DOLAX

загорелся, потому что вообще не знал, что это такое. Судиться с виновником отмел сразу, т.к. это заведомо невыгодное убийство времени и денег. Поэтому решил получить со страховой 120 и на этом успокоиться. Через 28 дней после подачи заявления о прямом возмещении убытка (т.е. в свою контору) мне перечислили 97 тыщ. Из них 93 - величина ущерба, и 4 - это самый первый эвакуатор, хотя и прикладывал все доки за транспортировку (на 38 тыщ). По отчету стоимость восстановительного ремонта была на 230 тыщ, но с учетом аммортизации получилось 93. Решил судиться, но внимательно просмотрел отчет о стоимости воостановительно ремонта, там было много неточностей, некоторые детали не вошли в этот отчет (они были в акте осмотра, но не были в справке о ДТП - и они их не посчитали) и самое главное - не был затрат на покраску, т.е. все детали они поменяли (по отчету) а покрасить их забыли. Я написал заявление в страховую, с просьбой в досудебном порядке пересмотреть результаты отчета, заяву приняли, и через 10 дней мне на счет упала недостающая до 120 сумма, таким образом я с них получил 120, без суда. Я понимаю, что там были мелочные расценки, и они так и не учли некоторые детали, но 120 я получил - следовательно цель была достигнута ,т.е. они признали, что первый расчет был сделан неверно. Теперь на будущее: самое первое - при составлении справки гайцами, туда должно попасть ВСЕ что повреждено, неважно что места мало на бланке. пусть берет листок бумаги и пишет на нем, только поставит потом свою печать и подпись там (будет приложение) (я как-то упустил из виду, и у меня не были записаны левые двери - просто левая часть кузова - а для страховой кузов и дверь - это не одно и тоже) также не было написано про повреждение крыши, и т.д. В общем это первоисточник, и если он делается далеко от дома, то его надо перепроверить сто раз, меньше проблем будет потом. Потом при осмотре - тоже самое, все что написано в справке, должно быть и в акте, все повреждения должны быть с фотографиями, названия деталей под замену должны звучать так, как они звучат у завода изготовителя, а не как посчитал эксперт - это вообще продажная сука, и о нем отдельный разговор, иначе чел, которй потом делает расчет посчитает другие детальки. И в конце, желательно получить отчет о стоимости восстановительного ремонта - чтобы подробно его изучить. В принципе - это все через что я прошел, больше добавить нечего. На этом закончилась история по выплате ущерба и началась новая: расторжение договора страхования.

ну я бы добавил, что это все так при исправно работающей системе. Если же амморты меняли, то явно не ставили такие же, а значит сервоприводы, которые стоят сверху амморта, выкинули подальше. А если их снимаешь, и цепь размыкается, то лампочка начинает моргать, как и написал автор. И это моргание не убрать, нажимай что угодно, поможет только КЗ на фишке этих приводов, либо удалить лампочку, как это и было сделано. Да ,и как правильно отметили, на рестайлах пропал PWR, остался только HOLD и нормал по умолчанию.

ара- это точно. паспорт ихний и водительское тоже.

итак, прошел месяц со дня подачи заявления. На счете появилось 97 тыщ. звоню в страховую, прошу ознакомления с расчетом, меня удивленно спрашивают: а что вам перевели деньги, и дальше - у нас никаких документов нет, все в москве. Обещали в пятницу показать мне документы. Теперь вопрос, ясно, что теперь прямая дорога в суд, какие документы мне необходимо забрать со страховой? расчет убытка они передают мне? или как?

я забил на эти ребра и срезал их, по большому счету они там не нужны, там нет смещения, чтобы сломать колодец. Там нужна только прочность колодца, чтобы его притянуть.

