DOLAX

если не снимать бампер: снимаем правый (ессно по ходу)защитно-грязевой пластиковый щиток, который между бампером-лонжероном-подкрылком (если он конечно еще сохранился). Засовываем голову и смотрим на окончание поперечного "силового" элемента кузова, который соединяет между собой два лонжерона, на нем же висит бампер. по виду как швеллерок, тока жидкий. так вот на конце его висит коробочка, размеры где-то 40*20*20 мм, откручиватся отверткой, либо ключом на 10. снимаем, внутри этой коробочки и будет датчик. к коробочке идет провод в пластиковой гофре, диаметром около 8-10 мм черного цвета из подкапотного пространства, а точнее из района под воздушным фильтром.

в японческом букваре, который валялся в авто нашел тока ATF II. Не путать с ATF SP III - это там тоже есть.

очень содержательный ответ "была замена практически всего" Проще было написать "отвалил бабла - забрал авто с сервиса. Остального не знаю"

действительно. их много универсальных. Я даже в нашем колхозе зашел в лавку и купил сразу, когда мой потек через контакт. развели бадягу на 4 страницы

поздно пить боржом

я имел ввиду как раз Легионовскую. А с крякозябликами у меня тоже есть, завтра гляну что там рисуют

если честно, то никакого решения по ссылке я не нашел

это где такое в букваре написано? там D2 рекомендовано. данная жижа для коробки

а в конечной точке машина ликвидируется?

зачем красить? все равно обдерется. Заклей винилом.

посмотри под педаль газа - если от нее идет тросик, значит это МЕХ Если никаких тросов, уходишь под капот не увидишь, то значит EFI

я поставил Gas-a-Just от KYB, уже год, в том числе зима, в том числе зимники и в том числе температура 30-35. Не потекли. Поведение машины устраивает. Только на пустой, немного жестковато, в основном на поперечных трещинах ощущается - но это все по сравнению со стоковыми масляными. Если сравнивать с другими авто (есть еще фокус) то ни разу не жестче. номера не помню, но они есть в каталоге каябы (на офсайте можно найти) - для space gear. ну и тут тоже проскакивали.

Просьба модераторам - объединить все темы про EFI насос в одну, и все вновь появляющиеся закрывать, а то их на форуме штук пять если не больше.

Пробег еще сообщи. почитай тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/14451-4m40-alektronnii-tnvd/page__pid__208953__st__0entry208953, как раз об этом пишут. У меня теже траблы появились, когда в Ебург приехал по приезду домой товарищ подвигал мне эту крышку, пока езжу нормально.

а что за лента? где дают такую? по мощности есть варианты или нет?

последние фендера какой ширины и как крепятся? дверь с ними откроется задняя?

я на дорестайле делал так: приварил к усу втулку высотой гдето на 100 мм, в нее уже втыкал трубку Д на 15 кажись, стенка 1,5 была, и во втулке контрил болтом.

поставил 4 новые бошевские свечи в ноябре. в конце февраля сдохли две, причем стоило только отъехать в соседний регион. Свечей не нашли, ощутил все радости секса по запуску дизеля в -15 на двух свечах. Этот пост к долговечности боша.

в общем посадил на новый герметик, а оно все равно давит. Прям из под заклепки на которой клемма сидит выжимает. Видимо придется новый ставить

коль пошел разговор про этот датчик. заметил на днях: выдавило с него масло, видимо холодно было. Так вот теперь хочется понять: через уплотнение на герметике его давануло, или диафрагму порвало? как выяснить? Судя по лампе, датчик исправный, т.е. лампа загорается, потом тухнет (если холодно то не сразу)

немного не так, все таки: Для дорестайла ПРАВильного на кенгурятнике Для всех остальных спереди приварена к лонжерону

может фото доступны только твоим друзьям? я например тож ничо не увидел кроме замков

а не проще ли на экзист зайти и посмотреть все, что интересует?

после покупки авто в августе, по осени стали наблюдаться траблы с заводкой уже при -5. Поэтому были заменены: 1. аккумы (щас два по 65) 2. распылители 3. свечи. итог: до -25 заводится с пульта. после надо ключом, т.к. приходится дольше крутить. в -29 завелась, если ниже, то оставляю на автопрогреве.

а ты его потрогай