tixon

@Lekar представь- ядерный взрыв в городе , идет "разбор полетов", некого гражданина н. убило кирпичом . можно выяснить от какого дома и подъезда был этот кирпичь ? ))))))) так же и с четвертым . поле поломки 3го ,обломки полетели и в сторону 4го . возможно один кусок попал между поршнем и противовесом , разорвало поршень, шатун толкнул остатки вверх при открытых клапанах и.т.д. @Shadow from Omsk про масло- на фотках следы масла есть ,но максимум грам сто . даже защиту толком не испачкало . был бы уровень ,обосрало бы всю защиту. а это пятно на поддоне -стекло со стенок ,или плеснулось пока эвакуатор вез . возможно такое ? про поршневую -судить по фото,это как аборт по телефону . ))) но исходя из собственного опыта,-я не увидел ни одного задира глубже одной сотоки. мое имхо -нормально обкатанные ,хорошие гильзы . следов алюминия на них нет . так что думаю и поршня не трупы. ну и п.с.-я не верю в продажность хрулева , я не верю в честность хрулева . часто эксперты типы еще те. приходилось учавствовать (как слесарь ,разбирать ) в подобных "экспертизах" от моей версии в акте даже запятых не осталось ,при том что эксперт не знал что такое первичный вал в кпп.)))) мне глубоко плевать кто кому проплатил , меня как автослесаря и моториста интересует только "железная"часть вопроса.вот тут я готов побороться за истину )))))

я в общем то же согласен с версией хруля . с той лишь разницей ,что он не сказал - эти моторы изначально не жильцы . они не предназначены для долгой езды . ))))) назначение этих авто -красиво стоять в автосалоне и предоставить классный тест драйв )))) и ФСЕ ))) теперь по порядку- кирдык мотору однозначно пришел из за прилипшего вкладыша . вкладыш провернуло,мотор застучал ,но водила может не слышал ,продолжал давить тапку , рвануто шатун и началось..... результат на фото. и тут все понятно. версия уважаемого @Shadow from Omsk не катит ,т.к. на фото состояние поршневой в норме . прихватов не видно. почему рухнул вкладыш? это уже интересней . судя по фоткам они все уже трупы ,просто тот был чуть быстрее . обычное маслянное голодание. почему так ? может даже и лапочка не горела. а оно вон как.? а здесь уже другая тема. да мы привыкли к тому ,что ваз классика с провернутой паразиткой проезжает еще 3 км ,и после ее замены продолжает ездить 100т.км. а теперь сравним мощность снятую с каждого поршня ,и размеры вкладыша. сам не мерял ,но думаю раза в 2-4. дак чего ж вы хотите ,если вместо лома ставить иголку ........ и следующая тема ,и ответ - бабло !!!! естественно среди производителей идет война за бабло . значит за деньги покупателя . а покупатель смотрит ,- динамика ,расход , ну и прочую чушь . и ради соотношения мощность-расход и стоимость изготовления ,то же идет война . технологи всячески стараются снизить вес всего что шевелится -это мощность . все что не шевелится -это динамика и себестоимость (металла меньше) в результате клиент в автосалоне счастлив - прет ,не жрет,и не дорого .и плевать ему сейчас ,что это говно не пройдет 300т.км. а производителю на это плевать раз 10. а то что изредка появляются такие фотки ,то это фигня . вон сосед 3 года ездит и ничего ))) все ребята , время ауди 100 , тойоты марка , 100го крузака , делики, и первого логана .кончилось .. р.с. я почти всю жизнь с моторами сношаюсь ))) . от мопедов -картингов до грузовиков.. и гдето в 90е понял -все!! профессия моторист умирает . а теперь нет она возрождается . и будет возрождаться до тех пор ,пока авто не начнут делать из полного говна ,когда будет дешевле выбросить чем чинить . как китайские телефоны.

@Shadow from Omsk то есть ,ты хочешь сказать ,что сначала рухнул поршень а потом расплавило вкладыши.? )))))))

вот и я не понял ,в чем косяк хруля? @Shadow from Omsk а каково твое мнение,-почему погиб мотор?

@Shadow from Omsk тема в трепе ,так что могу наверное ответить здесь. вот не было желания ,но стало интересно . посмотрел несколько видео этого бородатого балабола. про н55 правда не нашел , но и не надо . все равно с его знаниями мат части ,ничего интересного для себя я не услышу. вывод- наверно он неплохой блогер -балабол ,но как специалист в области двс никакой. хотя для начинающих-можно кой чего подчерпнуть . я бы порекомендовал других спецов . -например статьи хрулева . ф.и.о. остальных к сожелению не помню. а алюминиевые болты я давно видел ,на всяких ленд ,рейнж, роверах. но кстати там сплав какой то хитрый , хрен сорвешь .не хуже стали . и уж точно крепче газо-уазовских

это наверно алексей от зависти ругается )))) зима, январь , снега хочется , а у нас его нет нихрена ,(думаю у алексея во владимере то же) а у вас его вон сколько ,хоть продавай ))))))

номер не нашел , у виктор рейнс есть метал. раза три ставил. себе и на портеры. все ок. оригинал да ,только картонные. их

@Lekar конкретно на наших не знаю ,но большинство мануалов пишут - менять . но меняем очень редко ))))) а вот со шкивом к.в . ну лучше не рисковать ,стоит копейки . а откручивается и обрывается довольно часто. читал мануал по ауди ку-5й . там вообще 90% болтов меняется ))) интересно какого хрена им делается если они в алюминий заворачиваются )))))))))

поддержу. тем более их не много надо. гбц ( желательно металл. но под нее поверхности готовить надо) клананной крышки ( тот же виктор рейнс .все равно менять через 5 т.к.) под крышку маслянного фильтра ,под лобовуху .(там маслянные каналы и герметик низя ) под коллектора и турбину ,( и не забудь про масло турбины ) со всем остальным прекрасно справится хороший герметик ( из доступных тот же виктор рейнс ,или абро 999) но обязательно обезжирить и несколько минут подсушить . сальники -оригинал не очень дорогие. или оригинал хундай ,тоже не плохи. хотя много моторов собирал и на елринг и викрор рейнс и подобные -проблем не было. лишь бы на китайское фуфло не нарваться.

