разбирался.

у меня было две капиталки из за присадок . один раз жигуль 5ка свежий мотор тупо склеился .все как в недосохшей эпоксидке . юноша сказал -какую то хаду заливал . второй- тойота хайс дизель 3л. дяденька приехал с шатунным стуком . мы приговорили к капиталке. через неделю приехал весь такой на понтах -"мы мол криворукие нихрена не умеем только на бабки разводить . вона мне за копейки сделали" . и реально стук пропал . мы удивились и задумались . на следующий день мотор встал . тот кокс которым был покрыт мотор отмыть не смогли . срубали отвертками ,зубилами ,спиливали фрезами ,все каналы сверлили . вот такие бывают присадки.

присадку когда заливал? проверь для начала ,-качает ли хоть что то . отверни-ослабь чего нибудь ,к примеру трубку на турбину . или шланг на вакумный насос и заведи на секунду .

@sanCHez25 это нормально. у тебя полный глушитель тосола. всегда так бывает

@sanCHez25 поверь ,нет там никакой закалки . просто шкив сделан из чего то типа чугуна или углеродки . из говна вообщем ) поэтому и сыплется как песок . а вторая и третья поломка произошла потому что к.в был уже " не в допуске" так или иначе ,-уверен ,ни о каком сохранении к.в. японцы не думали . если б думали ,-не делали бы такие "сопли" причем это довольно распостраненный косяк японцев . не только у нас .но и на некоторых тойотах. а вот на "сраных" жигулях нет таких проблем))) и даже на наших,но корейских моторах.(я про 56й) от этой беды почти ушли ,всего лишь увеличив болт на пару мм.

@sanCHez25 а кстати ,что у тебя случилось с к.в. расскажи поподробней плиз.

@sanCHez25 чушь . носик кв очень мягкий . некоторые гвозди и то тверже я его сверлил и нарезал новую резьбу.

сегодня с работы решил зайти .-просто влетел на форум . без запинки. почему из дома то не получается .?????? только через -забыли пароль и мыло. ну и аватарка слетела совсем

оба редукторные . но смещение оси вроде разное.

у нас метр плюсом . да пофиг на рыбу . лишь бы надежда на нее не умерла )))))

народ привет а знает ли кто нибудь ,-на каких машинах какой стоять должен . у мну стоял на 13 китаец ,помер . поставил на 10 .полуживого японеца . вертит ,но звук какой то не такой . боюсь венец бы не сожрало. паджеровский форум перелистал ,- количество каши в голове только увеличилось ))) вообще теоретически блоки одинаковые (мкпп акпп булка ,кирпичь паджеро) ,или ? венцы на маховике тож вроде одинаковые . или ? поделитесь инфой плиз

ну если это приличный водоем , типо оки . . ,то мы очень за. надо бы с Димой Ловцевым (33) посоветоваться. он знает где зубастая и клыкастая живет )))

не знаю как на булке ,а на кирпиче задняя печка управляется минусом . во всяком случае ее вентилятор. но думаю попробовать можно ,-кинуть минус ,через предохранитель

вот и я то же ,уже неделю ,через "забыли пороль"и емайл захожу . прям как в жестком ,немецком порно -без мыла (емайл) не входит ни в какую ))))))

вот только пришел ,и уже всех земляными червяками назвал. нехорошо как то . а в причинах даже не разобрался . во первых форум глючит до сих пор а во вторых ,чтоб сфоткать механизм ,-сидуху нужно снять . у меня снятая лежит в гараже ,сфоткаю ,но это будет где то через неделю.

согласен с@АЛЕКСЕЙ222 . скорей всего трещина -свищь в выпускной канал . такое не часто ,но бывает . когда снимешь коллектор ,возможно увидишь -мокрый канал(ы) теоретически турбина тоже может тосол в выпуск гнать .но это проверить можно отключив турбину от системы охлаждения

у меня подобный висит . но бывает глючит . приходится перезагружать . ну наверно заменил бы за 1000 руб. прости ,но дороже нафиг не нужен . за 4 года включал наверно раз 5 .с флешкой . когда дождь на рыбалке пережидал.

никакой опечатки . все очень просто. во впускную трубу до турбины впаивается -вваривается трубка напротив потока воздуха .можно с воронкой на конце . и за счет потока в этой трубке создается небольшое давление . по этому принципу измеряли скорость спортсмены -водомоторники .

@Sireg@ какой антифриз лил ? в основном от него зависит -сгниет - не сгниет

@andreyka.31 слабая горелка для такой массы . припой должен плавиться не от горелки ,а от металла . я же говорил -заварить гораздо проще . и соглашусь с михалычем -это будет лучше ,проще ,дешевле , быстрей и качественней .

если это хтс 2000, то это почти то же ,что и кастолин 192. шанс запаять есть. но во первых надо разбирать ,потому как не выдержит резина 400 градусов. нужно зачищать ,промывать , и трещину протравливать шелочью. во вторых нужно иметь мощную горелку и спалить несколько электродов для тренировки. очень не просто с ним работать и после такой пайки заварить не получится ,пока полностью не выпилишь всю эту гадость. там цинка процентов 80. а он в аргоновой дуге очень хорошие феерверки устраивает. на мой взгляд лучше сразу заварить . или паксиполом залить со словами-что походит.

а кто знает-как часто надо масло в лсд менять ,по инструкции ?