DOLAX

@серж 80, чего ищешь, напиши в личку, может что найду

ставлю на стекло шов может течь если только крышу меняли и герметика пожалели ): трубки наврядли, т.к. их 2 штуки идет с одного корыта, с обеих сторон - не могли обе сразу залипнуть.

нет не ездил, примеряю к себе. но в любом случае он был на передаче в момент удара

там еще и телефон в минус при таком оттормаживании по-любому надо смотреть в заднее зеркало, этому же клоуну потребовалось позвонить

@sergeie60, там совсем другие симптомы, проходили.

так, к слову, мне показалось удобней вывешивать коробас. Так гораздо удобней его снимать, а тем более ставить назад. Делали в гараже на яме, вдвоем - никаких проблем со снятием-установкой (за исключением залипшего ГТ на коленвалу). процедура: вокруг крыши через открытые двери петля из ленты (сделал толстую прокладку из тряпки для защиты краски), на нее ручная лебедка. Снизу вокруг коробки строп и заводим в лючок раздатки (предварительно сняв рычаг раздатки). Коннектим с лебедой и вперед - майна/вира.

@Shadow from Omsk, там одна всего метка

@saveliy, поддерживаю

может в бачок ГУРа заглянуть и проверить уровень для начала?

а что за номер этих пружин, как купить то?

а шкурки есть на сиденья?

вот это надо на первой странице написать, там где сообщение про эти пружины.

Реально хороши, светят достойно (тем более в "леворуких фарах") уже год, в отличие от филипса, которого хватило на 8 месяцев.

Деля завалилась кажется? тогда продавать, слишком много кузовни делать, тем более уже не девочка. Опыт аналогичный имеется, только светофора не было, смотри тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/11091-%d0%b5%d1%89%d0%b5-%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bd-%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%88-%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%82-%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d0%ba%d0%b8/

@un4given, как понять "10 часов непрерывной работы" ?

ну, я ,конечно, не провидец, но у меня также начиналось. Кончилось тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20935-%d1%80%d0%b0%d1%81%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b2%d0%b0%d0%bb-%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%bd%d1%83%d0%bb-%d0%bd%d0%b0-4-%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8/

выхлопных конечно

@Константин DV, на этот теплообменник идут две резиновые трубки, надо их снять и соединить. Я соединял куском тонкостеннной трубки, которая хорошо гнется руками. Вставил в трубки и зажал родными хомутами. Так можно исключить проблему в т/о, т.е. если после этой процедуры антифриз будет уходить, то надо искать дальше. Выкрути свечи, они должны бять без всякого налета (навроде накипи в чайнике было у меня, когда в цилиндр постуапала жижа). сними трубку вентиляции картерных газов в районе соединения с воздушным патрубком от фильтра, вовнутрь, может там увидишь следы антифриза, в виде налета эмульсии на стенках этой трубки. Ну и примастривай новую голову И еще интересно, а как выглядят следы сгоревшего антифриза?

Есть что предложить? Да, все оригинал

если это присутствует, то ремонт под вопросом? даже если они менялись 16 тыщ назад? это как понимать?

взял, пока не поставил

@Shadow from Omsk, лучше ответь на последний вопрос

@Shadow from Omsk, ты не поверишь, но репутация этого человека в городе безупречна, и лучше просто нет. А сам я к сожалению, не осилю таких операций. как понять, что этот мотор можно сделать? куда смотреть? т.е. какие части нужно отдефектовать, чтобы убедиться, что проще поставить новый мотор?

собственно история началась с того, что стал уходить антифриз. Улетал в трубу, масло в порядке. Пузырей в бачке нет, презерватив не рвет, только раздувает, потом опять падает. расход антифриза примерно 1 л/100 км. причем в основном при езде по городу. по трассе 0,5 л/1000 км. снаружи течей нет, теплообменник на ЕГР отключал из схемы - не помогло. поменяли прокладку, шлифанули голову на 0,1 мм. Был сырой 4 цилиндр, и на нем же была завалена голова. Опрессовывку не делали. Моторист сказал, что после шлифовки всё должно быть в порядке. Видимых трещин на плоскости видно не было. Но форкамеры все потрескавшиеся (голова не родная, не знаю какая, меняно было до меня). В общем все собрали, течь естесственно осталась. В общем продолжаю ездить, и искать потихоньку голову. Моторист при этом тоже не исключил возможность использования авто. Авто работало без видимых нареканий - тихая, спокойная работа дизеля - без лишних подрагиваний и подтраиваний. В один прекрасный день с утра, авто не захотелось заводиться. при повороте ключа срабатывал стартер в холостую, двигатель не крутил. "поиграл" ключом, в надежде "раскачать" бендикс. Сработало, зацепление пошло, и мотор запустился. Так продолжалось два утра, причем в течение дня таких проблем не было, заводилась с полоборота. Скинул стартер, разобрал, почистил, смазал, собрал - проверил от аккума - все работает. поставил на место - все работает исключительно. Завел-заглушил несколько раз - все ОК. Приехал вечером домой, заглушил - все в норме. Утром вышел, ключ в замок - мотор не крутит, стартер тоже. Слышно, что втягивающее срабатывает, бендикс вылетает и все - не может провернуть мотор. Повторил несколько раз, все тоже самое, причем пошла посадка аккума. Вернулся вечером, стал крутить КВ. Обычной трещеткой провернуть не смог, взял большой вороток, провернул. Дальше пошло легко, как обычно. Решил запустить, стартер стал крутить КВ, но мотор не запускался, услышал стук в моторе, на этом попытки запуска прекратил. Откинул стартер, опять стал проворачивать КВ. через два оборота КВ клинит, и проворачивается только большим воротком, в остальном легко, ну и периодический стук также имеется. Оттащил мотористу, вскрыли клапанную крышку - распредвал на 4 части. Постели задраны - масло с твердыми кусками. (масло 7200 км, все время с одного места, с одной бочки). Цепь на месте (поменял 16000 назад со всеми железками на оригинал). Дальше моторист не полез - сказал меняем двигатель. ТЕПЕРЬ ПРОШУ СОВЕТА - менять мотор или пробовать чинить? Спасибо за внимание, много букв.

как есть? а почему тогда народ пишет, что ее нет? и почему тогда японцы продают спецэлектроподогреватели для ног задних пассажиров? тоже задумываюсь, но этот факт очень сильно останавливает.