tixon
-
Постов
2 030 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
63
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент tixon
-
@Lekar давай я попробую разложить по полочкам. . (насколько мне известно)а то мы совсем запутались,или не понимаем друг друга. 1 . атмосферник- есть выборка под клапана ,нет стальной вставки под верхнее кольцо. 2. сухая турбина ,вставка есть ,выборка есть ,маслянного канала нет. (портер с мокрой турбой ,такие же ) 3 . выборки нет ,вставка есть, канала нет . - мокрая турбина . (на корейцах мне такие не попадались,не говорю ,что их нет) 4. выборка есть ,канал есть ,вставка есть - галоппер с интеркуллером (попался один раз. есть подозрение ,что выборка самодел) 4. выборки нет ,вставка есть ,канал есть -паджеро2 с интеркуллером , галоппер эфи ,старекс. это то ,что я встречал.
-
тот который 54558 кажись похож. или нет ?
-
@Lekar тди имелось ввиду -турбо дизель интеркуллер (восьмиклапанный) думаю не надо тебе говорить ,что они отличаются от просто т.д.
-
погуглил .поршня похоже те что надо. под тди
-
в натяг . на моей во всяком случае. попробуй просто проволочкой рычажок вверх подвязать.
-
упс , а вот этот момент я упустил. аборт по телефону он и есть аборт по телефону ))))) остались пока две мысли ,- либо что то топливная , либо что то с поршневой .(прихват к примеру) скинь шланг с сапуна , посмотри не дымит ли лишнего.
-
соглашусь с лекарем , для выяснения причины спроси мотористов ,- а каким образом они выяснили ,что поршня от галопера стояли .? и заодно спроси -были ли маслянные ,охлаждающие каналы в днищах поршней. (на моторах с куллером они должны быть) . и кстати если поршня от 4д55 ,то там еще и стальной вставки под верхнее кольцо нет , впрыск по мануалу устанавливали ? куда и насколько корректировали? оно ведь в моторах как ,-либо нечего поджечь ( в дизелях это все что связано с впрыском либо нечем поджечь ( у нас это компрессия и степень сжатия) а теперь подумай ,- для чего в мануале толшина прокладки до десятки подбирается , (может это и лишнее) но чужими поршнями можно несколько мм . украсть . это уже очень критично.
-
@NSG читай внимательно -компрессоры 12 и 134 отличаются только верхней крышкой и двумя цифрами номера на табличке сзади . крышка это штука куда привинчиваются шланги . крепится на 4х болтах под шестигранник на 6. и кстати один из компрессоров мне форумчане с барнаула прислали ,был под 12 газ .и в нем не было ни капли ржавчины. там подши полумертвые были ,но поршневая в хорошем состоянии. а вот другой , под 134й. судя по валу видно ,что практически не работал , все что было сверху ,как новое . а все что было внизу просто рассыпалось в труху.
-
а можно фотку ? то же есть мысля в потолок музыку вставить.
-
если не ошибаюсь внешне они отличаются только заправочным вентилем 12 под резьбу 134 под быстросьем. внутри они одинаковые. поменять только верхнюю крышку. есть одно но -у 12 и 134 масла разные .и они категорически несовместимы. то есть нужно промывать , а для этого желательно разобрать . и второй момент - у 134 вместо масла химия ,которая с влагой превращается в кислоту. и если компрессор долго лежал ,внутри все будет печально. я себе разобрал 3 бу ,чтоб собрать один хороший .
-
такая же ,хрень . антифриз и вода качественный . гугл говорит -не рекомендуется применять карбокислые (12,12+ и.т.д.) антифризы с латунными радиатороми . попробую перейти на зеленый.
-
@Craig я думаю на всякие армии, сирии, росгвардии. уходит очень малая часть . основная масса тупо утекает за бугор .и за океан. это как грузинские картежники-мошенники в 90е . они обували руских лохов ,добывали деньги ,и отправляли их в грузию . все то же самое . только масштабы и количество нулей изменилось
-
мое имхо- сеточка в насосе забивается как раз из за "неправильного" фильтра. вода попадает в фильтр ,застревает в бумаге , ночью замерзает,и разрушает бумагу . ну а дальше все понятно. тоже на всякий поставил прозрачный сетчатый фильтр между лягухой и насосом . за год работы ,только пластик слегка помутнел. внутри чисто все.
