tixon

то же озадачился темой .стрелка была на 7 часов было три бу датчика , удлинил провода -датчик в кастрюлю с кипятком . все три показывали от 7 до 8 часов . сопротивление. при20гр. от 1до 3 ком купил хундай оригинал -стрелка ваще не дернулась. на тестере 0- хотел было плюнуть ,но все же купил какой-то китайский за 180р и о чудо стрелка около пол десятого. при 20 градусах сопротивление-500 ом

от хорошего масла мотору хуже не будет. то ,что синтетика более жидкая -это миф у синьки 5w40 вязкость на горячую та же что и у минералки 15w40.

тогда да . камаз поможет. только заглуши тот штуцер где клапан стоит . не знаю как сейчас ,а в 90е-2000е фильтра не плохие были .воду и ржу из старых бочек не пропускали точно. если так все плохо с солярой ,-я бы сделал такую схему --из бака в отстойник (сепаратор)с подогревом антифризом из с.о. потом камаз, потом штатный фильтр с лягухой (один раз можно и оригинал купить). все это дело опресовать перед подключением. или даже заглушить канал в камазовской крышке,чтоб фильтра работали последовательно. в первый врезать змеевик подогрева ,и пару зонтиков .и пусть работает как сепаратор. а второго фильтра хватит за глаза . проверено -камазу хватает одного фильтра при расходе 60 л /100км не рассматривай камазовские помпочки ,-они не жильцы совсем . на год не хватает

на камазе он стоит перед тнвд. но после тннд (топливный насос низкого давления (помпочка)) цель всего этого какая ? какой смысл во всем этом тюнинге ?

а смысл всего этого? (может не понял ,смотрел без звука) если вместо штатного ,то я бы не рискнул .(сэкономив на фильтрах попасть на тнвд . )ну нафиг если вместе со штатным ,то увеличится сопротивление. (на камазе они стоят после тннд, то есть работают под давлением)

затем ,-высокое содержание высотемпературных лигирующих добавок.(хром ,вольфрам и еще х.з. чего) потому и не магнитится причем тарелка к стержню приваривается . (все это так , для информации)

не прокатит. это пластикавая хрень не герметична. масло потечет . имхо.

если китай будешь брать ,-выпуск проверь магнитом. тарелка магнитится не должна.

а я так и не дождался (((

я бы компрессию померял, х.з может водицы хапнул ,шатун погнуло. так на всякий. хотя на ваших моторах это очень не быстро.))).

@Rukinogi, есть же тема свежая ,-л300 за 50т.р. . как раз то что тебе нужно.

рама на портере есть,но она не полноценная ,а сварена с кабиной и передними лонжеронами .

все так. но есть проблемка,-у т.с. леворукая. а найти живой леворукий кузов ,-это почти фантастика тут два пути- либо пополнять ряды прулеводов либо переделка (имея донора не сложно) и переоборудование в гаи (тут веселей ,но возможно теоретически) простая переварка правого крыла,под старые доки, тут не прокатит .-придется переносить капот,правую сдвижную дверь и.т.д.

форкамера целиком вывалиться не может . только если лопнет и по частям. она же прокладкой гбц прижимается с одного боку а вообще это стандартная операция при ремонте. практически каждая гбц фоть на несколько соток ,но кривая. а если учесть ,что прогар прокладки, дело не редкое. то я шлифую бошку почти при каждой капиталке. но если бошка с форкамерами ,и не сильно кривая.то я не несу ее на станок ,а просто притираю ее на плите.

@mc34, в первую очередь делаешь п.5 если компрессии нет то п. 1,2,3. и после снимаем бошку. причем метку на к.в . проверяем проволочкой через свечу. и еще проверяем штифт на р.в. если копрессия будет хотя бы 15 ,то мотор пока не трогать.

я не всевидящий ,но думаю пора заказывать прокладку гбц как минимум при обрыве грм ,бывает на наших моторах и клапана гнет ,и тарелки отрывает и поршня пробивает

не подойдет главное, - документы.

мой взгляд на все это - насколько мне известно ,закон обязывает производителя авто ,7 лет производить з.ч после снятия с производства модели 7 а не 20. поэтому так называемый "оригинал " с настоящей оригинальной, мицубовской железкой не имеет ничего общего . он даже на одном складе с ним не лежал . возможно ,покупая оригинал ,мы покупаем железку одобренную ммс. но не более того. для семя сделал вывод -если на многие японские авто ,заказывая подшипники ,в фирменной упаковке лежит койо .то и нужно заказывать койо.и та со всеми з.ч. так оно и дешевле ,и шансов нарваться на левак меньше. да и не делают сейчас детали такого же качества ,как в 90е . никто не делает . ни японцы ни немцы ни америкосы.

ну так ,на всякий случай встану в очередь ))))))))

@HARU, а адреса-пароли-явки ?

8 мм в кпп всех жигулей такие же стоят

жаль ,но на кирпиче вроде как 7,5 передний. хотя можно булочный пристроить.

@slake@altai, на кирпиче на мосту нет никаких датчиков. @varyag,правильно сказал а 4вд всегда гореть не должна . попробуй отключить датчики на р.к. те которые справа в верху

мне скиньте цифры карточки в личку плиз.