tixon

. возможно и было такое. потому как сколько лить в самопальную систему даже господу богу не известно))) но теперь то эти же 700 грамм ,добытые опытным путем . работают исправно. в общем -из всей этой истории я сделал вывод . - что изучая системы кондеев я понял ,что я нихрена не понял . тот самый случай когда теория ну ни как не хотят стыковаться с практикой. короче решил забыть и забить .работает и ладно.

вот так он работает. тапка- обувь одетая на ногу. впол- нажимает педаль до упора. я эти слова вот так расшифровал . про обороты тут ни слова

парни . ну я как бы не холдильщик совсем . на истину не претендую . и я так же подумал -мол клапан стоит ,контур отключает . значит можно его совсем тю-тю компрессор я разбирал и до и после . до -ну были некоторые царапки на чпг . скорей от мех частиц . цилиндры полирнул. в новыми резинками собрал. после -явное масляное голодание . серьезные прихваты во всех цилиндрах. ну как если на мопеде без масла погонять. причем я ведь не сам до этого додумался . после вскрытия я всех типа спецов в городе распросил . ни одного разумного ответа. только и говорят -сам дурак наколхозил ,приезжай мы все по уму и стандарту все сделаем. тыщь за 300 ))) холодить век будет аж замерзнешь .))) я уж хотел выкинуть нафиг этот кондей. и как то мужичок на ларгусе на тэошку ко мне заехал .а у него манометры заправочные под потолком . слово за слово . автокондеи даже себе не заправлял . чисто по бытовым спец начал я ему свою историю толковать . так он даже не дослушал и вердикт вынес. то есть человек не только вентиля крутить ,но и думать умеет. и еще один момент -когда компрессор полноценным был . при включении его это очень даже чувствовалось . будто на тормоза придавил . и ремень довольно сильно износился за эти 500км не должно же быть такого.

а что такое ""говенор" сможешь обьяснить ? может "всережимный регулятор " который есть почти на всех тнвд . Но он не не убавляет топливо при нажатии на газ. а регулирует его подачу в зависимости от оборотов. а то что ты написал , ( при тапке в пол тнвд ограничивает подачу ),это реально бред

где ты взял этот бред? от изменения оборотов да , ограничивает . причем как в верх так и в низ от номинала но угол нажатия на педаль (тапка в пол)не убавляет топливо.

Мой опыт так как машину "затачивал " под тяжелые условия , то пришлось удалить конденсор который под подножкой и задний испаритель . короче-собрал, согнул ,спаял ,сварил простейшую систему . как на пузотерках первые 200км наслаждался его работой . а потом помер компрессор . с этого момента началось более глубокое изучение вопроса . не буду описывать здесь все проблемы работы и эксперименты . лишь в кратце о причинах ,и способах лечения . в общем каждая система должна быть расчитана . и если убавить обьем испарителя ,то нужно убавлять и производительность компрессора . иначе все масло перегоняется в конденсор и не успевает циркулировать и смазывать и охлаждать компрессор . 5 отверстий 4мм в поршнях решили проблему. вторая проблема - медленное (2-3месяца) исчезновение фриона . всякие краски ,супер-пупер нюхачи электронные и.т.д. не дали результата. систему всю снимал и собирал на специально сваренную раму. накачивал давление и кидал ее в басеин . ни одного пузырика. . нашел так-дунул аргона 18 бар ,и поливал составом для мыльных пузырей ( фери ,вода ,глицерин ,и сахара чуток) оказалось межслойная в шланге в.д. японском. вот уже 3е лето . не добавлял . работает . но все таки в сильную жару одного контура маловато . собираюсь шторку за водительское повесить . тогда думаю хватит

это да .звуки он издает почти присмертные. но вот почему то . в тест -планах по настройке насосов отсечка начинается с 2300 об мин. соответственно 4600 на кв. очередной прикол японцев. или мы дураки?

мой совет ,- ищи тойотовский .

