Miha

Речь идет про "проставки под шаровые" про них я и пишу, про шаровые, они одинаковые, практически, кроме пятака на тыльной стороне.

Проставки под шаровую на кирпич с булки встает, я как раз поставил себе проставки которые Джин для своей булки делал. Единственное по моему пятак на тыльной стороне шаровой на кирпиче больше по диаметру, хотя еще раз повторюсь Джиновские проставки встали без переделок.

Просто так первичный вал не вытащиш. Нужно коробку разбирать. По мануалу вроде как можно поменять подшипник не вынимая первичного вала, у меня не получилось, разбирал всю коробку.

Не знаю, я бы не рискнул ее сдувать меньше 1. Я думаю если оно съедет то считай ты его разбортировал.

На МКПП раздатки от бензинки и дизеля РАЗНЫЕ. Разный диаметр вала заднего кардана. И разные задние карданы, разные крестовины. Если менять то с карданом вместе.

Есть блок родной 4G64, восьми клапанной, отшлифованный, расточенный +0,5 , готовил под себя, но подвернулся контрактный двиг, и я поменял все в сборе, отдам за 12 т.р., доставка отдельно, только не очень понятно куда если что отправлять.

В первом посте написано Ф-201, завод Волтаир. Новых впечатлений пока нет, очень сухо, едет везде, но в такую погоду все едут где хотят. По асфальту дорогу держет очень даже нормально, но я сильно и не гоняю. Еще один важный момент, при установке покрышки обязательно надо ее центровать, из-за большего посадочного диаметра разница может достигать 1 см. Биение аж пломбы выпадают, после центровки биение осталось но минимальное.

Все нормально встает, я ставил газелевские рессоры переменной толщины, так они раза в полтора толще штатных. Скобы разгибаеш чучуть, лист вставляеш и аккуратно кувалдочкой обратно сгибаеш. "Если хочеш, что б было по твоему, делай сам."

А чего конкретно узнать то? Зачем коробку надо было "раскидывать"??Гудит в 95% из 100% опорный подшипник первичного вала - большой такой.

Господа я достаточно взрослый (за сорок уже) как бы жизни наученный. Когда возникает проблема у нее всегда есть три решения. Решить ее в ущерб кому нибудь (себя, или какого нибудь третьего лица, или и себя и третьего лица), забить на нее или просто решить ее. Через два месяца после покупки делики пропало давление масла, вскрытие показало, что двиг был перегрет и грамотно отремонтирован для продажи - под вкладышами фольга, все в какихто соплях, явно присадки для повышения компресии и давления. Продать ее нах, как есть, с потерей 100 т.р.? Собрать ее и втюхать, так же как мне втюхали, кому нибуть? Или перебрать двиг за 15 т.р.? И так всегда - или большая потеря твоя, или чьято, или не большая потеря и все довольны. Что бы думать о втором комплекте надо заранее знать, что он нужен. Я брал эту резину в первую очередь из-за ее универсальности, по отзывам она вроде ничего должна вести себя на дороге, в гуане же вообще должна быть великолепной. Люди на ней годами ездят и нахваливают. Тема создана не для споров, а для описывания опыта эксплуатации данной или аналогичной резины. Я как могу объективно описываю свои ощущения, может кому пригодиться. Просто сказать - это типа г..но, а это лучьше, легко но почемуто мы все не на Д-5-ых ездим или хамерах.

Пока все терпимо, и устранимо. Сори за , на бензиновой делике я сначала перебрал мотор, потом поменял на контрактный, потом его то же перебрал. Еще между заменами моторов у меня была дизельная делика, которую брал на время ремонта бензиновой, там я тоже менял мотор на контрактный. На обоих деликах менял коробки, на бензиновой с переборкой (тоже сам перебирал). Это все серьезные ремонты, не считая всяких мелочей типа замены ступичных подшипников и т.п. и т.д.. То же можно сказать маета, но делика лучьший автомобиль.

Первая поездка на дачу, 80 км в одну сторону, меня сильно разочаровала, машина плавала по дороге, сильный дисбаланс, очень тяжело в разгоне, гул. Когда приехал на дачу проверил давление в шинах оказалось 1,5 атмосферы. Друг говорил, что его манометр врет, но не настолькоже. Закачал 2.2, из-за узкости диска 7JJ средние дорожки заметно выперли на ружу, все изменилось как в сказке, дорогу держит отлично, разгоняется потяжелей чем на Максисах мудовых(моя старая резина),но разница минимальна. Единственное дисбаланс, причем наиболее остро он проявляется когда только поехал (резина не прогрета) и на определенных скоростях, от 0 до 20, от 60 до 70, и после 110 (по спидометру, реально больше примерно на 10%). Буду все таки пробовать сделать балансировку. По бездору ничего сказать не могу, у нас щас такая жара что все болота как асфальт.

