tixon

@Владимир Л. мы до 5 го планируем на рыбачий попасть . тк ,что может пересечемся. тел в л.с. отправил

моя имха- в более-менее живом состоянии можно найти только пруль . все таки японцы для себя машины делают совсем другие. бензин-дизель ,-дизель все таки менее прожорлив . 56й ремонтируется относительно не дорого ,корейскими зап ч. 4м4о мощней ,надежней (спорно),но капиталка идет уже по другой цене. автомат- мкпп тут х.з. . тоже не люблю автомат , но на кирпичах механника какая то бестолковая ,и не очень живучая . ессно дорогая . кирпич-булка. булки ,на мой взгляд ,быстрее гниют. но они гораздо моложе. по ощущениям от езды булка кажется тяжелей ,более комфортной и вальяжной. кирич кажется шустрее ,более юркий. и салон в кирпиче визуально просторней (хотя замеры это отрицают) хотя по сравнению с твоим гольфом ,и даже сжигулями 8кой . -валенок полный ,что та ,что другая. . да и не для этого они . но если сравнивать с однокласниками (буханкой например ))))),-то просто ураган п.с. а самая классная машина -это кубик . но к сожелению его можно найти только в виде трупа.(((

если отсоединить блок ,и ткнуть на красные и зеленые провода + и- (предварительно прозвоним где какая пара) все станет ясно -блок не блок в теории эти блоки можно заменить обычными жигулевскими кнопками . но есть риск спалить моторы. вообще алгоритм работы прост как трусы без резинки . из мотора выходят 2 провода красный и зеленый . подаем +на красный -на зеленый ,стекло поехало в одну сторону . меняем + с - поехало в другую .когда стекло уперлось ,нагрузка растет ,ток увеличивается ,блок отключает напряжение .все.

мы позже ,29 го. интернета у нас в дороге наверно не будет .( а может и будет ,но не хочу на него надеятся) отправлю в лс номер тел. смски они хоть поздно но доходят

@startim а х.з. метал из цветмета . очень похож на амг 5 верх и перегородки 2мм . дно и бока 3мм . перегородки -2 вдоль и 3 поперек. и косынки из нутри в местах крепления. может перегородок столько и лишнее ,но думаю лишняя жесткость не помешает.

@Lekar из салона ,там люк сделан @ruslan по чайной ложке ,только последние 5 л. на средней фотке ( снятый бак) видно шланг соединяющий верхние части . для выхода воздуха. и в поперечине кузова соответственно трубка вварена

@Lekar там два аккамулятора . 65 и 90 ач а на штатном месте убрались две автономки (мокрая вебасто и фен планар)и компрессор цель всего этого-убрать низковисящий бак ,и хоть немного перекинуть вес на жопу. и это получилось. но это уже другая тема.

))))))) два месяца работы по вечерам. )))) но есть большой плюс в этом,-научился варить аргоном. ))))

@Dima1726 ну специально из за этого не стоит разбирать мотор. можно просто срезать . а уж если будешь снимать лобовую ,или разбирать весь мотор .то ни грех и заглушки выточить . а валы выбросить . там все просто ,если умеешь штангелем пользоваться и подобие чертежа нарисовать. кстати ,-в полости левого вала ,у меня прекрасно разместился дополнительный сапун я не уверен ,что он нужен . НО -на многих авто диаметр шланга сапуна 16-25 мм. а у нас 12мм . может в этом и есть причина сопливости наших моторов ? практика покажет.

что то темка приуныла . и не понятно ,- будет кто в тех краях в начале августа ?

вот еще.

@Demiurge я выкладывал http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/100-второй-бак/&page=5 если внимательно посмотреть ,то станет понятно как он "огибает препятствия"

@Demiurge ну не совсем так. у меня вместо запаски на 95-100 получился при этом он не ниже уровня рессор. но я использовал все пространство ,в том числе и над мостом . форма получилась очень хитрая ,поэтому процесс постройки довольно сложный. я прикидывал ,-при желании ,в кирпича можно литров на 180 баков наварить (с мкпп)

нет там нихрена . просто трубка кривая. и в лонжероне просто трубка крючком загнутая. не стесняйся, снимай полуоси смотри подшипники,меняй сальники. их там по два ,но один можно поменять только с заменой подшипника

ребята ,подскажите пожалуйста ,а на новом месте (так и не понял где ))) рыбалка под мотором возможна ? разрешена ? есть мысли присоединится к вам.

от чугуна зависит. некоторые отлично варятся аргоном . некоторые ничем не варятся.

@motor76 хорошая информация. кстати поршня под утопленные клапана и интеркуллер (ну это я типа знаниями блеснул )))))))))

эээх. ну ничего .месяц остался )))

@mutarod все наружные панели приварены только по краям, вся середина сидит на герметике.

с дверью не прокатит. там наружная панель не приварена .она завальцована . еще пара советов ,- не обязательно отделять всю боковину, можно отрезать по стойкам опытные кузовщики варят стойки почти без шпакли. у меня так не получается но не страшно ,площадь не большая для удобства при разборке и сборке можно прихватывать обычными саморезами. дело это долгое и ни фига не дешевое. у меня только для очистки кузова около 10ки ушло на всякие диски- щетки-шкурки.

@mutarod дело это хлопотное ,но вполне возможное . зачищаем, отсверливаем точки сварки , тоненьким зубильцем отрубаем. в трудно доступных местах (к примеру в колесных арах ) режем мясо арки и потом аккуратно болгаркой спиливаем лишнее. помни всегда -снятые панели как яичная скорлупа ,очень легко гнется и ломается. если раньше этим не занимался, пригласи опытного кузовщика ,для подсказок.

@Gebirgsjager на холодной улитке турбины есть 2 штуцера . от него один тянется на насос ,другой на актуатор турбины (в правом заднем углу) тот что у воронки -клапан егр кажется. он лишняя деталь

нифига себе . работая в сервисе многое видел . видел много гнутых, даже перетертых насквозь. но сломанных НИКОГДА !!!

подушек 6 штук . две на моторе и 4 на р.к. часто причина вибрации -некоректная работа топливной аппаратуры (насос,форсунки.) хотя 56е все работают с вибрацией на холостых.

@Владимир Л. спасибо. маршрут мы примерно так и представляем. ближе к выезду задам 1001 вопрос )))