Алексей152

MD313384 90A вначале тускло горела лампа АКБ, АТ светилась как положено, после заводки тухли,напряжение 13.8, в воскресенье потухли обе и пропала зарядка.откуда эти лампы берут питание? на красном проводе генератора лампочка горит ярко, на белом слабже, на силовом проводе питание от акб так же есть. предохранители целые. Гену снял.есть смысл ремонтировать,так понимаю замена щеток в любом случае(снять, не сломав не выйдет), замена моста( раз тускло горела лампа АКБ, значит бит один из диодов) рубля 3 не меньше слупят, или взять контракт? На ховерах наверно такой же гена?

))) в сборе с машиной выйдет дешевле.

кто знает, это колхоз, или это реальная башня на леворучку, если можно с каталожным номером?

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/35983-%D0%BF%D1%80%D1%8F%D0%BC%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D1%88%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%BA%D1%83%D0%BB%D0%B0%D0%BA/?hl=%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B5%D0%B9152&do=findComment&comment=715560

Контакты почистил,не сильно окисленные были,люфт проверю, со шнурком лоханулся,пришёл на БМВ, с фтди,а нужен ваг к+ кан с фтди,так что бмв-шный шнурок в продаже.

Сейчас до Паши доехать,дешевле к Вам,во Владимир)

Андреич,показывает 5 градусов в программе,при включении зажигания, а так то ничего ж не трогал,просто стояла боле двух лет,сейчас плавающий глюк,хочу еду,хочу туплю,хочу детонирую пустая,хочу нет груженая на том же бензе.шнурок вчера с Китая с ftdi чипом пришол, буду им пробовать c tecu подружиться.

Спасибо. Буду искать

Сегодня Опель заправил там же 92-м,хотя постоянно 95-й и никаких звуков лишних,это не бензин, впрыск 2.8-3.1 мс на ХХ,значит мозг добавляет,смесь бедная,есть у меня подозрение на насос и фильтр,стояла машинка долго,соберу манометр, гляну. Где то ты писал 2.4 кг на ХХ,3.0 при добавлении газа со скидыванием на 2.4 и до 7,если пережать обратку, адсорбер должен дуться в обоих направлениях, так?

dragon, как тебе вот это - http://lifanovod.ru/kakie-prichiny-detonacii-inzhektornogo-dvigatelya-samye-rasprostranyonnye/"Число настоящих причин равно трём Причин детонации инжекторного двигателя мы так и не назвали. Можно спокойно заливать любое топливо, даже с примесями, и можно полностью отключить датчик детонации – мотор будет продолжать работать, но ЭБУ соответствующим образом отрегулирует зажигание. К появлению устойчивой детонации ведут три фактора: работа на обеднённой смеси, калильное зажигание, перегрев стенок камеры сгорания. Последний из факторов вызывается только одной причиной – поломкой датчика температуры (ДТОЖ). Шпаргалка по отказам датчиков Инжекторный бензиновый двигатель снабжён набором элементов, позволяющих контролировать работу системы в каждый момент времени. Все эти элементы называются датчиками. Перечислим те из них, отказ которых ведёт к появлению детонации: ДПДЗ, или датчик положения дроссельной заслонки. Симптомы отказа – снижение мощности, рывки и провалы при разгоне, а также неустойчивый холостой ход. Результат – работа двигателя на обеднённой смеси, но только при больших нагрузках. А детонация проявится, если управление ведётся в стиле «педаль в пол». Лампа Check Engine обычно не срабатывает. ДТОЖ, то есть датчик температуры тосола. Если мотор нагрет до критической температуры, блок ЭБУ должен об этом «знать». Угол опережения зажигания затем должен быть скорректирован. А иначе, и довольно быстро, начнётся устойчивая детонация. ДД, датчик детонации. Этот элемент выходит из строя редко, но может повреждаться проводка. При поломке именно датчика, а не при обрыве или замыкании проводов, лампа Check Engine не загорается на низких оборотах. Если неисправность уже есть, вызвать детонацию можно так: надо заглушить двигатель, скинуть и снова подключить клемму АКБ, выполнить старт. Детонация появится, а затем исчезнет до следующего запуска. Ломается датчик ДТОЖ – получаем детонацию в критических режимах. А при поломке ДПДЗ детонация наблюдается на высоких оборотах. Появление и быстрое пропадание детонации – результат отказа ДД." учитывая, что датчика детонации у меня нет,остаётся два фактора и дпдз я как раз мыл карбклинером,напряжение на закрытой 0,5 вольта,вчера,по твоему совету проверил замыкание контактов 1и2,присутствует до примерно 2 мм зазора до упорного винта,по букварю 0,6, и вот ещё вычитал под заслонку брызгать нельзя,там какой то дренажный канал,я же лил с душой) ,может залил,что не нужно,чего она тягу теряет временами и звенит,если дать хорошо? Может кто глянуть на сканере, при ХХ УОЗ стоит неподвижно значение,или меняется? У меня зажигание ВКЛ.5 градусов, ХХ 8-12 бегает, может этой злополучной пластине распределителя кирдык? Как её диагностировать - бегунок вверх-вниз,право-лево,или вперёд-назад?

Флудилка, а не форум,дважды задан вопрос и ни одного ответа в тему.

Может бензин у него и от осла,я не спорю, но заправки одни и те же и раньше не было детонации на них, потому и спрашиваю, что отвечает за УОЗ, если датчика детонации нет, на этих же АЗС заправляю Опель без проблем. Я не оспариваю преимущества мультика,они у меня стояли в других машинках,да удобно было.