Болты не обязательно, если они у тебя вылезут, то можно и старые оставить. Я менял месяц назад, тоже купил 4 болта, в экзисте. Когда стал разбирать, то все болты вышли без лишних усилий, т.е. годны для дальнейшего использования, но коль были новые, поставил их. Шайбы не менял. Фото отчета нет. После получения сайлентов снял с них размеры и выточил 4 выжимки (стакана) из стали, чем прочнее, тем ессно лучше (у меня была Ст45). Чертежи сейчас не дам, если только на след. неделе. И запасся шпилькой на 14 (1 м) + штук 6 шайб и гаек. Дальше на яму, снимаем колесо. Больше ничего не снимать. Откручиваем болты, вынимаем. Вынимаем рычаг из посадочных. Дальше уже не помню, с какой стороны. Вобщем идея такова, вставляем шпильку, на нее 2 выжимки, которые будут входить внутрь рычага (вместо сайлента) и крутим гайки (стягивая или растягивая - надо по месту смотреть). Там все сидит на клею, поэтому нужно еще и подогреть (газовой минигорелочкой). Рычаг немного деформируется (на 5мм), но при задавливании все встает на свои места. После выдавливания старых СБ берем новые, на шпильку, две другие выжимки и загоняем их в рычаги. Впринципе все, вставялем рычаг на место, ставим болты, предварительно смазав водостойкой смазкой. Переходим на другую сторону. После - сразу на сход-развал. При хорошей организации - все делается часов за 5, не спеша. Главное - точные размеры выжимок, у меня видимо токарь был не в духе, одну сделал на 0,5 мм толще, пришлось в выходной искать токарный станок ). Удачи. Если ждет, то выложу картинки этих выжимок, но позже.

я на склееные раскрошенные "колодцы" подобрал трубку металлическую (люминь или н/ж - не помню) и натянул ее с клеем. При сборке колодец уже на разваливается, т.к. заармирован снаружи.

а вот тут нет прямой связи (можно предствить себе зиму). для работы клима использует датчик температуры, но никак не датчик освещенности.

вот и я тоже этого не понимаю. Вот тут поподробней. осмотр проводила моя страховая (точнее эксперт по направлению моей страховой), платить мне будет моя страховая - дальше уже она будет разбираться с его. нужно ли было на этот осмотр приглашать виновника, и чья это ответственность? Я четко понял, что его надо пригласить, если я буду сам делать независимую оценку. И еще, только пригласить, и все? а явился или нет, его проблемы? срок между отправкой телеграммы и осмотром чем то регламентриуется?

Какие будут рекомендации? Вы недавно искали делику, чем закончились поиски?играет ли какую то роль наличие у меня ПТСа - на него сейчас официально ничего не поставить, насколько я понял. ДВ ездит на распилах, и туда посоветовали продать мои доки, но у нас такую машину на учет не поставят, я уже прозондировал почву. Вот я и думаю, и уже смирился вроде со 120 от страховой (5 авгутса истекает 30-ти дневный срок). А если отнести к "частным" приставам? или не стоит ввязываться?

Я так и не могу понять, почему я могу подавать иск на страховую уже сейчас, до осуществления страховой выплаты, если она действует в рамках процедуры возмещения ущерба по ОСАГО, согласно правил ОСАГО. Она же пока не нарушила ничьих прав? Вот после выплаты, если я не согласен, тогда все ясно - дорога к судье. И еще, его страховая компания есть у нас, я ведь могу и в нее пойти? Наверно слишком много однообразных вопросов ) адвоката уже ищу.

Для ясности - иск на страхову на какую - на любую? или только на виновника? В данный момент поданы в мою, по прямому возмещению. Как не оплачивает эвакуатор - в правилах по ОСАГО же прописано, что все дополнительные расходы, которые возникли в результате ДТП, в том числе транспортировка к месту ремонта.

Т.е. если я вижу autodex, я ничего не подписываю, требую пересчета, и предоставляю вот эти бумажки. если они отказываются, я все так же ничего не подписываю? даже если сумма 120? и иду в суд? Или получаю сколько насчитали, пусть меньше 120, пусть 120, но все равно иду в суд? А правомерно ли будет, после получения 120 тысяч, подавать иск на свою страховую+виновник? Она же свои обязательства выполнила.

Акт осмотра я уже подписал (в том виде, какой озвучил сверху), без него заявление о возмещении ущерба не рассматривается. Теперь меня должны пригласить в страховую подписать расчетную стоимость? Я прихожу, вижу сумму 120 тыщ, подписываю, и получаю деньги? не разбираясь какую деталь как оценили, и какие детали вообще туда попали? Или же достаточно увидеть autodex и ничего не подписывать? Чем мотивировать отказ и чего требовать дальше? И еще один момент, я потребовал оплатить эвакуацию, допустим, страховая согласилась, и выплатила мне эти 40 тыщ, следовательно на ремонт остается 80. Но акт осмотра то довольно обширный, и там явно не 80. Или при таких повреждениях страховая не будет париться по поводу доп. ущерба в виде эвакуации, а всю сумму закроет ремонтом?

