tixon

@mr.SHADOW ни хрена себе .кости целы ? сочувствую . как так получилось ? там дорога то ,хоть автопилот включай.

вставлю свои 5 копеек . поставил вентилятор от логана (с кондем ) дует хорошо ,жрет на максималке 30 а. в верхний патрубок врезал 2 канальный датчик и контрольные светодиоды на панель темп. -85-80 зеленый ,93-88 синий . зимой - зеленый загорался часто ,даже в городе ,на трассе почти всегда . синий зажег один раз -когда 15 км использовал делику как бульдозер расталкивая снег. ))) переделал -зеленый вставил в нижний патрубок , в верхний (синий вставил от ваза (92-87) если ниже нуля - зеленый загорается не часто ,если в городе в пробках выключить печьки ,после подьемов на трассе ,на бездоре . синий тоже зажег пару раз . во время оттепели ,работая бульдозером . наступила жара +30 в городе часто стал включатся зеленый . по трассе стал гореть всегда , если подьем или топнуть посильней -горит синий . понял -маловато будет ))) поставил штатную вискомуфту ,датчики и светодиоды остались . - зеленый (напомню 85-80 в нижнем патрубке) изредка зажигается в жару на подьемах или если топнуть хорошенько. при всем при этом стрелка на щитке стоит как приклеенная где то с полдевятого до девяти.. и все это при снятом кондее . для себя сделал вывод -переставлять вентиляторы при смене сезона. это самый оптимальный вариант . да еще вводная - перед радиатором стоит интеркуллер с штатным датчиком ,и красным светодиодом , в жару если хорошенько топнуть по трассе ,то красный диод загорается. правда спереди стоит защита ,но она дырявая как друшлаг. если фотку увеличит будет видно

@Stinger пожалуйста не забудь отписаться ,как оно ходит.

@Ray похоже . изношенный плунжер делает зажигание более поздним, и неравномерным.

@Lekar про дым я то же так думал . и на грузовых дизелях так оно и есть . а вот на 56м чернота появляется при раннем (и звон естественно) . наверно потому что форкамерный.

@andreyka.31 4000 тыщи говоришь. я свой до таких оборотов наверно и не раскручивал ни разу . не знаю у кого как ,но у меня выше 3х он становится тупым как мыло . он на высоких оборотах просто орет и нихрена не едет . максимально быстрый разгон -когда на 3000 -3200 включаешь повышенную . на 1500 турбина (стоит мокрая ,от портера) дует 0,9 и чувствуется хороший подхват с 1800 до 2800. это же не зажигалка .трактор он и есть трактор . если дыма нет совсем ,можно попробовать пораньше чутка насос крутануть . мне кажется оптимально это когда чуть серенький дымок идет. много топлива, раннее или позднее зажигание (впрыск)-черный дым

простите великодушно ,что вмешиваюсь в ваш спор . но , вы оба торгуете з.ч. и как бы являетесь конкурентами , но я считаю ,что не стоит вмешиваться в дела друг друга . у каждого свой бизнес . может вместо этого стоит изменить свой подход к делу . да ,у славы @RUNNER 33 зап части часто бывает полный хлам . (и это естественно . ведь он берет машины ,которые погибли на территории россии . ) но он честно об этом заявляет . и даже все четко фоткает . то есть ведет дело честно и открыто . и потому не теряет своих клиентов. @Ray . я не знаю тебя лично (как и славу ранера) и наверно ты нормальный мужик . и ты наверно торгуешь хорошими железками .(все таки япмя под боком ) но прости ведешь себя так ,-будто все пи......сы ,а ты дарьтеньян . а это вызывает некоторое недоверие . и согласись ,в вашем деле без доверия не обойтись . ну как отсылать деньги ,неизвестно за что , человеку которому не доверяешь ????? может стоит изменить подход к делу . к примерку- жипер по паджерикам уже долго работает в ваших краях . и вся страна его знает . и практически нет плохих отзывов . честно желаю обоим успехов в вашем деле . ( тем более это в моих интересах )))))))))

@RUNNER 33 однако второй шланг , проверку выдержал без проблем ,он то же бу. стоит у нас на базе сааб ,лет десять как стоит ,гнилой весь ,в багажнике аж береза выросла . и сам он в землю врос и потребовался мне кусок трубки ,и пошел я откусить ее от этого сааба . и получил в лицо хорошую порцию жидкого фреона . есть у нас контора ,которая шланги вальцует , но отзывы по качеству не очень. @olds но ты тоже пойми , заплатить около 3х т.р. и выкинуть в мусор ,то же не очень хочется.

