tixon

да я совершенно за . как говорится ""эксперемент не завершен "" в конце концов снять никогда не поздно.

что то я не уловил никакой связи между егр и резаком . на мой взгляд егр для того чтоб снизить содержание окиси азота ,да за счет температуры сгорания. но егр выключается во время холостых и режима макс мощности . а именно при тапке в пол машина сильно греется . вот такие у меня мысли

подними передние колеса и покрути руль . если будет крутится легко и без закусываний . то похоже насосу пушной зверек пришел

вот спасибо добрый человек. не знал что китайцы делают.

всем привет . собственно в названии

добавлю своих буков. -включая передний мост на сухом твердом покрытии сильно не рекомендуется ,и снятие кардана ни как подтекание не изменит. на полуоси установлены два сальника. один с наружи подшипника. другой изнутри. внутренний держит масло . наружный спасает смазку подша от воды и грязи .. . то есть пружина не могла повредить внутренний сальник . и тут возникают множество причин . но ясно одно -оба сальника пора хоронить. внутренний поменять можно и у гаража на домкрате . для замены наружного нужно снять подшипник и (судя по вашим вопросам) у вас не хватит на это ни опыта ни инструмента. еще момент -внимательно изучите процесс регулировки преднатяга подшипников . если перетяните они могут сгореть . если будет слабо ,то же ничего хорошего . потечет масло . и мыло-мочало-начинай-сначала))) в твери хорошо развито джиперское движение . и наверняка много спецов для которых эта операция тьфу и растереть. они точно есть . живут гдето в сервисах и по гаражам . но их нужно поискать .-ок гугл - найдено 10000 страниц)))) ну вот както вот так вот

кстати о контактах . часто окисление бывает внутри завальцовки . то есть смотрим на провод ,он весь такой чистый и красивый как мадонна. и думаем что он то точно не причем . ан фигушки . подкидываем другой и удивляемся .

а пока и не надо разбирать .и заказывать не нужно. нужно просто покачать ведущий вал переднего моста . и посмотреть

по подробней и поточнее . что люфтит кардан или ведущий вал моста ? от этого зависит ответ на твой вопрос

это не завод 100% вижу 2 пути узнать че это-позвонить бывшему и отключить эти сопли и посмотреть что умерло. мож оно и нужное

то есть получается что датчик всегда замкнут . такого с датчиками не встречал . возможно от грязи-ржавчины завис шарик в верхнем положении . про мост не скажу ,а на раздатках такое бывает . но принцип вроде одинаковый

валера ,вы молодцы . вы делаете великое дело ,вы храните историю .!!!!! к сожелению на руси так повелось ,- людей которые делают хорошие и добрые дела всегда не долюбливали власть имущие. не стоит на них зла держать ,они всего лишь глупые цепные псы

купить кишку ,клапан (запитать через реле от питания протяжки) баллон редуктор шланги. проволоку 0,8 . а порошковой забор потом сваришь. ))))). думаю за 22 т даже на али, будет кака и это , почти как у булгакова - перед ремонтом не смотрите всяких ютубов . лучше почитайте профильные форумы.

такой варить гнилой кузов ? мазохизм какой то . немножко мозгами пошевелить и аппарат можно под газ переделать. про болты - не стоит с нержей связываться . болтики то выжывут ,а то место куда их вкрутишь будет гнить в 10 раз быстрее . купи обычных оцинкованных и смазывай мовилем

аир . я бы посоветовал сначала ответить самому себе на вопрос . а зачем нужна именно эта машина ? и может проще посмотреть на что то другое. конфетку то из нее можно сделать ,но это куча времени , нервов ,труда ,и денег

много лет во все свои и не свои машины лью смесь нигрола с мовилем . так как все мовили разные ,то пропорции меняются но примерно 1нигрол 3-4 мовиля . разбавлять" долгим" растворителем ( типа керосина ). эфект хороший. но течет на жаре эта гадость целый год.

все правильно , начинает коректор работать . выше михалычь говорил как оптимально по звуку детонации выставить . бензин при этом должен быть из тех что похуже

настало . когда искал себе кирпича ,искал леворукого. долго искал . было пофиг на состояние ,год ,и.т.д. лишь бы не гнилой . устал искать . плюнул и купил пруль. тогда они почти все живые были . почти без гнили. как ты это обьяснишь.?

сань ты все перепутал . я может и ошибаюсь ,многое забыл ,но 1. цинк не добавляют в сталь, для улутшения корозийной стойкости добавляют хром ,никель , алюминий ,и др. 2.правильно , купание в ванной с электролитом и растворенным в нем цинком . гальваника называется . 3 . это л.к.п. к оцинковке не имеет никакого отношения. своими глазами не видел но говорят есть еще электростуйное , лазерное и.т.д напыление цинка. а еще множество других покрытий типа фосфатированние и.т.д. и даже качественное л.к.п. способно довольно долго удерживать ржавчину .

когда свою варил ,то немножко цинка видел.

по собственной воле ,за свои деньги , вешать такую кучу металлолома на без того тяжелую морду . зачем???? хотя о вкусах не спорят ))))

нижняя стоит под щитком приборов и вроде потдерживает рулевую колонку

Igor197703 этой зимой снегопады равномерные ,поэтому травился не часто . раз 7 за всю зиму . а бывало каждые выходные. это не спорт ,не трофи рейды . просто поездки на рыбалку к своим местам.. травлюсь без экстрима -0,8 плюс минус 20й беркут стоит стационарно плюс рессивер для конденсата. время не засекал. но пока чай ,смена сапогов на ботинки ,оно уже и накачалось. летом реже . только если раскисшаяглина или торфяник. или песчаные пляжи севера.

с выездом .!!! сколько ты ее делал?

просто нужно выяснить от чего потор поставили ,и найти от него щум . ну или свой отпилить