tixon

так надо сразу было об этом сказать ))))) но если это бензиновый атмосферник . да еще с увеличенными фазами . то простая замена банки дури прибавит ,но не много. а вот если поймать правильный резонанс . то 20% можно поднять . но рассчитать такое-целая наука ну или 100 заездов с секундомером.

@olds делать лучше из нержи . подгонять без зазоров ,и варить аргоном . тогда никаких проволок и соплей не будет . но да . дело хлопотное . но за то сделаешь так , как нужно тебе . а не -"мы его слепили из того что было" )))

@Lekar фотки с периода постройки .примерки . алюминий это доп. бак . а трубы заднее крепление защиты рк

могу типо чертеж нарисовать , сварить не сложно. или сделать .но не быстро . прямоток ,и практически не громче стока.

я бы пересмотрел пункт про 1000 км. в нашей климатической зоне ,соль и другие реагенты съела все кирпичи. мое имхо - либо самый юг либо север.,сибирь .

версию @константин67 легко проверить . выжечь бак почти до конца. заправить полный бак. слить литр для образца . почти искатать этот бак в режиме старт -стоп ( обычная городская езда ) и опять слить литр. и сравнить эти два литра . если соляра потемнела ,-пора менять сальник.ну или мотор ремонтировать .

@KlimCD спасибо за информацию . я не был в японии . и что то ответить не могу . да и от темы мы отошли . могу сказать только одно- наши страны разные. и если у японцев ,те тачки на картинках это просто дурь ,блаж и понт . то у нас некоторый тюнинг -это часто жизненная необходимость

да .

интересно ,а откуда тогда берутся лифт комплекты снятые с японских распилов. и чисто японские прямотоки из нержавейки ,лесницы терзо ,и.т.д.? )))))) может еще скажете ,что в америке и австралии всякий тюнинг под запретом ? и фирма арб работает только на русских ? а еще езда на старых авто ,тоже в нашей стране скоро преступлением станет . только почему то в цивилизованной италии процент рухляти 70х-80х годов больше чем в нашей самой захудалой деревне. в гемании да . там даже колеса просто так не поменять . но думаю это сделано больше для бабла чем для безопасности . иначе не превратился бы весь немецкий автопром в такое говно. вывод- не читайте перед обедом советских газет ( булгаков). и почаще выезжайте на природу . )))) и если вы весь такой правильный ,почему же вы ездите на праворульном авто в стране где правостороннее движение . это ведь опастно для окружающих ))))) вон украинцы сделали "правильный шаг" запретили праворульки. @Stinger возможно . но я проверял и воздухом и жидкостью . что туда что обратно полный сквозняк. блин . надо найти эту хрень (вроде не выбросил)и распилить ,для чистоты эксперемента . @tark поверь ошибаются . и очень часто . иначе не было бы на надежных и дорогих авто слабых мест . примеры приводить ? даже наверно не в инженерах причина ,а в его величистве -маркетинге . у них же задача сделать не только хорошо ,но и дешево. а такое не всегда возможно. да и надежности от них требуют все меньше и меньше.

@дедушка золотые слова. а вот то что валы после шлифовки иногда лопаются -факт . по моей статистике 50\50. а почему ??? -пока тайна покрытая мраком . есть только непроверенные версии

@KlimCD а у тебя есть ответ на вопрос "что за хрень и как оно работает." ? или так=-раз японцы придумали,значит надо. и баста!!!! и каким образом она позволяет плавно работать сцеплению ? каким образом она продлевает жизнь сцеплению ? японские инженеры тоже люди , и могут ошибаться . и цели у них несколько отличаются от моих желаний. у меня хотя бы есть версия , - этот боченок возможно имеет разный диаметр отверстий на входе и выходе. волна вибраций передается на жидкость . она не сжимается . но стенки этого боченка из металла . а он гнется. получается обычный резонансный глушитель . и тем самым он теоретически гасит вибрацию на педали . может японские ноги в носках гораздо чувствительней моих . я в носках не езжу . или в обуви или босиком . но ни так ни так я никакой дополнительной вибрации не почувствовал. и резкости плавности работы сцепления то же. вот как то так . жду вашей версии.

о народ фантазирует . ))) какой нахрен усилитель))))) это просто боченок ,пустой как барабан. для чего? а х.з. надо спрашивать у японских инженеров. у меня в голове только одна версия- для снижения вибраций на педали сцепления. такая же хрень переехала с кирпича на некоторые корейцы . например портер и старекс . езжу без него ,разницы не вижу.

