tixon

вообще то еще и от прокладки зависит наверное . почему то на разных прокладках иногда разные способы затяжки написаны . не пойму ,а в чем проблема сделать по мануалу.?

и самая печальная версия- на ходу ,под нагрузкой новая бошка "воздушит" потому как версия @Диоген имеет место жить ,но было бы наоборот -на холостых холодная на оборотах горячая

я ставил оригинал , не помню сколько ,но что то не дорого стоили . то есть ,ты сначала хочешь поднять машину ,чтоб разгрузить рессору ,потом поднять мост ,чтоб загрузить ее . ну ,а после того как опять ее загрузишь , придется поднимать чтоб разгрузить . и как долго это будет продолжаться ? до космоса далеко )))))))))))))) подставляешь домкрат в штатное место ,или около переднего уха ,и все входит и выходит. монтажку и вдшку не забудь

вполне реально на улице. если открутятся мне кажется резина лучше .

если уже варенный ,то конечно лучше поменять . а установка лямбы решается просто -в приемную трубу вваривается гайка на 18 (от нивы ступичная)

а я оказывается то же "на нужную лошадь поставил " то же выкидывал балансиры ,не на делике на калипсо . но мотор тот же. вместо балансирного ,вытачивал просто вал . шейки доводили просто шкуркой . из х.з. какой стали . и даже не калили. ходит уже лет пять . дак он еще на дрэг заточен был

ну если масло не ел ,то получается газ такой . хреновый. ну или мотор редко "прожигали"

@mayboroda садист . тебя что ,из гестапо за жестокость выгнали ))))))))))))) а еще говорят - делика машина не надежная )))))) хотя я тоже частенько маршрутки пазики таскаю. но не далеко совсем

кстати ,на мои вопросы@Shadow from Omsk то же не ответил. а я отвечу -на фото поршня с явным началом хорошего прихвата . ну или задира . как хошь назови . такие прихваты появляются тогда , когда поверхность юбки сильно нагрета ,и поверхность начинает плавиться . и далее жидкий алюминий начинает размазывать по гильзе. или по вашему эти прихваты не являются следами перегрева ? хотя некоторые блогеры утверждают ,-типо следы перегрева это оплавленное днище и полманные перегородки . чушь полная -такие следы не пожара ,а взрыва . в нашем случае детонации. ну и теперь про нашего -"ежика в тумане" да конструкция двс влияет на количество капель масла летающих вверх и вниз . но наличие или отсутствие противовесов, форсунок ,балансиров ,перегородок . и.т.д. никак не влияет на смазку поршневой . т.к. там этих капель огромное количество ,что хватает для смазки подшипников поршневого пальца . а уж нижняя часть гильзы просто купается с масле . на некоторых спортивных моторах специально закрывают выступы от противовесов легкими жестяными крышками . чтоб щеки к.в. имели форму диска. и делали профиль шатуна не двутавровый ,а овалообразный с острыми кромками . при этом сознательно уменьшая " туман " а знаете зачем?

@Shadow from Omsk во ты заваливаешь )))))) профессор ,постараюсь ответить)))))) вообще туман это водяной пар . который при определенных температурах и давлении ,начинает превращатся в воду . то есть в жидкую ее фазу. по сути туман это очень мелкие капли воды. с масляным туманом все намного сложнее . потому как это не н2о . оно состоит из разных фракций ,у которых разная температура кипения , и соответственно образования этого самого тумана. причем температура кипения тяжелых фракций может быть ниже температуры вспышки легких . так что (при определенных условиях оно раньше загорится чем выкипит. отсюда вывод -масляного тумана не может быть , может быть туман только одной его фракции . ну это по теории ))) в данном случае наверно блогер имел ввиду ,-очень мелкие разбрызганные капли масла. вот как -то вот так )))))))))))) а про перегрев - тут просто, алюминий начинает плавиться. в данном случае плавится юбка , и в одном из цилиндров ,частицы алюминия приплавились к гильзе. то есть прихват обыкновенный. отсюда и стук как я это вижу - для повышения характеристик завод уменьшил высоту поршня , а чтоб он не гремел как балалайка ,они уменьшили тепловой зазор . и несколько лет все было хорошо ,но потом гильза и кольца поизносились . и прорывающиеся газов стало больше и они начали сильнее греть юбку . и больше сдувать масло . дальше больше и получите прихват . а может и как @Lekar говорит - топнули на холодную ,поршня расширились ,а гильза нет . -зазора нет ,маслу негде быть . и поршень размазало по гильзе . но вернемся к нашим баранам -блогер утверждает что мотор говно . я не спорю и соглашаюсь . и так мы имеем две харастеристики мотора - "мотор говно" или "мотор хороший ". @Shadow from Omsk а вот теперь ответь мне на два вопроса 1й мотор ферари который на болиде формулы 1 ,говно или хороший? 2й- мотор который на твоем тракторе дт75 . говно или хороший ?

