Тихоход

Сейчас по холодку самое время пройтись по цепям подсведки с тестером или контролькой!

Микротрещину на плате может быть и не видно. В ситуации, когда где-то пропадает контакт, а где не понятно, можно тупо в рабочем режиме трясти провода, нажимать на плату в разных местах и т.п. Иногда помогает найти место обрыва.

Бачок выдёргивать надо тогда, когда он тёплый. Так стопор на нём устроен. Летом нормально выдёргивается, а уже осенью пластмасса дубеет и слезать с рамки уже не хочет. Да и лопнуть может.

Войти можно, но поиск не работает и не все страницы открываются.

В смысле - прямо к аккумулятору? Можно, конечно, но лучше через выключатель.

А D4BF все одинаковые или есть модификации? Ведь их ставят на разные модели Хюндаев.

Ребята! Что вы всё вокруг одного и того же ходите. Часы и магнитофон по заводской схеме подключаются параллельно. Как должны быть правильно подключены часы я писАл несколько постов назад в этой теме. Приходит или не приходит туда питание проверить легко лампочкой или вольтметром. Чтоб было понятнее: на часы приходит три плюсовых провода (ну и масса, конечно). 1. постоянно подключен к аккумулятору - питание хода часов (и памяти магнитолы) 2. при повороте ключа зажигания - вкл. индикации часов (прикуриватель и основное питание магнитолы) 3. провод подсветки приборов: + на нём делает индикацию часов менее яркой (на магнитоле - подсветка, если нужна) А есть или нет утечка - это надо промерять токи, но скорее всего дохлый аккумулятор. Чтобы хороший аккумулятор разрядить за 2 часа - это или должно течь во всех местах, или если в одном, то получается очень большой ток (сгорит предохранитель)

И то и другое может быть дополнительной опцией. Хотя без часов я Делик не видел. Если вместо часов стоит заглушка, значит их и небыло, а если дырка - значит часы стащили. Свои я сам снял - хотел поставить таймер подогревателя, но потом передумал. А часы так и не вернул на место.

Кажется, Вы не верно называете положения замка зажигания. Положение без ключа или без поворота ключа обозначено LOCK. В этом режиме потребляют ток только потребители, подключенные напрямую к аккумулятору, например, освещение салона, резервное питание часов и магнитолы. Аккумулятора должно хватать на долго: недели, месяцы.

Очевидно, что где-то утечка. Что-то перед проявлением неисправности делали с машиной? Если это тот же кирпичик, то попробуйте отключить магнитолу.

@дедушка, так можно делать только при полной уверенности в своей памяти. Однажды забыв выключить магнитолу, потом можно вернуться к мёртвому аккумулятору (личный опыт). А какая связь с турботаймером? Его задача, как раз, поддерживать мотор работающим без ключа в замке зажигания, т.е. он то и подключается напрямую к аккумулятору.

Я и смотрю схему на кирпич 91 года. Собственно, искать неисправность в электрике только глазами - бесполезно. Возьмите, хотя бы лампочку с проводами. Один провод на кузов, другим проверяйте в различных местах цепи (без ключа в замке зажигания): 1. красно-чёрный провод на часах 2. предохранитель № 1 (на обоих контактах), можно сразу и № 2 посмотреть. 3. предохранитель на аккумуляторе.

Нет не все. Прямо на плюсовой клемме аккумулятора закреплены коробочки с предохранителями на большой ток. Один из этих предохранителей отвечает, как раз, за часы, аварийку, стоп-сигналы. Стопы работают? Там (на клемме аккумулятора) такое место, что часто окисляются и разбалтываются контакты. Может и это иметь место в данном случае. Удачи в поисках! PS Если сгорел большой предохранитель, то осторожно - может где-то быть короткое замыкание.

Конечно можно! Например предохранитель № 2 - лампы аварийной остановки.

@Хазуки Синономе, часто подгорают контакты у предохранителей. Он может быть целым, а контакта нет. Если на часах в красном с чёрной полосой нет постоянного питания (при вынутом ключе зажигания), то значит надо прозванивать цепь предохранителя №1. Проверьте, сначала сам предохранитель, посмотрите в каком состоянии его контакты. PS Лампой проверьте наличия питания на предохранителе № 1. Если нет - смотрите предохранитель около аккумулятора.