-
@Doom прости ошибся . начни с 8-9 страницы . ключевая фраза -правильная ( не правильная ) лягуха. себе поставил от тойоты , кажется хайса.. один добрый человек с владика прислал . (стыдно ,но не помню кто именно.) за пол года сливается несколько капель воды. но у меня доп. отстойник стоит.
-
@Doom все хорошо ,вот только если стоит деликовская лягушка (основание куда сам фильтр прикручивается) то все твои труды совершенно бесполезны . потому как шансы сработать у датчика ничтожно малы . распили старый фильтр ,и посмотри -что куда втекает и куда вытекает . датчик может сработать только если бракованный фильтр ,и бумага пропускает воду.а при хорошем фильтре вода до поплавка добраться не может . можешь почитать тему -"топливный фильтр 4м40 .где то на 30х страницах. я не знаю почему так накосячили японцы ,и за ними корейцы . но это факт. (портер ,галопер ,такой же косяк) отсюда и все беды по засорению сеточки на тнвд. и сказки о чистейшей соляре ,- мол сливал отстой ,все чисто.)))
-
всем советую ,-учите своих детей иностранным языкам . они им ой как пригодятся. эта страна ,восстановлению не подлежит , это как с убитой акпп -проще сменить на контрактную.
-
если пшик, чтоб не гадать на кофейной гуще .нужно сначала измереть давление турбины. это гораздо проще ,чем тупо менять все подряд
-
я не уверен на 100% ,что мы доедем до кольского (мурманской обл) . есть идея покататься по восточному берегу беломор канала . как оно сложится известно только господу богу .))) если там не очень понравится ,то либо хибины ,либо терский берег. поедем через вологду ,вытегру, пудож . ближе к теме тел. поменяемся ,там созвонимся (попробуем созвонится))))
-
у нас в планах- 3го августа.
-
там и схема то не нужна . черный масса один желтый на лампочку другой желтый на стрелку . залей полный бак ,там где на стрелку должно быть около 100 ом
-
причина ясна , а вот что дальше делать не понятно. для начала помолиться иесусу ,магамету ,будде ,и еще кому нибудь ,-чтоб коленвал был жив . и если живой ,то ставить новый шкив ,шпонку ,сальник , болт . нормально затянуть ,поменять масло ,прилепить на сливную пробку кусочек хорошего магнита ,и ездить . не забывать почаще проверять затяжку. как проверить к.в.? по уму снимать лобовину и мереть . ну или одеть новый шкив и покачать его . ну а если колену кирдык ,то все печально . но есть плюс -у тебя будет свежий мотор . либо контракт ,либо откапиталенный.
-
возможно все будет ок. только попроси ,чтоб вакумировали часика 2 ,и на сонцепеке. тогда почти вся влага уйдет. это не мой бред ,это мне очень толковый холодильщик советовал .
-
@DIP если по технологии ,то есть специальные фрионы и сольвенты. но оно где-то на луне ,за бешенные тыщи ))))) я отмывал с полной разборкой ,в трех водах - первое это щелочная химия для безконтактной мойки . она вступает в реакцию с алюминием , шипит и лезет во все щели . все становится белым как снег. потом долго проточной горячей водой, далее сольвент обычный через насос , и потом обезжиркой (той что маляры пользуются ) почему именно так - этот серый налет от мертвого компрессора не растворялся ни бензином ни ацетоном . а щелочь с ним справилась на ура, а все остальное ,чтоб нейтрализовать ее . ну и типо-хуже не будет.
-
аборт по телефону=дело не благодарное . но все же соглашусь с твоими спецами . шум похож на цепе-балансирно-распредвальный . не пожож на кшм. моя имха -снимать надо лобовую сначала . помпа -гена -кондей легко проверяются ,-скинул ремень и завел. но так или иначе ,но так,не то что в отпуск,а просто ездить очень не рекомендуется . опять же .если перескочила цепь на тнвд ,запуск хуже и расход
-
@Владимир Л. повторюсь- разгерметизированная на долго система при сборке не дает 100% результата . на работе ,часто востанавливая "битки" тупо меняют радиатор ,и если надо трубки . вакумируют ,заправляют и все работает почти всегда . редко но бывает ,что такое не прокатывает . и тут сразу много проблем. я на своей занимаюсь этим потому что мне это интересно. ну типо самоутверждения и самообразования ))) а в ваших краях ,-одна поездка на юг . и 2-3 недели в году . ну не знаю надо ли оно . может лучше в испаритель тосол пустить ,вторая печка получится . в ваших краях оно нужнее будет )))))
