DOLAX

а как это из пуговиц, чето не догоняю???? по заднему рейлингу сделаю фото, выложу.

Это как, если не секрет?

требуется правое зеркало с подогревом сколько бут стоить? или только зеркальный элемент, озвучьте ценник плиз, а там уж решу

это не пистоны, просто нижняя часть диффузора вставляется в уши на радиаторе, диффузор прикручивается только сверху, снизу просто вставляется. Вентилятор лучше снять, чтоб не мешал. Радиатор после откручивания двух крепежей сверху и отсоединения всех патрубков просто вынимается кверху, тока там снизу чето постоянно цепляет. перед снятием патрубков с АТФ сделай заглушки в них (деревянные), чтобы жижу не потерять, а штуцера а радиаторе я просто заматывал сразу изолентой, чтоб оттуда тож не текло, а то пока вынимать радиатор будешь, уделаешь все АТФ.

Это точно, а в каком классе ЧР?

Уважаемые гуру подобных приключений, проведите краткий ликбез, чтобы стало уютно! А то тоже собрался прокатиться Сыктывкар-Нарьянмар в предстоящие праздники. Вот и не знаю даже, с чего начать подготовку. Единственное, что успел почуствовать на своей шкуре, так это то, что надо моторчик утеплять. А то в -35 как-то свежо было в салоне (причем только впереди, сзади раздетые сидели) и температура двигателя на холостых сразу падала.

как бы смешно не звучало, но моим глушаком занимались на довольно приличном мех.заводе, и мастера толковые, и оборудования хватает, но вот пока имею только сваренный из кусков технологию стопудовую кто-нить расскажет?

у меня проблема наооброт в трубах, глушитель посмотрели внутри, вроде целый и не болтается ничего, обернули поверх н/ж еще. а вот трубы все в хлам, шов продольный прогорел полностью по все длине. нашел трубу, не знаю как загнуть, кто-нибудь подскажет, как загнуть трубу? имеется нержавейка 53*1,5. так вот ни гнется вообще, складывается в гармошку, уже и песком набивали, все равно мнется. мастера говорят из 57*3,5 получится хорошо, но это уже перебор. Пока сварили сегментами, но что то не очень смотрится, хочу переделать.

проверить качество топлива, мне кажется, удобнее всего через пробку для удаления воздуха, которая на лягушке расположена. Просто тут все советуют шланги скидывать, но на морозе это не совсем удобно, когда шланги деревянные, притом надо АКБ снять. Сам мудохался так на -29, когда солярку хотел посмотреть, потом отвернул пробку, качнул лягушку, и оттуда полилось. А может и не политься чтоб капот не загадить сильно, тряпку под это отверстие подставить.

поконкретней можно? что есть воздухан? в каком месте ставятся колготки? так чтобы легко почистить было. Я было подумал сам фильтр, перед тем как в кастрюлю засунуть, одеть в капрон. а тут кудато на магистраль?

я вот про салон тоже подумал, а что сильно сосать будет?

Как лечить то? То что оно набивается я и сам увидел

ну если тока "уползла", т.к. летом еще была на месте

все на месте. снег, точнее мелкодисперсная снежная пыль, которая способна подняться с дороги воздушными потоками проходящих авто, стоит стеной, поэтому площадь контакта авто и снега довольна прилична. Причем в той же защите арок есть вентотвертстия.

в общем сколько народу столько и мнений. Тень из омска тоже был уверен в своем имхо, теперь поменял. В общем склоняюсь к тому что данная "картонка" необходима в условиях хорошего минуса, т.е. ниже 20. После того как прокатил по трассе порядка 2500 тыщ на праздниках. температура от -20 до -35. В городе никакой разницы не наблюдал, т.к. не успевает выдувать, в салоне жарко уже при 25 на климате. Но на трассе, при скорости 80-90 и оборотах 2000-2200 из под капота выдувает все напрочь, причем еще и в салон залетает, т.к. при 30 на климате постоянно откудато поддувало в морду. Также при сползании с серпантинных горок на 2 передаче, стрелка температуры падала вниз практически до низу. После того как пришлось развернуться на зимнике, залев в сугроб, морда набилась снегом и подмерзла, в салоне стало по-прежнему комфортно.

В процессе многокилометрового путешествия по заснеженным северным дорогам и зимникам столкнулся с такой проблемой, что кастрюля с фильтром набивается снегом. Тобишь, если на дороге появляется снежная пыль от встречных или попутных авто, то она засасывается вместе с воздухом. Объем снега приличный, забивает почти весь фильтр по наружнему периметру километров за 300. Благо было довольно холодно и он не таял, поэтому получалось его вытряхивать. Обнаружилось данное явление после того, как двигатель стал тупить и на холостых непривычно работал, задыхаясь. Теперь вопрос, я один такой, или кто-то тоже сталиквался с такой проблемой? кто как решил данную задачу?

имеется суперэксид, датчик там же где и у всех, по правой стороне, за бампером, возле сигнала. Врет точно так же как тут и описано. при -28 на улице кажет -22, чем теплее, тем погрешность меньше. после -10 совпадает со спиртовым. минимум видел -26, на улице было около -35. влияние двигателя исключено, имхо

молдинг этот мнется дай бог, следы на нем во всяком случае остаются. По конструктиву он внутри алюминивый, снаружи пластик. У меня тулевские дуги, они хватают снизу за желоб и при затягивании тянут наверх, прижимая тем самым молдинг. Так что лучше один раз поставить и не дергать

тогда почему 90% автовладельцев так делают??? в том числе и на новых авто? я просто никогда не заморачивался, а тут морозы стоят, и все советуют что надо утеплить мотор. Что дает, кто-то может объяснить?

подскажите, стоит ли утеплять моторный отсек??? (дизель) 1. В части установки чего-нить непродуваемого перед радиатором 2. Накинуть что-то сверху, перед тем как закрыть капот? стоит ли/можно ли вообще накрыть интеркулер?

вторые пружины, отпили лишнее, сколько необходимо. я ставил б/у с восьмерки. сначала убрал 1 виток - слишком высоко, потом еще 2, щас самое то.

Затем, что Россия большая, и не везде есть пружины от кроуна и прочего. Да и 3 т.р. тоже не лишние

Как я понял, когда у меня были траблы с блоком, 4М40 турбированный не точится, обычный - пожалуйста. Поэтому взял контрактный, после установки пробег 10 тыщ, проблем не возникло. Моторист который ставил, лезть внутрь не советовал, пока что-нибудь не вылезет. И к тому же, при установке контрактного мотора, продавцом запрещается его вскрытие , в противном случае гарантию снимают.

Дозировка?

Технологию в студию. Что за металл, чем режем?