tixon

сумма за медный?

стр 3. пост в самом низу и далее

а вот ребята вы тут и не правы . физику никто не отменял . соляра греется всегда . значит разность температур есть ? ест. бак не всегда полный ? не всегда . значит должен быть конденсат . больше или меньше . но должен куда делась вода ? и почему -на тойотах,фольсах и даже паджерах есть .. а на деликах ,портерах и тараканах и некоторых других корейцах нету ??? отвечу - не там ищите . дело в том ,что на наших машинах соляра в нижнюю часть фильтра поступает уже отфильтрованой через бумагу. и естественно в бумаге вся вода и сидит . зилой она замерзает и разрушает бумагу ,и забивает сеточка в насосе. если мне не верите -разпилите старый фильтр и посмотрите что куда течет.

@константин67 а вот вопрос- а знаешь почему нет воды в фильтре ? не задумывался об этом.?

@эдд я про лягуху . если уж менять то на тойотовскую ( от суфра,хайса ,прадика..и.т.д) наша система ,фильтр -лягуха неправильная . сам не знал ,здесь на форуме подсказали . спасибо за это добрым людям. подробная инфа есть в теме-" топливный фильтр 4м40." и про подкачивающий насос-помни -только специальный . эсли поставить от бензинки ,может выплюнуть сальник . там не должно быть давления.

@slake@altai я не планирую ,я их включаю иногда после запуска.(когда котлом не прогрел. забыл или не успел) у меня система с одним реле. то есть на свечах или 12в или 0 в. прогрел секунд 5--10 ,завел ,подержал секунд 5 ,отпустил .если начал подтраивать еще секунд на 5.и.т.д. сильных морозов в прошедшие зимы не было. но в -20 достаточно 3х-4х нажатий. в сильные морозы можно держать подольше. и все . никаких проблем. я уже говорил где то здесь. повторюсь .- когда купил машину ,нашел в з.ч. целую кучу б.у. свечей . штук 20ть . задумался. а почему и зачем? .ну и проверил контролькой алгоритм работы . система после запуска их жарила 20 МИНУТ!!!!!!. даже не стал искать причину . выдернул нахрен этот блок . мое имхо - если и оставлять автоматику ,то контрольную лампочку надо подцеплять прямо на шину. или ставить доп. лампочку. так хоть видно ,что творит электроника.

а я вот советую ,выкинуть свечную электрику и поставить кнопку . минус только один вижу - не поставить автозапуск . а остальное одни плюсы. но если на бензинках это полезная штука ,то для дизеля это издевательство . для дизеля вебаста хороша. но это. как и вопрос балансиров ,сродни вопросу религии

Слава , согласен ,мотор не из самых простых , но бывают посложней и повеселей . и ничего . делают люди . конечно одно дело если ,капиталку ,за пиво делал друг , ,который в детстве видел как батя москвича перебирал. и другое дело,если это в сервисе,( пусть гаражном) типо профессиональный моторист делал. за деньги. не знаю как другие, но мы когда мотор капиталим ,отдаем машину которая работает как часы , либо приводим доказательства того ,что -" это не наша гайка " я к тому ,что перебирать агрегат ,и не посмотреть б.в. эт не ремонтом ,а фуфлом называется. п.с. по видео никакого шума не услышал. там вообще половину звуков не слышно.или я полуглухой.

@Sergey_irk если двигатель после переборки ,то вопрос "что шумит " в первую очередь ,или перефразирую-стоит задать тем ,кто перебирал они то что говорят . ? или перефразирую- какую отмазку они лепят ?

вообще то еще и от прокладки зависит наверное . почему то на разных прокладках иногда разные способы затяжки написаны . не пойму ,а в чем проблема сделать по мануалу.?

и самая печальная версия- на ходу ,под нагрузкой новая бошка "воздушит" потому как версия @Диоген имеет место жить ,но было бы наоборот -на холостых холодная на оборотах горячая

я ставил оригинал , не помню сколько ,но что то не дорого стоили . то есть ,ты сначала хочешь поднять машину ,чтоб разгрузить рессору ,потом поднять мост ,чтоб загрузить ее . ну ,а после того как опять ее загрузишь , придется поднимать чтоб разгрузить . и как долго это будет продолжаться ? до космоса далеко )))))))))))))) подставляешь домкрат в штатное место ,или около переднего уха ,и все входит и выходит. монтажку и вдшку не забудь

вполне реально на улице. если открутятся мне кажется резина лучше .

если уже варенный ,то конечно лучше поменять . а установка лямбы решается просто -в приемную трубу вваривается гайка на 18 (от нивы ступичная)

а я оказывается то же "на нужную лошадь поставил " то же выкидывал балансиры ,не на делике на калипсо . но мотор тот же. вместо балансирного ,вытачивал просто вал . шейки доводили просто шкуркой . из х.з. какой стали . и даже не калили. ходит уже лет пять . дак он еще на дрэг заточен был

ну если масло не ел ,то получается газ такой . хреновый. ну или мотор редко "прожигали"

@mayboroda садист . тебя что ,из гестапо за жестокость выгнали ))))))))))))) а еще говорят - делика машина не надежная )))))) хотя я тоже частенько маршрутки пазики таскаю. но не далеко совсем