Иск то выигрышный, только вот платежеспособность ответчика навевает размышления, и думаю 100% он получит рассрочку, и буду я получать по 1000 в месяц. К тому же прибавив к своему ущербу еще и расходы на адвоката и делопроизводство. Правильно?

Про осмотр. Моя страховая не располагает своим экспертом, поэтому акт осмотра для нее делает независимый эксперт, направление к этому эксперту дает страховая, я за осмотр ничего не платил. Потом этот акт страховая сама оценивает. Эксперт осмотрел машину, один раз, внешне, без разбора. после этого появился акт, в котором была перечислена куча видимых повреждений(и почти везде было написано замена детали, только по раме был написан ремонт 3). строчки, что возможны скрытые повреждения - нет, есть другая - акт составлен на основании внешнего осмотра автомобиля. На мой вопрос, как быть с остальными деталями, которые я знаю, что повреждены, но их сразу не видно, надо разбирать, эксперт сказал, что для 120 тысяч, которые должна выплатить страховая, повреждений, указанных в акте будет достаточно. Если я буду дальше пытаться возместить ущерб, то он сделает уже независимую оценку - с повторными осмотрами, дефектовкой и разборкой того что потребуется, но ессно, уже за мои деньги. Еще вопрос, сейчас авто стоит на стоянке, и двигаться не может, т.к. передние колеса зажаты. Я могу разобрать морду чтобы ее можно было хотя бы буксировать, а не на эвакуаторе возить? или до независимой оценки никуда соваться нельзя? На данный момент я еще не решил, стоит ли связываться с судом на виновника, ввиду таких обстоятельств, т.к. не уверен в перспективности данного процесса.

Shadow, ты так много написал, что не могу выстроить четкой линии. итак, я подал документы в свою компанию, теперь она их рассматривает. Что должно быть после рассмотрения? Какой документ у них появляется, который я должен подписать, и на основании которого мне делается выплата? Далее, если страховая выплачивает 120, то, насколько я понимаю, от нее, я больше не вправе что-то требовать. Далее я должен делать независимую оценку и подавать иск на виновника, или я могу подать иск в суд на разницу, призвав ответчиком свою страховую+виновник? здесь же возникает вопрос, есть ли мне разница, на сколько оценила ущерб страховая, если выплачивет она по-максимуму (120)? А вот, если же она выплачивает не 120, а меньше, то тут надо судиться со страховой, но опять же только до достижения 120? А дальше второй суд с виновником? Правильно я мыслю или нет? Впервый раз с этим столкнулся, пытаюсь понять. Или сразу найти адвоката и пусть работает?

полного возмещения от кого? и какие связи при этом нужны? в таких случаях, когда нагло прут по встречке, я всегда торможу. тут подкупило то, что он высунулся и встал, я подумал, так: он меня не видел из-за фур, высунулся, увидел, остановился чтобы пропустить. но вот то, что он увидев меня, через пару секунд продолжит движение, я предвидеть не мог, это не поддается пониманию. Я вот про скорость думаю, если бы я в самом конце торможения, перед ударом, нажал на газ, помогл бы это избежать опрокидывания, или нет. Или оверкиль - это стопроцентный вариант, рассматривая делику.

на данный момент документы по ущербу ОСАГО приняты и находятся на рассмотрении (30 дней). К основному заявлению приложено еще одно, где прошу возместить и транспортировку. Но все равно потолок это 120, дальше довольно тернистый путь. Оценщик, независимый, который осматривал авто для страховой, и делал потом только акт осмотра (оценку делает сама страховая, причем только в москве), сказал - что если мне понадобится оценка независимой экспертизы - то заключение будет однозначное - полная гибель транспортного средства, на основании того, что восстановительный ремонт затратнее рыночной стоимости аналогичного авто. А вот что кроется за этим заключением, я пока не понял, скорее всего, это означает что можно подавать иск на виновника, на разницу, между стоимостью авто + дополнительные расходы (транспорт) и выплатой по ОСАГО.