ну да . у меня система была под 134 . и шланги начали травить , мееееееедленно так ,но фрион уходит . кстати очень долго искал утечку ,ни у.ф. краска ,ни электро нюхачь ,не помогли . даже собирал всю систему отдельно от машины ,накачивал и отпускал в бассеин. тож не помогло . момогло- давление азота 17 бар и чудо средство собственной разработки -пол флакона фери, два тюбика глицерина ,100грам химии для мойки моторов ,ложка сахара . вода. на больших утечках эта смесь дает много больших пузырей ,а на очень маленьких дает пятнышки около 5 мм похожие на вату. но если присмотрется видно движение пузырьков. вот как то так. @olds цена за оба шланга ? гарантию на проверку дашь ?

собственно на кирпич , те которые идут от компрессора ,(хотя других шлангов в системе нет) нужен под 134 фрион .( на 12м фрионе сосок под резьбу на 134м под быстросьем ) нужен шланг высокого давления (тот который тонкий ) ну естественно в хорошем состоянии.

неправильно назвали подборку .кроме последнего видео (там понятно, соревнования .точку брали) надо было назвать -идиоты на бездорожье ))))

@Zis просто не туда перетыкал , еще раз посмотри на канавки ,и подумай что ,куда ,когда втыкать. ведь как то она разобралась . значит есть и обратный путь. тут как в поговорке-что один человек сделал ,другой всегда сломать сможет )))))

@Zis ну есть же поговорка про кататься и саночки ))))) хотя нет ,можно поставть другую ,б\у коробку с таким же мертвым (полумертвым )подшипником . или новую (которая стоит гоооораздо больше твоего авто ))))))

@transporter34 ну а что ты хотел . чтоб грамотно ответить на твой вопрос ,нужно иметь два авто и сравнивать их снизу. я подозреваю ,что так просто все не встанет . если уж кузова акпп и мкпп имеют отличия ,то тут тем более. но с другой стороны ,-если ты способен сварить две полумашины. то вварить в лонжерон несколько гаек ,большого труда не составит.

@михалыч алт но там еще между штоками овалообразный типа шарик стоит. или я ошибаюсь ?

если я правильно понял ,то этот шарик нужен ,чтоб не включилась понижайка на 2 вд . уже не помню алгоритм установки . внимательно посмотри по канавкам ,сам все поймешь сначала заводишь один шток ,потом переключаешь р.к. (не помню что и куда) и свободно одеваешь крышку до конца.

никак . нужно разбирать ВСЮ коробку, ну , поизвращатся конечно можно , сделать спец сьемник ,привариться к подшипнику и.т.д. но проще разобрать )))

@Bull6793 сделай фотки с боку . должна подойти с низкой @olds высокая крыша , от нее и дверь . то же нужно больше фоток

нет. смотри воздушные трубки.

Разъём есть .подходит . но цвета не соответствуют отправить? Чем?

спасибо конечно за совет. это вы из личного опыта советуете уаз купить ? а можно бы и поделится ссылочкой ,где можно купить з,ч из японии ,на нашем языке . амаяму не предлагать . они не всегда знают ,чем торгуют . я проверял лично.

@Ray твоими устами да медку бы хлебнуть )))) только вот где его взять то, этот оригинал? то что всякие автодоки-екзисты предлагают за бешенные тыщи под видом оригинала ,с настоящим оригиналом на одном складе не лежал . и думаю проживет он не дольше китайцев. свежего бу ,днем с огнем не найти . кипичи уж 20лет как не делают. ну у вас на востоке еще можно что то боле-менее случайно найти , а у нас на весь город 5 кирпичей бегает ))) вот и приходится пытаться из говна конфетку сделать . ну или хотя бы надеятся что конфетка получится )))))

была жара за 30 ,логоновский карлсон оказался слабоват. не то что бы перегревается , по городу нормально ,но по трассе при скорости за 110 в на 1ю скорость переключается только на спусках. и впервые увидел что сработал датчик перегрева интеркуллера )))) и это без кондея. в обще снял его ,пусть до сентября отдохнет при штатном стрелка на милиметр опустилась . и датчики включения (на патрубках) не срабатыват.(на нижнем 85-80 на 1ю скорость . на верхнем 87-92на 2ю скороть)

Что это, саляра гуще стала и насос стал лучше работать? похоже ,что так. из личного опыта- в 90е . камаз ,соляры не было ,но было море авиционного керосина . мешали его 1к10 с маслом (бывало даже с отработкой.))) и сожрал мой камаз этой смеси несколько бензовозов ,и ни разу не подавился

@-=GREY=- судя по фото -вы поставили то что надо. и еще момент-на поршнях с каналом есть пропил на юбке,под маслянную форсунку, на атмосфернике таких пропилов нет. а вот есть ли они на турбовом без канала ,я не помню.кажется нет. но именно из за этого пропила они и делятся на 1-3 и 4-2