DOLAX

Итак, заменил мотор на контрактный первой комплектации. Ессно не сам, а у знающего человека (который занимается только двигателями). Мотор был типа "гарантийный" поэтому вскрыть его не стали, так и воткнули. Ну так вот, он работает, конечно же по-другому нежели старый. Во первых работает жестче, даже появился сверчок в торпеде, все не могу вычислить. Стал порезвее. Потом на холодную дымит белым и троит, после прогрева все проходит, но это кажись свеча в одном цилиндре (проверил тестером пока). Проехал 1000 км, масло на уровне. Расход по трассе 15. Топливный и воздушный фильтры свежие (со старого мотора правда, но отходили км 500 всего). Автомат работает адекватно. Постоянно мучает вопрос, что нужно еще сделать обязательно, и что рекомендуется, для того чтоб было счастье??? Подскажите, плиз.

В экзисте не нашел, это только у дизельных булок есть: необходимы номера всех четырез патрубков системы циркуляции ATF, которые завязаны с радиатором ОЖ, и проходят рядом с ним. А то мои как то подозрительно выглядят, особенно концы. Или если можно заменить чем-нибудь, что продается метражом, то чем.

Снимается он двумя винтами на 6 кажется

Надо снять всю эту панельку (снимается задняя крышка на зажимах, потом на винтиках). Отключаешь клеммы, ищешь ту лампу, которая не горит. Идешь в лавку, берешь такую же рублей за 10, одеваешь родной цветной чехол, собираешь в обратном порядке. И будет тебе счастье.

о чем хоть речь то шла? заинтриговал совсем!

я вкорячил себе дополнительно передние пружины от ваз08. В незагруженном состоянии жопа задрана на 50 мм грузил под завязку один раз, в итоге - впереди сидело трое, задние сиденья были вообще сняты, средние сложены за передними (раздельные) все пространство под крышу было забито тур и альп барахлом (в том числе оклоло 1500 м веревки и куча железа и искусственнные зацепы для скалодрома). Не взвешивал, но думаю около 800 кг. вобщем машина выглядела как незагруженная без доп.пружин.

мля, ваще бред какойто

А это что, чето не совсем ясно - имеется ввиду решетка радиатора? Если да, то цвет и ценик плиз

о чем я и говорю, машина становится ущербной, т.е. на дальняк уже не пойдешь

Жалко я не видел блок, когда его разобрали, смотрел тока отец, и он сказал что там ппц. А моторист сказал умное слово "кавитация" ...Кавитация в двигателях Некоторые большие по размеру дизельные двигатели страдают от кавитации из-за высокого сжатия и малогабаритных стенок цилиндра. В результате в стенках цилиндра образовываются дырки, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость начинает попадать в цилиндры двигателя. Предотвратить нежелательные явления возможно при помощи химических добавок в охлаждающую жидкость, которая образует защитный слой на стенках цилиндра. Этот слой будет подвержен той же кавитации, но он может самостоятельно восстанавливаться.... Ну так вот, была вода, а она более подвержена этой самой кавитации. Хрен с ним пусть так. Но блок на 4М40 не гильзуется (есть только один описанный случай в сети) и ремонтных поршней на него нет. Можно вкорячить в него конечно какиенить другие гильзы, но как говорят спецы с московского сервиса, сцылы на кот. тоже гдето тоже здесь болтались, это будет уже не 4М40... О квалификации "моего" мастера отзывались все владельцы заряженных жипов. А когда я пришел к другому, то его слова были сведены к тому, что после этого самого мастера он даже смотреть не будет, как он сказал, так и есть. Может что еще предложите???

А скока лифт булки, которая на фотах? И какие катки?

При схожих симптомах я попал на блок! Но у меня усугубилось тем, что вместо ОЖ была вода, и при перегреве, голова отошла от блока (так сказал моторист) и вода попала именно в циилндры, ну а там пришел ппц гильзам. Обидно то, что моторист до вскрытия сказал, чтоб я купил прокладку, болты и всю хню, я ее купил, оставил 5,7 руб. а после вскрытия оказалось, что мне поможет тока контрактник. Куда теперь девать прокладку и пр.??? так что не торопитесь в магазин

Когда я себе искал радиатор, то обнаружил: радиаторы на булку все одинаковой формы и размера, за исключением толщины. на 4м40 толщина радиатора около 2,5 см, на двухлитровом моторе (бензин) - уже 1,5 см

это как, если не секрет??