@slake@altai такая сетка в баке зло . она запарафинится в первую очередь. у меня очень богатый опыт ,-морозить уши из за плохой соляры . и я пришел к системе ,которая позволяет при - 40 ездить на чисто летней соляре . итак -в баке сетка стоит ,но ячея не более чем в два раза меньше ,чем диаметр трубки . трубка увеличенного диаметра от бака до отстойника. на камазе делал 16 мм . в отстойник вварена спиральная трубка ,которая запитана из системы охлаждения . фильтр тонкой очистки , на всякий случай можно с электроподогревом . на магистраль обратки обязательно вешаем радиатор . (достаточно змейки из медной трубки ,спаять ее. типо как на холодильниках сзади) . на камазе была 3 метра ,для делики около метра хватит. и обратку направляем в внутрь сетки . почти до самого дна. . в эту же сетку на всякий вставляем подогреватель . я вставлял лампочку фары. с такой системой ,проблемы с солярой отсутствуют от слова совсем .

даже если +5 на улице ,я все равно включаю . подошел к окну ,кнопку нажал , садишься, уже тепло . мотор спасибо говорит . да и топливо думаю экономится . а уж в морозы ,с моими короткими пробегами в будни , на дизеле без нее просто не возможно. ума не приложу ,как я раньше без нее жил? ))))) да и цена ,если у сергея ,как сигналка с автозапуском . ну почти . а пользы в разы больше. п.с. у сергея покупал только з.ч. мне по случаю досталась за дорма убитая. ну типа ап. тема то хорошая.

и обязательно на стенде их проверить и выровнять

@дедушка меня давно интересует тема лопнувших валов . будь любезен ,- спроси этого мастера (если конечно возможность такая есть) - как от заколачивает оправку в задний торец к.в. пусть расскажет ,а лучше покажет ,как он это делает . и как (в каком положении) хранятся валы у станка?. есть у меня версия ,собираю улики )))))

сумма за медный?

стр 3. пост в самом низу и далее

а вот ребята вы тут и не правы . физику никто не отменял . соляра греется всегда . значит разность температур есть ? ест. бак не всегда полный ? не всегда . значит должен быть конденсат . больше или меньше . но должен куда делась вода ? и почему -на тойотах,фольсах и даже паджерах есть .. а на деликах ,портерах и тараканах и некоторых других корейцах нету ??? отвечу - не там ищите . дело в том ,что на наших машинах соляра в нижнюю часть фильтра поступает уже отфильтрованой через бумагу. и естественно в бумаге вся вода и сидит . зилой она замерзает и разрушает бумагу ,и забивает сеточка в насосе. если мне не верите -разпилите старый фильтр и посмотрите что куда течет.

@константин67 а вот вопрос- а знаешь почему нет воды в фильтре ? не задумывался об этом.?

@эдд я про лягуху . если уж менять то на тойотовскую ( от суфра,хайса ,прадика..и.т.д) наша система ,фильтр -лягуха неправильная . сам не знал ,здесь на форуме подсказали . спасибо за это добрым людям. подробная инфа есть в теме-" топливный фильтр 4м40." и про подкачивающий насос-помни -только специальный . эсли поставить от бензинки ,может выплюнуть сальник . там не должно быть давления.

@slake@altai я не планирую ,я их включаю иногда после запуска.(когда котлом не прогрел. забыл или не успел) у меня система с одним реле. то есть на свечах или 12в или 0 в. прогрел секунд 5--10 ,завел ,подержал секунд 5 ,отпустил .если начал подтраивать еще секунд на 5.и.т.д. сильных морозов в прошедшие зимы не было. но в -20 достаточно 3х-4х нажатий. в сильные морозы можно держать подольше. и все . никаких проблем. я уже говорил где то здесь. повторюсь .- когда купил машину ,нашел в з.ч. целую кучу б.у. свечей . штук 20ть . задумался. а почему и зачем? .ну и проверил контролькой алгоритм работы . система после запуска их жарила 20 МИНУТ!!!!!!. даже не стал искать причину . выдернул нахрен этот блок . мое имхо - если и оставлять автоматику ,то контрольную лампочку надо подцеплять прямо на шину. или ставить доп. лампочку. так хоть видно ,что творит электроника.

а я вот советую ,выкинуть свечную электрику и поставить кнопку . минус только один вижу - не поставить автозапуск . а остальное одни плюсы. но если на бензинках это полезная штука ,то для дизеля это издевательство . для дизеля вебаста хороша. но это. как и вопрос балансиров ,сродни вопросу религии

Слава , согласен ,мотор не из самых простых , но бывают посложней и повеселей . и ничего . делают люди . конечно одно дело если ,капиталку ,за пиво делал друг , ,который в детстве видел как батя москвича перебирал. и другое дело,если это в сервисе,( пусть гаражном) типо профессиональный моторист делал. за деньги. не знаю как другие, но мы когда мотор капиталим ,отдаем машину которая работает как часы , либо приводим доказательства того ,что -" это не наша гайка " я к тому ,что перебирать агрегат ,и не посмотреть б.в. эт не ремонтом ,а фуфлом называется. п.с. по видео никакого шума не услышал. там вообще половину звуков не слышно.или я полуглухой.

@Sergey_irk если двигатель после переборки ,то вопрос "что шумит " в первую очередь ,или перефразирую-стоит задать тем ,кто перебирал они то что говорят . ? или перефразирую- какую отмазку они лепят ?