Тихоход

Схемы "кирпича", если надо: https://yadi.sk/d/55Wk2iG7LiC4g

Провода к датчику салона - Светло-зелёный и светло-зелёный с чёрным.

Могу снять размеры. Напиши, что надо измерить.

Свечи "отходили" тысяч пятьдесят км. Предлагаю Вам всё-таки провести тест по книге. Многое (если не всё) станет ясно. Возможно три варианта схемы управления свечами. Для каждой нужны свои свечи. В книге всё есть.

Когда реле включены, то можно измерить только напряжение. Что делает блок в другие моменты - я не выяснял. Собственно это и не нужно. В книге описана вся процедура проверки, причём свечи там стоЯт на последнем месте. В своё время, в первую зиму после покупки Делики, у меня также были проблемы с запуском в мороз. Думал, что свечи не работают, поставил новые - результат тот же. Оказалось, что аккумулятор был не очень живой. В Вашем случае может быть то же самое, если свечи стояли со слишком низким сопротивлением, то аккумулятору не хватало сил, чтобы удержать напряжение при повышенном токе. Пользуйтесь книгой - сильно упростите себе жизнь.

Обратная связь от свечей накаливания к блоку управления есть только в схеме с двумя реле (стр. 212 легионовской книги).

Так написано же: "Чтобы получить помощь по этой ситуации, свяжитесь с администратором". Не помог?

К датчику заднего хода: красный-зелёный идёт от предохранителя №16 (+12 В), красный-синий - через лампы заднего хода на массу. К датчику полного привода: жёлтый-белый - от лампочки "4WD" на приборной панели (определяется как +12 В), чёрный - масса.

Я может немного не в тему, но если занялись форумом, то может и главную страницу доработать? У меня, например, не установлен FlashPlayer и на главной странице вижу тарабарщину. Если перейти по нижней ссылке "...Flash", то окно открывается, но без картинок (раньше, мне кажется, они были).

Нормально открывается. При распаковке архива пароль ручкам вбивать надо. Там это обсуждалось. Вот ещё была тема: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/18744-руководство-по-ремонту-эксплуатации-и-техобслуживанию-mitsubishi-delica/

По "Свап" находит, а по "1uz-fe" - нет. Не знаю, как было раньше, но сейчас поиск ищет только точное слово. Это осложняет поиск, учитывая стремление пишущих к искажению слов. Например, если набрать "раздат", то наш поиск не найдёт ничего, хотя должен показать и статьи с "раздаточная коробка", и статьи с "раздатка".

По инструкции на старые L300: задний привод: 5J x 14; 5,5JJ x 14; вылет 40 полный привод: 5,5J x 15; 6JJ x 15; вылет 22 От себя добавлю - ещё надо смотреть размер центрального отверстия. На одной оси у меня не всё налезает.

Там по фото всё понятно. А заднеприводная - это вариант. Если своё днище по геометрии не пострадало, то элементы кузова можно взять и с заднеприводной. Контрольные размеры геометрии есть в легионовской книге. PS На японских кузовах металл значительно лучше в плане гниения.

@varyag, я и имел ввиду, что если приключится такая беда, то придётся идти тем же мучительным путём.

Право у нас не прецендентное. Один случай ничего не решает.

В легионовской книге есть схемы.

Надо иметь сварщика в друзьях для такого кузова. По сути надо новый варить.

Если нет возможности провода распутывать и страшно потерять ключ, то проще всего соединить ключ с датчиком намертво (клей, стяжка, изолента - много вариантов) и спрятать всё под торпеду. Хотя я бы пошёл бы по сложному пути. А чтоб сделать дубликат надо знать - что за устройство. Вернее правильно купить дополнительный ключ и прописать его в системе. Попробуй сфотографировать ключ, сенсор и поищи в гугле что-то подобное (поиск по фотографии). Ну, или тут выложи.

Ну, да. Самое простое - прикрутить намертво ключ к "пипке". Кстати, так и обходят штатные иммобилайзеры когда устанавливают сигнализацию с автозапуском.

В этом есть свой плюс - воры так же не знают как. В ключе батарейка есть? Может это просто магнитик? Если на блоке иммобилайзера найдутся надписи, то тогда станет что-то понятно.

Если девайс доставляет неудобства, то есть смысл его удалить или заменить на нормальный. Хотя, на мой взгляд, проблема тут только в отсутствии запасного ключа. На замену надо что-то брать с брелком без батарейки, а то постоянная камасутра с ними.

Сам попробуй вырвать. Ломать - не строить. "Мигающая пипка" - датчик и индикатор, от неё по проводам - до блока иммобилайзера. А там смотреть как включено.

Похоже, что это иммобилайзер. Надо смотреть куда провода идут от "мигающей пипки".

С такими познаниями лучше в электронику вообще не лезть. 2CD1855 - такого транзистора нет совсем. Есть 2SD1855, но он не аналог, а комплиментарный к 2SB1335 (с теми же параметрами, но обратной полярности). Аналоги 2SB1335: 2SA1725, 2SA1568. И ещё. Транзисторы так поросто не сгорают. Сначала надо найти причину.

".. Предохранитель целый, но ничего не работает.." - так бывет при обрыве, а не при закоротке. Предохранитель надо заменять на новый или прозванивать. Визуальный осмотр бывает обманчив. Вид на фото удручающий. Я бы сказал, что всё тут и случилось. Плохо видно, но, из под кембрика на синем проводе, кажется, торчит оголённый кусок. В связи с этим у меня две версии: 1. эти два провода ранее были соединены, но потом контакт ухудшился, что привело к оплавлению изоляции, а затем вообще пропал. 2. красный провод перетёрся рядом с оголённым синим и коротнул, но тогда предохранитель должен был сработать.