Тихоход

Эх! Без номера - это совсем металлолом.

Это не совсем так. С регистрации можно снять временно, на длительный ремонт, например. Можно на всегда - под разбор с возможностью продать номерные агрегаты (теперь только двигатель, наверное) или с целью утилизации. В последнем случае восстановить регистрацию будет очень сложно. И не важно, что машина целёхонькая и доки на руках. Главное - что там в базе забито (на поле чудес всё возможно).

@vadim66nt , лучше бы в виде PDF на стороннем хранилище, а сюда ссылку.

Заднее можно не ставить. Оно всегда в грязи и вытирать его очень неудобно. Лучше камеру поставить.

@Lekar , зачем разводить флуд и докапываться до каждой буквы? Радиаторы, конденсоры и испарители - все они теплообменники. Разница, в основном, в принадлежности к определённой системе. Вы спрашивали про радиаторы под подножками. На это был дан исчерпывающий ответ. А на счёт "основной работы" - имелось ввиду, что один радиатор основной (без него кондиционеров не бывает), а второй - вспомогательный (может отсутствовать).

Замок не на хомуте держится? Вокруг вала повернуть нельзя? Как вариант - сделать модный запуск кнопкой.

Эти диоды (их должно быть 4 штуки) отделяют главный переключатель шторок (который управляет всеми шторками сразу) от четырёх индивидуальных переключателей. PS Все сечения проводов (которые должны быть) указаны в схеме, в начале раздела электрики есть пояснения.

@Тодори , а №6 (80 А)? В любом случае проблема в этой коробке. Просто надо дотошно прозвонить весь путь.

@Тодори , собственно их там два пятых. В Книге один обозначен как 5 в кружке (10 А), а другой "№5" (100 А). Для них путь такой: аккумулятор -> на клемме "+" предохранитель №3 (100 А) -> блок предохранителей под капотом и внём -> предохранитель "№5" (100 А) -> предохранитель "№6" (80 А) -> предохранитель 5 в кружке (10 А). PS Бывает портятся сами держатели предохранителей. Может почистить надо.

Если раньше было - не пинайте. Вот, натолкнулся не руководства на обе Делики: https://delica.ca/manuals/

Посмотрел сейчас каталог. Вариантов трафаретов приборной панели - уйма! Хотя вариантов печатной платы гораздо меньше. Видимо, на одних и тех же местах могут быть разные индикаторы.

Ну да, из наших есть только ПВАМ и ПГВА, но купить несколько метров нужного цвета и сечения - не просто. Конечно, если делать только для себя, то можно и одним цветом. Но хочется восстанавливать "по заводскому", на случай продажи авто.

Вопрос в тему: где можно купить автомобильные провода (с цветными полосками)? Так, чтоб не из Китая, а то ждать долго и на алюминий покрытый медью нарваться можно.

@micro_i , в профиле для ясности обычно указывают тип кузова. Судя по фотографиям у тебя P25W или P35W. Смотри табличку между ног водителя . L300 - это леворульная "Delica Star Wagon" (в народе "кирпич"). Год выпуска можно посмотреть тут: https://www.japancats.ru/Mitsubishi/ Инструкция пользователя: https://yadi.sk/d/NOUM30Cn2Qpxi Схемы: http://yadi.sk/d/55Wk2iG7LiC4g Если нужно помочь разобраться в схемах - обращайся.

@Lekar , нет @михалыч алт абсолютно прав: индикатор 4WD только один, показывает включение РК в положение 4H или 4L. А "машинка" - индикатор не закрытых дверей.

Ну, в общем, отдам за 3000р. Только не помню, на даче он или в машине. Завтра посмотрю. PS Посмотрел. Трос на даче. Если будет реальный покупатель специально за ним съёзжу.

Длину я не измерял, брал по каталогу на своего кирпича MB572157. Для @Иваныч нужен MB434276, как я понимаю.

Скорее всего он должен записывать показания в долговременную память при выключении зажигания, но для этого нужно резервное питание, а его, скорее всего, нет. Проверь цепочку резервного питания (см. выше).

Уже несколько лет определяю скорость по тахометру, хотя купил оригинальный трос, но так и не поставил. Как-то привык. Трос могу продать, если кому нужен.

@Тодори , я посмотрел на схеме где искать. Резервное питание идёт так: от предохранителя №5 в моторном отсеке к разъёму C75 (контакт12) блока предохранителей в салоне, с него выходит через разъём C69 (контакт 18). Далее за приборной панелью на жгуте соединитель D03 (входной контакт 19, 20 - выход на одометр, 21 - выход на магнитолу). На магнитоле (штатной) разъём D21(контакт 6). Цвет провода "Красный с чёрным". PS. Номера разъёмов и контактов по "родным" электросхемам. В легионовской книге номера не совпадают. Разъём C75 там обозначен как C-77, а разъём C69 - как C-71.

@Тодори , с магнитолой проще: в её разъёме должен быть контакт, на котором постоянный "плюс". Это резервное питание. Дополнительные предохранители могут быть просто на проводе в самых неожиданных местах.

@Denis_Mishin , где у "булок" воздухозаборник находится я не знаю, но он же есть. :) У "кирпича" добраться сложно, но реально. Самое главное - второй раз не заводить!

@Denis_Mishin , когда двигатель работает без ключа - это он жрёт собственное масло. В таком случае надо срочно затыкать подачу воздуха и НЕ заводить двигатель до устранения места подсоса масла! PS Есть, конечно, ещё вариант - клапан отсечки не закрывается, но я про такое не слышал. Обычно, где-то прокладки пробивает.

@Тацо Перевод на русский язык будет? Вы продать хотите или сказку написАть?

@калужанин , на блоке реле. Над реле поворотников. Можно на слух найти .