tixon

друзья ,откройте схему какого -нибудь авто с амперметром. (газ53,камаз5320, и.т.п.) посмотрите ,в каком месте он стоит. это самое правильное ,для него место (это не мои мысли ,а лучших автоэлекто инжинеров того времени) ) потом посмотрите схему подключения sval0013 и попробуйте вставить это китайское чудо в то же место. без лишних извращений. если у вас получится ,можете меня обзывать двоешником по физике,земляным червяком и.т.д. а тому кто еще и правильную схему нарисует ,тому ставлю пузырь. ну а если у вас этого не получится,то следует сказать,-"каюсь не понял смысла" ,или-" был не прав". или позвольте мне вас называть земляным червяком ))) кстати а амперметры с шунтом на плюсе я нашел . судовые . только денег сцуко стоят немеренно. за то могут работать на глубине до метра. а че вдруг бродик такой попадется ))))))

потому что ,на всех авто он врезается в цепь где ток обычно не превышает 50. у меня и мысли не возникло ,что китайцы додумаются сделать прибор где нужно разрывать минус ))) а с прикуривателем тебе повезло, в копейку его уже так просто к прикуривателю не подсоединишь.

@nord, физика это почти единственное что я учил хорошо.и во многих моих авто стояли и амперметр и вольтметр и мне есть с чем сравнивать. и прибор наверное нормальный, скажем если использовать его например на зарядном устройстве. НО в описании у них написано ,-возможна установка на авто . а это полнейшая ЛОЖЬ.согласно их схеме он работать на авто не может.(во всяком случае на делике с ее высокими пусковыми токами) посмотри сам повнимательней -sval0013nw кстати термометры у них хорошие

@nord, именно в этой конторе я и купил так называемый автомобильный. который на авто поставить невозможно.@Тихоход, по вольтметру невозможно определить заряжена батарейка на 50%или до конца. о вкусах спорить бессмысленно. про500а согласен .токи там не шуточные. но ни у стартера не у лебедя мы токи мерять не будем. с шунтом проводил эксперементы ,что то ничего хорошего ни получилось

@михалыч алт,это мы знаем. вот только из амперметров нашел максимум на 50 а такой на ниве у меня стоит ,и при работе лебедки,и после тяжелых зимних запусков греется как утюг. а на кирпиче токи поболее будут. да и силовые провода собирать в один и тянуть в салон не очень хочется. идеальный вариант был бы амперметр с шунтом,но пока ничего путного не нашел

@nord, на многих моторах менять сальник при замене грм глупость .но когда речь про наш 56й .я с тобой полностью согласен. на работе поменял много ремней на 56х и очень редко ремень бывает сухой (и кстати чаще сухой бывает на корейцах ,т.е. портерах. почему,не знаю)

@михалыч алт, а что именно переделывать не подскажешь?(как он на зиле подключен я знаю уже лет 30) а вот как это на делике реализовать ?вот в чем вопрос. @nord,вольтметр к сожелению не информирует о состоянии батарейки

@михалыч алт, согласен. но подключить правильно на авто невозможно ,без доп. переделок

в этой конторе ( давно купил ,но ставить стал только сейчас) амперовольтметр(99в 50 а)sval 0013 nw 100v- 50a. нужен именно амперметр именно амперметр очень четко показывает состояние батарейки. в описании сказано ,-возможна установка на автомобили . т.к он показывает как + так и -. то есть как зарядку так и разрядку . все как на газ51 )))) но как выяснилось сегодня ,это гуано НЕВОЗМОЖНО поставить на авто. дело в том ,-по схеме он ставится на МИНУСОВОЙ провод. и ессно во время запуска он сгорит как москва при наполеоне но я подумал ,что я умнее всех и поставил его на плюс (минуя стартер и лебедку) и сразу сжег 1500 т. р. совет-не покупайте это гуано.

@HARU, согласен они гораздо надежней. правда в нашей песочнице почему то хвалят синие (судовые) но есть случай-оптима сдохла через год. (стоял дополнительным ,подсоеденен был через т-максовскую приблуду. есть версия,что она его и убила)

@ruslan, у друга стоят на патриоте . + не боятся полной разрядки . бывает после глубокой разрядки, постояв пол часа востанавливается ,хватает завестись . - очень боятся перезаряда и высокого напряжения. за такую цену - ну нафиг.они тоже не вечные. в ваших краях они наверно из за жары выкипают ,плотность повышается и пластины сульфатируются. у нас лет 5 ходят ,бывает и больше. попробуй почаще проверять плотность и воды доливать.

@Vietnames, закон да. таков . как не идиотстки это выглядит. но кстати от каршево до бесова по картам генштаба дорога есть . то есть ,для желающих есть повод пободаться.))))

@borimen, спасибо за информацию.тоже гляжу в сторону 2108

вопрос номер один . для чего.? вопрос номер два.какие проблемы с одним ? у меня два . второй -как аварийный,и чтоб на стоянках и лебежении , не думать об экономии энергии. подключение самое примитивное . + соединяем - через 2 механические массы . и все.

@ruslan, ошибаешся .ты кулак при переварке хоть лежа положи ,а угол кастера так по центрам шаровых и останется

все хорошо ,но вой от нивовских карлсонов, как у мига на взлете. никакая музыка не спасет )))))

в л.с.

есть. я .

рулевой вал (от углового до рейки )прекрастно подходит от саненга. он отличается от нашего,- у него две крестовины,резиновая муфта и шлицевое соединение. вот из,за этого соединения их и меняют.это у них болезнь .крестовины обычно как новые. то есть ищем мертвый вал ,ставим себе, прихватываем сваркой шлицы и наслаждаемся жизнью

@xtens, боюсь с такими рычагами развал не выставить.

@Evgeny Baikal, а по подробней? что такое,с чем едят,сколько,где взять ????? что за чудо такое ?

@михалыч алт, полностью согласен. завернуть конечно можно что угодно и куда угодно,или молотком забить )))) но может не надо ,тормоза все таки .

@серыйеж, есть. одно время было модным на камазы их ставить.

конструктивно уаз не так уж и плох НО качество пи....пи....пи.....пи недавно ставил лебедку на новый патриот с пробегом 16 км снимал бампер,фары и пришлось ослаблять крыло. и что я увидел,-под крылом ,полка даже не загрунтована и уже вся ржавая и подобных чудес ,с десяток я насщитал повторюсь -на спидометре 16 ,не тысячь а километров.!!!!!!! вот такая вот культура производства,пи...пи...пи....

@ruslan, а по подробней.пожалуйста поделись информацией.