кстати ,на мои вопросы@Shadow from Omsk то же не ответил. а я отвечу -на фото поршня с явным началом хорошего прихвата . ну или задира . как хошь назови . такие прихваты появляются тогда , когда поверхность юбки сильно нагрета ,и поверхность начинает плавиться . и далее жидкий алюминий начинает размазывать по гильзе. или по вашему эти прихваты не являются следами перегрева ? хотя некоторые блогеры утверждают ,-типо следы перегрева это оплавленное днище и полманные перегородки . чушь полная -такие следы не пожара ,а взрыва . в нашем случае детонации. ну и теперь про нашего -"ежика в тумане" да конструкция двс влияет на количество капель масла летающих вверх и вниз . но наличие или отсутствие противовесов, форсунок ,балансиров ,перегородок . и.т.д. никак не влияет на смазку поршневой . т.к. там этих капель огромное количество ,что хватает для смазки подшипников поршневого пальца . а уж нижняя часть гильзы просто купается с масле . на некоторых спортивных моторах специально закрывают выступы от противовесов легкими жестяными крышками . чтоб щеки к.в. имели форму диска. и делали профиль шатуна не двутавровый ,а овалообразный с острыми кромками . при этом сознательно уменьшая " туман " а знаете зачем?

@Shadow from Omsk во ты заваливаешь )))))) профессор ,постараюсь ответить)))))) вообще туман это водяной пар . который при определенных температурах и давлении ,начинает превращатся в воду . то есть в жидкую ее фазу. по сути туман это очень мелкие капли воды. с масляным туманом все намного сложнее . потому как это не н2о . оно состоит из разных фракций ,у которых разная температура кипения , и соответственно образования этого самого тумана. причем температура кипения тяжелых фракций может быть ниже температуры вспышки легких . так что (при определенных условиях оно раньше загорится чем выкипит. отсюда вывод -масляного тумана не может быть , может быть туман только одной его фракции . ну это по теории ))) в данном случае наверно блогер имел ввиду ,-очень мелкие разбрызганные капли масла. вот как -то вот так )))))))))))) а про перегрев - тут просто, алюминий начинает плавиться. в данном случае плавится юбка , и в одном из цилиндров ,частицы алюминия приплавились к гильзе. то есть прихват обыкновенный. отсюда и стук как я это вижу - для повышения характеристик завод уменьшил высоту поршня , а чтоб он не гремел как балалайка ,они уменьшили тепловой зазор . и несколько лет все было хорошо ,но потом гильза и кольца поизносились . и прорывающиеся газов стало больше и они начали сильнее греть юбку . и больше сдувать масло . дальше больше и получите прихват . а может и как @Lekar говорит - топнули на холодную ,поршня расширились ,а гильза нет . -зазора нет ,маслу негде быть . и поршень размазало по гильзе . но вернемся к нашим баранам -блогер утверждает что мотор говно . я не спорю и соглашаюсь . и так мы имеем две харастеристики мотора - "мотор говно" или "мотор хороший ". @Shadow from Omsk а вот теперь ответь мне на два вопроса 1й мотор ферари который на болиде формулы 1 ,говно или хороший? 2й- мотор который на твоем тракторе дт75 . говно или хороший ?

@Shadow from Omsk а какие нужны примеры . в том что блогер не прав .? про тот же туман - зажмите к.в . в токарный станок ,включите хотя бы 1000 об.мин. и капните на него несколько капель масла . обещаю- у вас на лице будет такой туман , минут 15 у умывальника . а теперь представте ,что будет с вами если из каждой шейки будет течь струйка масла . а на моторе явный перегрев поршней . (именно поршней ,а не всего мотора )

@Shadow from Omsk посмотрел я очередную балалайку этого пи............. блогера в общем что сказать - музыкальные заставки хорошие . а вот все остальное- пустота и безграмотность . но спасибо за минуты смеха -это я про недостаток маслянного тумана . поржал от души )))) для начинающих посмотреть видео можно . но слушать и воспринимать всерьез нельзя .

@Craig ну да . вот он истинный московский менталитет . дома мы хотим жить в чистоте , а срать можно ездить за мкад в россию. простите за резкость . накипело.

@slake@altai и не мечтай не будет . смысла нет . как не будет многоразовых презиков .))) это я сужу по своим не бедным часто молодым клиентам . им плевать что там ,- дохлый вариатор или нормальный автомат . они часто не знают че это такое. для них гораздо важней электро бриблуды и количество зон в климатконтроле. и проектор на стекло. а именно они потенциальные покупатели новых кайенов, кушек ,фиников и крузаков. нет ну есть среди толстосумов и разумные люди . чаще в возрасте . но они на машинах ездять долго . и для автосалонов и автозаводов большого интереса не представляют .

и еще (если я не ошибаюсь ) поставили новые кольца в изношенный блок . если износ гильзы не большой ,то притрутся и поднимется компрессия ,и может масло перестанет жрать.

есть хорошая поговорка -ВЕК ЖИВИ ,ВЕК УЧИСЬ . И ДУРАКОМ ПОМРЕШЬ ))) а про моторы -@Shadow from Omsk прав . их надежность за последние годы падает не по детски . о всех причинах я в этой теме говорил . и чем лучше характеристики ,тем меньше шансов "дожить до пенсии" а про инструкции =я наверно заработал тыщь сто а может триста ,меняя масло в гуре . а знаете почему -незамерзайку в бачок гура народ часто заливает ))))) вот вам и нструкции