не дает скорее всего потому что, шайбы уже на болтах, мне так моторист сказал. но в экзисте я нашел номер шайб на эти болты. Спасибо

Ну что, неужели никто не знает, может ли пиление на 3 передаче под сотню в течение получаса при +25 привести к перегреву мотора с последующим закипанием ОЖ (воды)?

премного благодарен. по прокладке - моторист не видя еще машины сказал, что с тремя дырками. потом я читал мануал, там тож написано, если на блоке нет маркировки, то надо ставить С. Склоняюсь к С, просто получится что голову скинут, а потом ждать неделю, пока прокладку привезут. А про болты мастер так сказал: коль двигатель нагрелся, то болты вытянулись, значит их втопку. PS. Roxer, а там еще два болта М8 должны быть

подскажите, плиз, номер прокладки ГБЦ на 4м40. PE8W0009677. И нужно ли при замене прокладки менять болты ГБЦ? А то моторист попросил, вот я и думаю. по мануалу положено их менять на третий раз. И как я понял там болты разные: какие и сколько, их номера???

Доброго времени суток. Навалилась и на меня эта напасть. После того, как заклеил я свой радиатор, прошло два месяца. считаю, что дорожные испытания прошли на ура: тоесь покатался и по трассе(до 120-130), и в говнах полазил на полном ходу с пробуксовкой, все было в норме, уровень ОЖ стоял, никуда не уходил. Да, на этот испытательный срок я залил воду, дабы поначалу проверить герметичность, а уж потом залить ОЖ. Но не успел.... вобщем отдал машину родственнику, до этого он несколько раз катался на моей Делике, вообще стаж у него большой. Ну вот звонит он мне и говорит, что радиатор порвало и вода парит наружу. Сразу я приехать не мог, поэтому сказал, чтоб тащил на стоянку, так он и сделал. После осмотра обнаружил: радиатор в месте моего ремонта целый, воду выдавило из подверхнего бачка, т.е. в месте опрессовки, как раз напротив подводящего патрубка, значит закипел, подумал я. Посмотрел щуп, масло нормальное. Открыл масляную крышку, там масло в перемешку с водой. Сделал вывод - накрылась голова либо прокладка. Пошел домой думать - почему так вышло. подумав, вернулся к машине, посмотрел на ручку АКПП, а там : ODOFF. ситуация стала проясняться: ехал он по трассе, под 100 км/ч, около 30 км, на улице было +25. Значит все это время он пилил на 3 передаче? могло это послужить причиной перегрева мотора? и вследствии закипания? На мой вопрос: а ты смотрел обороты? и смотрел ли температуру? он сказл, что никуда не смотрел, а остановился, только когда "в салоне запахло" и "из под капота пошел пар". Скажите, правильно ли я сделал вывод по причине (в мануале кстати написано, что на 3 передаче максимальная скорость - 110), и к чему готовится в плане ремонта, чтоб не разводили на лишнее, и как вообще установить, что именно накрылось?

т.е. вывод по объвлению: хозяин не знает что такое делика, либо с его машиной кто-то "поработал". И потом ценник ближе к дальневосточному чем московский

абс и срс по идее в 96 году уже ставили, тем более в топовой комплектации. у меня вот такая же, тока 94. там нет ни абс ни срс. все остальное по списку (салон - алькантра. руль - кожа). Что интересно: абс нет, но предохранитель стоит (50А)???

декстрон в норме, уровень стоит, менял 5000 назад.

а откуда там электроусилитель руля, интересно? и датчика дождя имхо там тоже не должно быть

В общем давно хотел спросить, но думал что это особенности зимней эксплуатации. Теперь пришло "лето", а вопрос остался нерешенным. В общем заводится с полоборота, даже в -20, сейчас тем более. Обычно прогревал зимой минут 5, щас около 1-2. Но все равно машина не хочет ехать, как будто ее кто-то держит, или мосты "замерзли". Еду примерно 0,5 кило, обороты держу 1500, но машина не хочет ехать больше 30, можно канечно давануть, но чуствую, что двиг сопротивляется. Сразу после того, как стрелка тосола пошла вверх машина полетела, т.е. появляется обычная динамика. Обороты прогрева 700-750, но чтоб на холостом прогреть до начала подъема стрелки, надо минут 10 стоять. Ручной тяги нет. Все фильтра поменяны, все жижи тоже, где собака зарыта? или так положено? поиск ничего вразумительного не дал

Нижний Новгород на разборке, родная фара, мадеин жапан, kyoto вроде так. Вобщем мало чем отличается от имеющихся у меня родных, только что лампочка там еще одна имеется. Как светит еще не испробовал, т.к. аккум снят