@Shadow from Omsk а какие нужны примеры . в том что блогер не прав .? про тот же туман - зажмите к.в . в токарный станок ,включите хотя бы 1000 об.мин. и капните на него несколько капель масла . обещаю- у вас на лице будет такой туман , минут 15 у умывальника . а теперь представте ,что будет с вами если из каждой шейки будет течь струйка масла . а на моторе явный перегрев поршней . (именно поршней ,а не всего мотора )

@Shadow from Omsk посмотрел я очередную балалайку этого пи............. блогера в общем что сказать - музыкальные заставки хорошие . а вот все остальное- пустота и безграмотность . но спасибо за минуты смеха -это я про недостаток маслянного тумана . поржал от души )))) для начинающих посмотреть видео можно . но слушать и воспринимать всерьез нельзя .

@Craig ну да . вот он истинный московский менталитет . дома мы хотим жить в чистоте , а срать можно ездить за мкад в россию. простите за резкость . накипело.

@slake@altai и не мечтай не будет . смысла нет . как не будет многоразовых презиков .))) это я сужу по своим не бедным часто молодым клиентам . им плевать что там ,- дохлый вариатор или нормальный автомат . они часто не знают че это такое. для них гораздо важней электро бриблуды и количество зон в климатконтроле. и проектор на стекло. а именно они потенциальные покупатели новых кайенов, кушек ,фиников и крузаков. нет ну есть среди толстосумов и разумные люди . чаще в возрасте . но они на машинах ездять долго . и для автосалонов и автозаводов большого интереса не представляют .

и еще (если я не ошибаюсь ) поставили новые кольца в изношенный блок . если износ гильзы не большой ,то притрутся и поднимется компрессия ,и может масло перестанет жрать.

есть хорошая поговорка -ВЕК ЖИВИ ,ВЕК УЧИСЬ . И ДУРАКОМ ПОМРЕШЬ ))) а про моторы -@Shadow from Omsk прав . их надежность за последние годы падает не по детски . о всех причинах я в этой теме говорил . и чем лучше характеристики ,тем меньше шансов "дожить до пенсии" а про инструкции =я наверно заработал тыщь сто а может триста ,меняя масло в гуре . а знаете почему -незамерзайку в бачок гура народ часто заливает ))))) вот вам и нструкции

@Lekar представь- ядерный взрыв в городе , идет "разбор полетов", некого гражданина н. убило кирпичом . можно выяснить от какого дома и подъезда был этот кирпичь ? ))))))) так же и с четвертым . поле поломки 3го ,обломки полетели и в сторону 4го . возможно один кусок попал между поршнем и противовесом , разорвало поршень, шатун толкнул остатки вверх при открытых клапанах и.т.д. @Shadow from Omsk про масло- на фотках следы масла есть ,но максимум грам сто . даже защиту толком не испачкало . был бы уровень ,обосрало бы всю защиту. а это пятно на поддоне -стекло со стенок ,или плеснулось пока эвакуатор вез . возможно такое ? про поршневую -судить по фото,это как аборт по телефону . ))) но исходя из собственного опыта,-я не увидел ни одного задира глубже одной сотоки. мое имхо -нормально обкатанные ,хорошие гильзы . следов алюминия на них нет . так что думаю и поршня не трупы. ну и п.с.-я не верю в продажность хрулева , я не верю в честность хрулева . часто эксперты типы еще те. приходилось учавствовать (как слесарь ,разбирать ) в подобных "экспертизах" от моей версии в акте даже запятых не осталось ,при том что эксперт не знал что такое первичный вал в кпп.)))) мне глубоко плевать кто кому проплатил , меня как автослесаря и моториста интересует только "железная"часть вопроса.вот тут я готов побороться за истину )))))