Как мне кажется это слишком геморно переделывать из заднего в полный. Да и переделка салона тоже актуальна, т.к. такой меня не возбуждает. Да и род деятельности не располагает к этому. Но все ж, спасибо, за наводку.

сначала эвакуатор с места ДТП до Сызрани, потом с Сызрани до Тольятти, из Тольятти автотранспортной компанией сборным грузом до дома. потратил 38 тыщ. Но лучше было в Сызрань из дому заказывать эвакуатор, вышло бы 40, зато гемора меньше. Из Сызрани эвакуатор был 48. КАСКО делать ни одна страховая не захотела, слишком старый авто говорят.

Машине я очень признателен. Поэтому и следующая будет такая же. "пенек" был трезвый, в справке написано, что оснований для экспертизы нет.

+ с морально-этической строны, или с уголовно-процессуальной?

Итак, еще один краш-тест Делики произошел с моим участием. Собрался съездить семьей в Крым. Дорога дальняя, 2,8 тысячи. Пошел с севера по Волге. в первый день переночевал перед Ульяновском, прошел около 900. На второй планировал дойти до Волгограда. С утра прошел около 300 км, миновал Сызрань, и тут мое путешествие закончилось, не по моей воле. Дорога отличная, шел 100-110. Машин мало, видимость отличная. впереди был перекресток (направо и налево отворотки по деревням). Подъезжая к перекрестку, в попутном никого не было, на второстепенных тоже чисто, по встречке шли две фуры. И тут из-за них высунулась 10-ка для поворота налево, выехала наполовину на мою полосу и встала. Ну я принял правее, как раз начался перекресток и место позволяло, чтобы его объехать, и продолжил движение, как этот джигит (из азербайджана) продолжил свой маневр по повороту налево. Уйти влево как-то нехотелось, так как там шли фуры, и как потом вяснилось между ними и 10-кой была еще буханка, которая стояла с таким же поворотом налево и пропускала меня. справа был кювет метра 2, в котором я потом обнаружил могилку. Помня наставления на форуме - тормозить и бить - нацелился на него. Он как раз шел перпендикулярно мне. Я смог сбросить скорость со 100 до 65 (по GPS это скорость с которой я в него въехал). Произошел удар, от резкого торможения зад машины стал обгонять перед, а так как перед уперся, то машина сначала проехав на дисках по асфальту, завалилась на левый борт и прокатилась еще метров 5, одновременно развернувшись на 180 по отношению к первоначальному движению. Мы с женой сидели впереди, ессно пристегнуты, за мной сидел ребенок в детском кресле, тоже пристегнутый. Причем спинка была положена градусов на 45 (у меня раздельные сиденья) - думаю это тоже стало плюсом. В общем кроме испуга ребенка, ушиба ключицы от ремня у жены и неприятных ощущений в моей шее - ущерба для здоровья обнаружено не было. Джигит ехал один, видимо ударился головой о стойку, так голова была в крови. Рядом оказался уазик с милицией, которые стояли на заправке и наблюдали краш-тест в живую. Повреждения авто отражены на фото - из того что внутри: пробит расширительный бачок об аккум, радиторы - оторваны с мясом крепежные штуцера от бачков, пострадал радиатор АКПП, вентиляторы кондея ессно в хлам. двигатель я глушил сам, когда уже лежал, масло никуда не выкинуло. вентилятор зажат, но не сломан. кенгур принял на себя довольно большую нагрузку, и все пошло вниз, на раму, там где он крепится. С одной стороны провалился в раму, с другой рама загнута наружу. Теперь я уже дома. Жду ответ ответа от страховой. Пошел в свою по прямому возмещению. И теперь есть вопросы: Есть ли смысл пытаться подать в суд на виновника? для возмещения всех убытков. он прописан в пензенской области, живет (по моим умозаключениям и потому, куда они потащили машину) в Ульяновской, по русски почти не говорит, соображает также, в справке о ДТП написано "не работает". Машина не его, ездит по доверенности. Я живу за 1300 км от этого места. Или забить? И что делать с машиной? Хочу делику - однозначно. Эту восстанавливать нецелесообразно, имхо. Кто, что может посоветовать?

а кто с ДВ может организовать посылочку с китайскими колпаками?