Магнитофон и должен подключаться параллельно часам. Только это надо сделать правильно. На часах: сине белый провод - основное питание при повороте ключа (предохранитель №13); красно-чёрный провод - питание памяти (постоянный +, предохранитель № 1); зелёно-белый - подсветка; черный - масса. ВНИМАНИЕ! В модели 91 г. динамики одним выводом подключены к массе. Магнитола должна позволять включать по такой схеме! А по неисправности - похоже неисправна цепь предохранителя № 1. Наличие целого предохранителя ещё ниочём не говорит. Надо прозванивать.

@oka859, уже было: http://www.delicaclu...ndpost__p__4900 Если рисунок правильный, то (первый - основной цвет): левый передний ЧКр (-), БКр (+) левый задний СерСин (-), ЖСин (+) правый передний ЧСин (-), БСин (+) правый задний СерКр (-), ЖКр (+) (на маленьком разъёме в магнитоле - масса на всех контактах) + основной: СинБ + память: КрЧ + подсветка: ЗелБ А вообще динамики проще прозвонить тестером или батарейкой 1,5 В. По "хрюканью" сразу понятно какой динамик. PS. На модели 91 года может быть один разъём магнитолы. Тогда на все "-" один чёрный провод и нет провода для памяти. Внимание! В современных магнитолах нельзя так объединять динамики!

@Андрей Фомин, при правильном расположении провода в переходе между дверью и кузовом должны работать на скручивание, а не на изгиб. Провод желательно выбирать с широким температурным диапазоном, чтоб на морозе изоляция оставалась эластичной, а на жаре не стекала.

@ruslan, не знаю почему. Наверное что бы сильно не мусорить. Вообще, эта деталь есть далеко не на всех моделях. У других в этом месте фильтр тахометра. Есть вероятность оторвать не то, что хотели. Существует такое руководство: "ElectricalWiringL300". Очень рекомендую в нём покопаться всем желающим переделать родную электрику. PS Был уверен, что руководство брал с нашего FTP, но сейчас проверил, а там только на L400. Надо будет попросить его туда выложить, а пока желающие могут кинуть мне email в личку - пришлю (~20 МБ, если всё). Да, вот та картинка, резистор (B-07), похоже, под машиной за защитой:

@Otohushun, см. картинку в личке.

@Mihey, как обгонную, ИМХО, лучше использовать цветную, т.к. у неё лучше информативность. И она, похоже, будет с ручным ZOOMом - можно подобрать подходящую рабочую дистанцию. (Сам пробовал ч/б камеру, как твоя первая. Мне не понравилось - трудно быстрым взглядом оценить ситуацию) Правда у высокочувствительной ч/б камеры тоже есть плюс - она хорошо видит в ближнем ИК-диапазоне. Если использовать ИК фару дальнего света, то можно ехать с хорошей видимостью и, при этом, не мешая встречным водителям (у которых нет такой же камеры). А ставить обгонную камеру лучше в левом (чтобы раньше увидеть встречного) верхнем (чтобы уменьшить засветку фарами) углу. Там где ещё достаёт дворник. Кстати, на объектив хорошо бы одеть бленду - такую трубу, которая убирает боковые засветки.

@katorga, ищи сначала в самом вероятном месте - в гофре от кузова к двери. Прозвонить можно от моторчика до ближайшего разъёма С-01 (на крыше под обшивкой).

@Evgo, так я и имею ввиду, что особо придумывать ничего не надо. Только правильно кнопки настроить. Жалобы на высказывания простых пользователей - рассматривают модераторы, а жалобы на "..хамить и злоупотреблять.." модераторов должен рассматривать админ.

А для чего существует кнопка "жалоба"? По идее, жалобы на модераторов должны поступать напрямую к админу. А он уж должен или сам рассудить или создать тему с голосованием.

@lsd_777, Схемы есть в книге по ремонту. Дурацкие, правда. Есть ещё хорошее описание электрики для L300, но на английском языке. Где брал не помню. Если нужно, то кинь адрес електронки в личку.