Первая сложность: в двух шиномонтажах на отрез отказались бортировать колеса. В легковом заявили, что не смогут натянуть такую резину, в грузовом сказали типа - тракторную резину , на литой диск да еще для бескамерки :24: ,диск убьют сто пудово. Поехал к другу в сервис, у которого шансов отказаться не было. Резина оделась ЛЕГКО, вообще спокойно, на станке для легковых колес, правда у него станок с преблудой типа третья рука, она прижимает покрышку, когда бортируется колесо. Вторая сложность, вентиль камеры идущей с покрышкой, толще раза в два чем стандартный, по дурости купил обыкновенные камеры R15, не проехал и 1 км они все повзрывались. Вернулся к другу и акуратно обрезал толстый слой резины вокруг вентиля родной камеры, очень уж не хотелось убивать диск рассверливая дырку под широкий вентиль, встало все нормально. Вывод: надо покупать спец камеры для 31" колес или обрезать резину вокруг вентиля. Ездил я на медведях 235/75/r15, так они, на стальных дисках из нержавейки, весили примерно столькоже, как эти на литых. Вес 6-ти слойной покрышки 24,5 кг, как заявляет завод изготовитель. Ну вобщем то полноценно мудовая резина легкой не бывает.

и еще и еще и еще

Вот что получилось:

Тракторная резина Ф-201, завод волтаир. На скорости 120 км/час рвануло переднее правое колесо, обошлось без последствий, но так, как на заду и так уже стояла резина сильно потертая озадачился покупкой полного комплекта. как обычно все происходит не вовремя, денег в обрез, лето - пора поездок и строительства дачи. Мои требования к резине: От 31" Мудовость - чем выше тем лучьше, по бездору езжу не часто, но как говориться, чем дальше бежать за трактором тем прикольней. Устойчивость на дороге - средняя, вожжу давно, экстремальных ситуаций стараюсь избегать, резко не торможу, очень быстро стараюсь не ездить. Шумность - не имеет значения, к комфорту отношусь спокойно, есть хорошо, нет и хай с ним. Износоустойчивасть, жесткость - имеет значение, в свое время меня очень удивила покрышка Данлоп, разрубленная о бардюр, при попытке заехать на него. Прошерстив весь интернет, понял что меньше чем за 25 т.р., за комплект, я ничего найти не смогу. С б/у связываться не хотел, так как по опыту, б/ушных колес мне хватает на пол года максимум. Российские производители, как я считал, нормальной мудовой резины не делают. И тут я наткнулся http://www.uazbuka.ru/wheels.htm Прочитал про эти покрышки все что смог найти. Выводы Из плюсов: Не дорогая - за комплект, покрышка камера, 3 т.р., за четыре соответственно 12т.р., для меня разница ощутимая. Соответствуют 31" Одевается на стандартный диск 15", вроде как с какими то сложностями, но конкретно в чем засада понять не смог. По бездору 1)гараздо лучьше чем мудовый гудрич и ему подобные, но 2)чуть хуже чем симаксы и томсаны, причем по поводу первого согласны все, по поводу второго сплошные споры. По дорогам ездить можно, с уверенностью озвучивалась цифра 100 км/час, дорогу держат приемлемо, рулятся нормально. Про зиму никто ничего конкретно сказать не смог, вроде как ездят, но как ездить непонятно. Очень крепкая, создана специально для карьерных погрузчиков. Из минусов: Шумная. Жесткая. Практически НЕ БАЛАНСИРУЕТСЯ. Вобщем решил взять.

Селигерский рецепт от Крейга. Берем пицу, если большая режем пополам и половинки кладем друг на друга сыром во внутрь, если маленькие то две друг на друга. В решетку и на мангал, желательно на затухающие угли, 5-10 мин. и готово. Вкус непередоваемый, с хрустящей корочкой. Всех знакомых угощал, обалдевают - пица на огне и так вкусно. Один очень важный момент ПОДГОРАЕТ мгновенно, чуть не уследил и все угольки вместо корочки.

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.ashx?UnitId=E5800006&MuId=b0726861-c6b9-49bc-b697-457792d879e3 вот еще нарыл, надо бы проверить, может тросик то живой, может шестеренка в раздатке сточилась.

Тоха, у тебя наверно карбюраторный движок, в инжекторных трамблерах внутри стоят два датчика- ВМТ и положения коленвала. Про них и идет разговор. Если будете разбирать трамблеры то ОЧЕНЬ аккуратно, датчики оптические, и от них идут тонюсенькие проводки, которые рвуться на раз.

Я купил мааленький такой шакл. Его повесил на корзину, а крюк уже в него.

Скорее всего жужание было от того, что гдето был залом тросика, терся об оплетку. Поменял тросик за 15 минут с перекуром и пивом, честно не все болтики прикрутил, но все они и не нужны. Теперь другая проблема: тросик брал б/у-шный, через него гонит масло из коробки, весь спидометр сзади в масле. Первый раз с таким сталкиваюсь и даже не представляю как с этим бороться. Может кто подскажет?

Если повезет, коробку не снимать: Накрылся главный цилиндр Накрылся рабочий цилиндр Снимаешь резинку на лапке и смотришь как подшипник давит на корзину. Снимать коробку, полюбому: Поставил диск не той строной Слетели пружинки держащие выжимной подшипник Накрылась корзина Проверить наличие опорного подшипника в маховике (честно скажжу не знаю как все работает без него. не сталкивался) Это все при условии, что коробка работала норм до смены диска

Клип классный, 5 балов. Мне плиз копию, и еще кинь тудаже фотки со второй точки, хоть и был свой фотик, но его даже не расчехлили, и это единственные фотки с нами с этих покатушек.

Буду с вероятностью 97%. Взнос оплачу на месте.

Делику на отдельной раме выпускали до 1986 года. По крайней мере в правом руле. ВИН кода на правом руле нет вообще, может эта делика изначально леворукая если у нее есть винкод. На паджериках вин и на раме и на кузове. Самый большой минус всех переделок это поиск запчастей.