Тихоход

@Иваныч , вот, кажется, это оно: https://aliexpress.ru/item/33002875688.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.15.443d2165Z7T2lv&sku_id=66939315590

А только у меня браузеры ругаются на ошибку сертификата? Как это вылечить?

Справа от ног водителя (в L300), в районе прикуривателя, должен быть 18-контактный разъём. Провод зелёный с белым, почти у центра разъёма. Ещё в L300 должен быть дополнительный предохранитель за приёмником у толстого жгута. Освещение салона - отдельная проблема. Плохо светит какой-то один светильник или все (спереди, в центре, сзади, подсветка подножки)?

Поставить лампу помощнее и пощупать где провод греется.

Есть ли замена датчика MD609333 (перегрева АКПП)?

Замена лампочек на светодиоды - это внесение изменений в конструкцию. В наших двух столицах этого лучше не делать. Или подбирать, чтоб не выделялись. Кроме того - светодиодам нужно охлаждение, для чего обычно применяют вентиляторы, что, на мой взгляд, уменьшает надёжность. Можно хорошие лампы подобрать.

@Stinger , MD173676 - для системы с шестивольтовыми свечами (так по каталогу www.japancats.ru). Система так же с двумя реле, но в чём разница - не знаю. И если не знаешь что такое "кварцевый резонатор", то лучше блок не трогать.

Вот, человек на "Дроме" ставил: https://www.drive2.ru/l/548005392450322598/ Может подскажет чего.

Если стоит кварцевый резонатор, то можно попробовать его заменить на другой, с меньшей частотой. Проверить соединения желательно. Я бы проверил и почистил места подсоединения тех двух проводов, что к свечам идут.

Не особо понятно какой конец к чему идёт. Чёрный под винт - скорее всего масса или минус питания камеры, красный с автомобильным разъёмом - надо смотреть есть там 12В или, наоборот, это питание камеры. Серые разъёмы "L", "R" - вижу только на тюнере два таких разъёма. Жёлтый "тюлпан" - к одному из жёлтых входов на тюнере. Магнитола и тюнер вместе соединяются и работают? При включении задней передачи монитор активируется? Если да, то нужный жёлтый вход можно найти потыкав туда пальцем - на экране должны появиться помехи.

@Stinger , в качестве бреда и раз уж всё равно в блок залез, можно попробовать увеличить время понизив частоту процессора.

@Stinger , так, кажется, всё правильно отрабатывает. И напряжения в норме. Что не нравится? Разве что по мануалу второе реле должно включаться вместе с первым, потом первое отключается, а второе продолжает работать. И прежде чем новые свечи покупать попробуй с более свежим аккумулятором. У меня в нём дело было. @Беръ , теперь всё правильно работает. Три минуты или до 60 градусов ОЖ.

Да, если ничего не переделано. PS @Stinger, я, кажется, соврал. По схеме на свечах две точки подключения - одна: очень толстый провод от реле (от обоих, где-то по пути они соединяются) и другая: два провода от ЭБУ (скорее всего обжаты в одну клемму).

@Акакий , страница 49, средняя колонка (надеюсь, речь об одной и той же книге), после заголовка "Система с дополнительным сопротивлением". Написано криво и с опечатками, но, в целом, близко к руководству Митсубиси. Нормальное руководство по этой системе я нашёл в руководстве для Паджеро (это к фразе "Думаю такую инфу нигде не найти"). @Stinger , время первой ступени около 3-х секунд, но может доходить до 10 сек. в зависимости от напряжения на аккумуляторе и температуры свечей (не охлаждающей жидкости!!). Температура свечей определяется по их сопротивлению с помощью двух проводов (чёрный с красным), идущих от блока управления. Соответственно, если эти два провода не подключены или свечи не подходят (сопротивление каждой должно быть 0,2 .. 0,28 Ом), то время первой ступени не будет соответствовать текущим условиям. Вторая фаза длится до окончания работы стартера, если температура ОЖ больше 30 градусов или до 30 секунд, если ОЖ холодная, причём возможны паузы по температуре свечей (чтоб не перегрелись). Всё это по руководству от Мицубиси. У меня система с саморегуляцией свечей.

Ну закритиковали! Я же в принципе про увеличение вероятности налететь на неприятности и про то, что прежде чем что-то поставить в машину или, наоборот, из неё выкинуть надо разобраться как это работает и на что влияет. И, кстати, никакого затупления двигателя выше 3000 я не замечал. Наверное потому, что не имею шнорхеля и редко добираюсь до таких оборотов.

Достаточно острой щепки. Всё зависит от везения (вернее от невезения).

@owl ,смотри, некоторые провода по разные стороны разъёма имеют разные цвета. Первым указываю сторону машины (панель приборов и др.), вторым - сторону датчиков: Белый с чёрным / Белый с чёрным (толстые с обоих сторон) - клапан отсечки; Светлозелёный с белым / Белый - тахометр; Светлозелёный с чёрным / Жёлтый с красным - термодатчик на панель приборов; Жёлтый с зелёным / Светлозелёный - термодатчик блока управления свечами; все Чёрные - масса.

@Stinger , на сколько я понял, в системе с 2-я реле три секунды после включения зажигания - это нормально. Прогрев должен работать во время прокрутки стартером и после. Варианты проблемы: 1. Первая ступень отрабатывает, а вторая не работает (проверить второе реле и добавочное сопротивление) 2. Блок "не чувствует" старт. (проверить приходит ли сигнал старта) И низкоомные сопротивления обычным тестером впрямую не измеряются. Обычно это делается одновременным измерением падения напряжения и тока (потом поделить первое на второе). Для того, чтобы не искать амперметр на бешеные токи при питании от 12 вольт можно последовательно подключить лампу дальнего света - это уже по силам тестеру.

Что касается алгоритма. Порывшись в схемах я насчитал четыре вида контроллеров: старые с выходом для лампочки "Старт" для систем с одним реле или двумя (с доп. сопротивлением) и новые для систем с одним реле - с EGR или без . По Книге есть три алгоритма работы и три варианта свечей (последний, с саморегуляцией, ещё делится на металл и керамику ). Понятно, что свечи должны соответствовать контроллеру. Сверяйтесь с Книгой и электронными каталогами.

@Акакий , инфа есть в Книге. По крайней мере на кирпичик.

Завихритель нужен, чтобы крупный мусор отбрасывало к стенкам, а там он осядет на дно банки. Конечно со шнорхелем вероятность всосать что-то крупное, что может повредить фильтр, значительно уменьшается. Но всё-таки остаётся.

По книге система с одним реле подаёт питание около 30 сек. при включении (без запуска двигателя) и около 6 сек. после запуска двигателя. Время зависит от температуры. Свечи должны быть 11 вольтовые и одинаковые. Вот как зависит от металла или керамики - для меня загадка. Блок управления этого не знает, если только в реле что-то встроено (реакция на ток потребления).

@Stinger , в Книге со страницы 49 всё подробно описано.

Открывается. Просто открывать надо в программе 3D печати. "Repetier-Host", например.

@Беръ , длительность работы свечей регулируется термодатчиком. Очевидно, что с ним что-то не то.