Не ну так то оно конечно,если шесть рублей карман жгут,почему бы нет,а если,имея этот мульт,всё равно на диагностику ездить для настройки,мне не понятно для чего знать остаток в граммах,когда везде пишут - бак не сушить и.т.д. потому и спросил в первую очередь про параметры,это написано чуть выше, чем ты увидел и сделал вывод.А ещё выше написано про мою печальку.

Tecu бесплатно, шнурок на Али в пределах рубля, mmc reader 3600 шнурок там же ,на Али,есть эвоскан,функционал больше у любой из них,это разумеется моё мнение.

Какие параметры показывает? Сколько стоит?

Добрый день!дабы не плодить новых тем,спрошу здесь,т.к. изначально моя 2 вд 4ж64,стала вести себя неприлично,хочет реагирует на газ,хочет не реагирует,расход просто огромный,что сделал,выставил дпдз 5вольт,сменил лямбда зонд, брал у vol,почистил егр ,собрал самодельную станцию из пластиковой бутылки и промыл форсы лавром,дроссельную карбклинером(что там за байпасный канал,куда нельзя брызгать и что будет, если брызнул,где находится?). Подключился через адаптер к линии к ммс ридер(демо версия) и вот что он выдаёт: напряжение дпдз 0.5-4.8в,лямбда от 0.1 до 0.9 график п-образный,угол зажигания при ВКЛ зажигания 5", на ХХ 8-12,звенят пальчики при нагрузке, раньше не было, бенз 92 лукойл.где стоит датчик детонации и кто что регулирует УОЗ?расход воздуха 44hz на ХХ,при увеличении оборотов поднимается на не помню сколько, за 200, температура воздуха всасывания меняется с прогревом,темп. ОЖ в норме,параметров коррекции нет в демо версии,жду шнурок с ftdi попробую ещё через TEKU глянуть. Ошибки пропуска зажигания и обрыва цепи форсунок пропали после промывки лавром,а вот ошибка ДАД висит и иногда ошибка по второй лямбда, но у меня её нет.Облазил весь впускной, ну нет у меня датчика абсолютного давления на нём и трубок лишних к панели,где этот зверь стоит и как он влияет на расход, я ж не в горах нахожусь? Может сканер косячит и это ошибка МАФа, или они совмещены? Стрелка вакууметра быстро прыгает с 50-65 кПа,на ХХ, это направляющие клапанов,при перегазовке падает к нулю и поднимается на 80, на оборотах стабильна 70кпа, вроде норм. Куда ещё лезть,до свапа на 4вд тяга была постоянная,без провалов,170 бегала,пятую в гору не переключал,расход был 15,что тоже много по трассе, а вот провалы сейчас откуда,что ещё открутить,заменить? Где скачать мотор дату на мой двиг? Выручайте!

Нащёт прикрутить намертво- наш вариант), или сделать направляющую с защёлкой,чтобы на время поездки всегда был контакт(так думал с ней подружиться), напрягает только,что не могут дубликат сделать.

Простая ситуёвина- гололёд,тормоза заблокировались,двиг заглох и машину несёт,рулевое не свернуть,или мгновенно завести и исправить ситуацию,или слазить за этой хернёй туда,где она находится,попробовать прицелиться.....хотя уже не нужно,ты в канаве, ж/д переезд не регулируемый,у нас таких полно,когда он находится сразу за поворотом путей и поезда ты не видишь,а машина заглохла, полз в гору по снегу,грязи,не вытянул и тебя тащит вниз и хорошо если по колее и сзади никого,тот же вариант под гору, через Култук идёшь,там много таких напоминаний,ввиде памятников, да и не только там,за 30 лет за рулём насмотрелся всякого,сколько нужно ещё привести примеров,чтобы было понятно,поэтому пусть лучше её угонят,чем я,не дай Бог с людьми, попала в такую ситуацию,седых волос на моей заднице и так хватает. На машине стоит сигналка,зачем лишнее,меньше проводов- меньше геморроя с ними. Хотелось узнать у кого ещё такая же примочка и как с ней боролись,такая вот маненькая ложечка дёгтя,в такой большой бочке мёда))?

Это ж не Х6 чтобы угонщикам интересно было,а захотят так все равно угонят. Там блоков под панелью тьма, на что этот должен быть похож,проводка от кнопки вплетена в жгут,не разматывать же.

Не знаю как там появилось это иммо и кто его ставил,но этот брелок делал именно глумливый падонок,потому как уже в трёх сервисах сказали - не знаем,как сделать дубликат.

попробую.

Так понимаю дорога мне к установщикам сиг,самому не вырвать.

Так почему он не в ключе,до меня сломали?

Не, сигналка у меня на брелке,древний клиффорд с четырьмя кнопками, а это прямоугольный пластмассовый брусок,размером с пальчиковую батарейку.

Добрый день! Подскажите по девайсу,включаю зажигание, загораются лампочки батарея,ат,АБС, завожу,машина делает запуск и тут же глохнет, а вот чтобы работала нужно коснуться пластиковой хренькой с железной пипкой до такой же мигающей на панели пипки,тогда загорается значёк моторчика,запускается насос и всё работает как положено. Как избавиться от ненужных манипуляций,у меня одного такой прикол,или нет? Пока во все нужные места ткнёшь,повяжут нафик,а эту хрень по теряешь если...