только надо не забывать при установке угла из работы его вывести

с праздником друзья . !!! сидим с супругой "за чаем""" вспоминаем ... много интересных моментов нам делика подарила . а ведь не было бы клуба ,может и не было бы нашего кирпича . (ну так сложилось) спасибо клубу С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !!!!

мы пробовали штки 3-4. и на стенде и на машинах . бесполезно . скачет метка . и каждый раз показания немного разные . на стенде от ручной установки отличается может на 2-3 градуса а это 4-6 на к.в. да и зачем оно нам ? ну допустим мы нашли момент начала подачи ,а дальше что ? в мануале нет данных сколько оно должно быть.

голова. знаю что с усем лучше . но думаю дело не в этом . под сидухами уже давно занято .))) именно поэтому и хочу бас на втором этаже разместить . хотя потолок уже на половину занят . там уже живут- планшет-телевизор . ,спининги-фидеры-удочки , ""джедайские" фонарики . и сзади полка под легкие шмотки

ну с теорией про фронт и тыл я немного знаком . где бы еще в кирпиче места взять под этот самый фронт.)))). сейчас стоят 3х полосники фокал. снизу двери миды . над ручкой в двери с.ч (все по правилам . изолированные). пищалки на стойках . звука нет . в боксе двери открываешь ,звук гораздо лучше. понимаю -весь звук гуляет ниже пояса внизу .а уши у человека обычно в верху на голове ) кой какие варианты попробовать что то изменить есть ,но не проверял. теперь о басе ,или про басы . машина как бы типа экспедиционник -туристник-рыболовник. короче каждый литр обьема важней чем бум-бум . поэтому привычные сабы в топку . а между потолком и крышей довольно много пропадает . саб конечно не впихнуть , но пару овалов в мешках там вполне могут поселиться. откусить от них пищалки , и возможно это немного добавит низких частот . в ниве подобная схема работала вполне не плохо.

загуглил ,посмотрел . как и предполагал -сплошные стандартные решения совершенно мне не интересные . у меня мысли вставить овалы в районе средних окон ,с боков ,чуть выше чем пластик с направляющей шторки . о как попробовал изложить ))))) если честно ,так и не понял куда ты их впихнул . в принципе я уже почти все придумал , остались лишь несколько вопросов . -как изогнуть фанеру по профилю потолка . (вспомню детство когда гнул клюшки) и как все это точно и ровно там закрепить. потолок штука дюже не удобная ))))

здесь решающий фактор это -состав грунта . здесь либо самому сверлить ,либо спросить у тех кто соседям сверлил.

то же есть мысли туда овалы пристроить . а можно по подробней ? и фоток еще?

кстати тоже возможная неисправность . этот клапанок. но проверяется легко . -поездить с недозакрученной пробкой бака

вот что значит человек правильно рассказывает о проблеме . у меня была очень хорошая версия . но после просмотра видео она рухнула к чертовой бабушке ))) ситуация похожа на бред сивой кобылы или чудеса в решете. но нужно продолжать эту рукоголоволомку. что бы сделал я .- -я так понял имобилайзера нет . поэтому попробовал бы подать напрямую 12в на клапан отсечки . и повторить эксперемент . клапан найти не сложно . он со стороны трубок в.д. к нему подходит один провод . ну чтоб еще раз отмести версию механники-гидравлики

мотор эфи? ну или спрошу по другому - сколько ,и какие провода подходят к тнвд ?

лично я считаю ,-сочетание рычагов-клюшек и а образника . не самым разумным решением . это почти все равно что к рессоре а рычаг приколхозить .. в общем как корове седло ))) а главно цель не понятна .

Заказал такой набор . ежики плакали ,кололись , но продолжали жрать кактус )))

не вижу проблем . совсем. думаю возможен даже вариант без разборки рк

вот только современные уазовские ,умирают во младенческом возрасте.

так обычно и бывает при инфаркте насоса. на низких передачах большой расход кратковременно обычно . ну ели на арарат прицеп не тянешь ))) проверь давление ,это не так сложно

а может просто топлива не хватает . ну там фильтр ,насос