я в общем то же согласен с версией хруля . с той лишь разницей ,что он не сказал - эти моторы изначально не жильцы . они не предназначены для долгой езды . ))))) назначение этих авто -красиво стоять в автосалоне и предоставить классный тест драйв )))) и ФСЕ ))) теперь по порядку- кирдык мотору однозначно пришел из за прилипшего вкладыша . вкладыш провернуло,мотор застучал ,но водила может не слышал ,продолжал давить тапку , рвануто шатун и началось..... результат на фото. и тут все понятно. версия уважаемого @Shadow from Omsk не катит ,т.к. на фото состояние поршневой в норме . прихватов не видно. почему рухнул вкладыш? это уже интересней . судя по фоткам они все уже трупы ,просто тот был чуть быстрее . обычное маслянное голодание. почему так ? может даже и лапочка не горела. а оно вон как.? а здесь уже другая тема. да мы привыкли к тому ,что ваз классика с провернутой паразиткой проезжает еще 3 км ,и после ее замены продолжает ездить 100т.км. а теперь сравним мощность снятую с каждого поршня ,и размеры вкладыша. сам не мерял ,но думаю раза в 2-4. дак чего ж вы хотите ,если вместо лома ставить иголку ........ и следующая тема ,и ответ - бабло !!!! естественно среди производителей идет война за бабло . значит за деньги покупателя . а покупатель смотрит ,- динамика ,расход , ну и прочую чушь . и ради соотношения мощность-расход и стоимость изготовления ,то же идет война . технологи всячески стараются снизить вес всего что шевелится -это мощность . все что не шевелится -это динамика и себестоимость (металла меньше) в результате клиент в автосалоне счастлив - прет ,не жрет,и не дорого .и плевать ему сейчас ,что это говно не пройдет 300т.км. а производителю на это плевать раз 10. а то что изредка появляются такие фотки ,то это фигня . вон сосед 3 года ездит и ничего ))) все ребята , время ауди 100 , тойоты марка , 100го крузака , делики, и первого логана .кончилось .. р.с. я почти всю жизнь с моторами сношаюсь ))) . от мопедов -картингов до грузовиков.. и гдето в 90е понял -все!! профессия моторист умирает . а теперь нет она возрождается . и будет возрождаться до тех пор ,пока авто не начнут делать из полного говна ,когда будет дешевле выбросить чем чинить . как китайские телефоны.

@Shadow from Omsk то есть ,ты хочешь сказать ,что сначала рухнул поршень а потом расплавило вкладыши.? )))))))

вот и я не понял ,в чем косяк хруля? @Shadow from Omsk а каково твое мнение,-почему погиб мотор?

@Shadow from Omsk тема в трепе ,так что могу наверное ответить здесь. вот не было желания ,но стало интересно . посмотрел несколько видео этого бородатого балабола. про н55 правда не нашел , но и не надо . все равно с его знаниями мат части ,ничего интересного для себя я не услышу. вывод- наверно он неплохой блогер -балабол ,но как специалист в области двс никакой. хотя для начинающих-можно кой чего подчерпнуть . я бы порекомендовал других спецов . -например статьи хрулева . ф.и.о. остальных к сожелению не помню. а алюминиевые болты я давно видел ,на всяких ленд ,рейнж, роверах. но кстати там сплав какой то хитрый , хрен сорвешь .не хуже стали . и уж точно крепче газо-уазовских

это наверно алексей от зависти ругается )))) зима, январь , снега хочется , а у нас его нет нихрена ,(думаю у алексея во владимере то же) а у вас его вон сколько ,хоть продавай ))))))

номер не нашел , у виктор рейнс есть метал. раза три ставил. себе и на портеры. все ок. оригинал да ,только картонные. их

@Lekar конкретно на наших не знаю ,но большинство мануалов пишут - менять . но меняем очень редко ))))) а вот со шкивом к.в . ну лучше не рисковать ,стоит копейки . а откручивается и обрывается довольно часто. читал мануал по ауди ку-5й . там вообще 90% болтов меняется ))) интересно какого хрена им делается если они в алюминий заворачиваются )))))))))

поддержу. тем более их не много надо. гбц ( желательно металл. но под нее поверхности готовить надо) клананной крышки ( тот же виктор рейнс .все равно менять через 5 т.к.) под крышку маслянного фильтра ,под лобовуху .(там маслянные каналы и герметик низя ) под коллектора и турбину ,( и не забудь про масло турбины ) со всем остальным прекрасно справится хороший герметик ( из доступных тот же виктор рейнс ,или абро 999) но обязательно обезжирить и несколько минут подсушить . сальники -оригинал не очень дорогие. или оригинал хундай ,тоже не плохи. хотя много моторов собирал и на елринг и викрор рейнс и подобные -проблем не было. лишь бы на китайское фуфло не нарваться.