@PickleRick это кто то из вас перепутал . болты головки одноразовыми считаются . еще болт шкива к.в. и болты маховика. резинки под болтами клапанной крышки естественно одноразовые.

кажись стандартная болячка -- полумесяц клапанной крышки . течет ,больше или меньше ,почти у на всех 4д56. можно поменять , хватит не на долго. на своей заварил нахрен эту полудырку. с зеркальцем залезь посмотри ,-должна быть намытая дорожка .

0,3 маловато будет "ставлю" на конченные втулки балансиров.вторая ставка на общий износ мотора. как началось все это безобразие ? совет - вскрывай фильтр ,и если найдешь "серебрянку" -крути болты- гайки против часовой). а если не найдешь ,то для начала крути гайки лобовой там как раз и маслонасос на балансирах висит.

и правильно звонятся , один и есть масса , причем он сука идет в кабину и только там подсоединяется к кузову. поближе массы не нашлось )))))) а второй через лампочку ,далее через другие потребители опять на массу . включишь зажигание ,на нем будет 12 в. если подключишь маленькую лампочку она загорится в пол накала .

@Lekar возможно имеются отличие по годам ,и моделям . я свою проводку практически новую по проводочку сделал. и если с печками -фарами-стопами все просто как в газ 51. то все эти мицубовские хитрости я внимательно изучал ,чтоб не напутать чего. у меня точно шел 1 провод и раздваивается в кабине. и кстати о релюшке лампы велл лок. оказывается это очень хитрый девайс . я так понял ,-что кроме счетчика импульсов ,там есть реле времени ,и датчик движения или неровной дороги. у меня лампа не гаснет при остановке . алгоритм работы тоже хитрый . - еду по бездору ,хабы вкл ,4вд вкл -лампа горит , выезжаю на" полу асфальт" -хабы вкл 4вд выкл -кардан крутится лампа естественно горит остановка (зажигание вкл) выключаю хабы -кардан не крутится -лампа горит поехал ,машину качнуло -кардан не крутится -иногда не сразу но лампа погасла. вот такие хитрости.

@Aeroradist нет . ты не прав . лампочку вел лок зажигает совсем другая система . на лампочку 4вд и реле лампы вел лок от рк в кабину от разьема в акк. отсеке идет один провод. а вот то ,что один датчик лишний , ты прав.

@Lekar твое решение имеет право на жизнь . но не для меня. ты же ездил по бездору ,и знаешь не хуже меня ,что делика на 31х это не уаз на вояках с 36 ми. поэтому глубокие колеи приходится через лес стороной обходить . в твоем варианте поворотникам и номеру кирдык придет гораздо быстрей. да лкп не на долго. к тому же у меня на бампер лебеда вешается

это один из силовых плюсовых проводов , вроде на замок идет . контакт плохой ,вот он и греется . плохой контакт может быть не только в самом разьеме но и в "обжимке" по датчикам- я когда р.к. разбирал ,смотрел че куда . короче один датчик лишний . чтоб горела 4вд , хватает одного . (буду на подъемнике посмотрю какой, щас не помню .) для чего японцы поставили второй я так и не понял . у меня они были соеденены последовательно. а канавки на штоках сделаны так ,чтоб лампочка корит всегда при включении передка. единственный момент когда она гаснет -это момент переключения с повышенной на пониженную ,то есть когда р.к. в нейтраль попадает. но нахрена эти извращения ???. от рк в кабину идет всего один провод . нам он раздваивается на щиток и реле включения "лампы хабов" (зеленая лок ........ . не помню как по английски)))) в общем -замкни на массу провода ,посмотри что на щитке происходит . НО - у меня датчики с двумя проводами . и у меня мкпп . и мне кажется у тебя тоже . но проводки отгнили . или тюнинг какой то был )))

@Lekar это потому что не в цвет ,и резинки ,закрывающие болты нет. но красить не буду ,потому что обдеру об кусты-деревья ,и тогда он будет выглядеть еще страшней )))))

а по мне так нахрен не нужна эта куча металлолома на и так тяжелой морде . мне мой бампер нравится ,легкий ,и прочный , деревья валит на ура . не то что этот кенгурин.

а зачем?????

посмотрел голосовалку.,- а нас тут много )))) моя любимая альбом - p . u . l . s . e . от пинк флойд. собрано лучшее из всего их творчества особенно хорош видео концерт в хорошем качестве.

@Князь Ярослав 4х4 фигня , поездил я при ссср знаю . плевали они на т.о. у них было право или обязанность проводить то прямо на дороге, и они этим успешно пользовались ,для пополнения кармана . но и решалось все просто - немножко ручку им позолотил ,и они желают тебе счастливого пути. )))))

вот спасибо добрый человек.

а я тут посоветовался с толковым дизелистом по поводу масла . говорит -не надо .вязкость сильно меняется , насос работает в другом режиме ,плунжер греется сильнее ,сильней изнашивается . и потом без масла уже нормально работать не сможет. во как.

@АЛЕКСЕЙ222 мр 389546 я так понял это булковские двухпоршневые. а номерочки резинок для направляек на них не подчкажешь . а то тормоза булочные стоят а прайм номера булочного нет . )))) спасибо.