SLAVA-154
-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные SLAVA-154
-
-
Для двигла хорошо, для экологии не очень (типа воздух будет больше загрязнен)
Против экологии я ни че не имею против, а вот жизнь двигателя ка то меня больше волнует.
-
При глушении ЕГР в горшки перестаёт лететь всякая шняга в виде кокса, но зато сгорание рабочей смеси начинает происходить при более высокой температуре.
И чем это чревато.
-
Эта хрень(ЕГР) вообше некаким образом непомогает ДВС, она только губит его, если чтуть неправильно начинает работать! Она предназначина дожигать топливо, методом "рициркуляции отроботавших газов" тоесть выхлопной газ направляет во всасывающий колектор!
Японамать по напридумают, а у русского мозги закипают.
-
То что у тебя синей отмечено -это приблуда для ЕГР http://www.delicaclu...r/page__st__360 и ты там писал, но мож непрочитал тему!
Благодарю!!!увидел прочитал, просто я вспомнил что я на этой таблетке по осени провода спаивал был по моему один оторван вот я и про этот вариант написал. Ну я так понял этот вариант исключать на работу холостого хода?
Что то ни кто про кнопку ничего ни написал про которую писал выше.
-
Что за фильтр меняеш так часто, не пластмасовый ли у тебя стоит?
нормальный топливный фильтр вообще для тех кто часто ездит нормально менять вестной и осенью!
один в один как у меня меняю часто потому что видел что твориться в трубках до фильтра да еще и корея 180- 200руб цена, я думаю лучше пачки две сигарет не купить и в движке говна меньше будет ну и соответственно во ........е
SLAVA-154 к теме конечно не относится, у тебя на машине ГБЦ чугун? а то себе усиленно ищу, и хочу увидеть какие там идут колектора.
люминий
-
-
Осмелюсь предположить что дело в ТНВД, нагревается и начинает тянуть воздух из под сальников. обратку тоже менял? есть один хитрый фильтр грубой очистки который стоит почти возле бака. его не смотрел?
Обратку и подачю все заменил, а вот фильтра у меня ни какого нет это точно, ну кроме основного. У меня также в ТНВД ни какой сетки ни стоит по идеи на подаче должна стоять. Когда менял трубки и промывал все облазил.
На рисунки красной стрелкой обозначено где должна по идеи стоять сетка.
А что за приблуда такая, обозначенная синей стрелкой? В ней не может быть дело.
-
@SLAVA-154, Повеселил твой сосед )))). С плавающими оборотами у меня на кирпиче тоже такая котовасия была. Вылечил заменой все топливопроводов, просто подсасывает воздух.
эту процедуру делал в ноябре прошлого года с промывкой и заменой всех шлангов и фильтра соответственно, топлевный фильтр я вообще стараюсь менять раза два в месяц в зависимости от поездок, да и с качеством солярки тоже не ахти хотя стараюсь заправляться на газпроме. У меня когда подсасывал воздух машина ночь простоит без подкачки не заводилась потом ни че дня на два, на третий день поехал в томск с грузом и на пол пути вообще отказалась ехать на холостых мал мал работает чють газку все глохнит вот и пришлось все менять и промывать.
-
@SLAVA-154, по тому, что сосед дебил клинический. Еще раз подойдет к машине бери палку и гоняй его по всей деревне, пока у него ноги не отвалятся.
Все у тебя нормально, гнать таких соседей надо, в тундру подальше, к жигулям.
На счет дебила согласен такие и в жигулях газы будут искать в багажнике.
Из за него время потерял хотел посмотреть еще из за чего обороты то падают то растут сегодня утром поехал на работу машина стоит на улице подогреваю котлам 220Вт, Ну так вот прогрел завел поставил на кнопку предворительный прогрев прогрел и поехал, проехал км 4 на светофоре останавливаюсь ставлю на нейтралку, а машина стоит газует где то с 1500 до 1200 об. скинула и стоит, я крутилку повернул на самый минимум, обороты не падают я попробовал педаль газа поднять в верх, обороты упали поехал дальше доезжаю до следующего светофора км через 2, опять на нейтралку обороты упали вообще до 650 хотя у меня всегда держала 750-800 стабильно, на прогретом двигателе. И такая катовасия пол дня в основном падали до 600 650 крутилкой добавлю до 750 проеду несколько км остановлюсь обороты держит 900 скручиваю до 750. Может кто совет даст. Может что с тросиком или в ТНВД проблема. И еще кто знает кнопка предварительный прогрев двигателя где то читал что когда двигатель завел ее ВКЛ. двигатель сам набирает обороты как ему надо по мере нагревания, на понели загораеться значек после того как двигатель прогрелся она автоматически ВЫКЛ., а у меня не отключаеться пока сам не выключишь.
-
Просто у меня и мысли не возникало крышку на рабочем двигателе открывать, до этого у меня был грузовик исузу так там из за газов щуп выбивало и чета мысли не возникало про крышку вообще. А тут это тело соседское уходя с грязной моськой приговаривая: "Так не должно быть." И вот я решил обратиться за помощью. Ну я понял теперь что соседу надо заткнуть чтобы газы пошли в другую сторону.
-
Ребята подскажите!!!!! сегодня возился со своим грузовичком подтягивал ручник ну и так по мелочи, тут подходит сосед разговорились кабина на машине задрата машина работает ну тут сосед решил по умничать достал щюп посмотрел на предмет ни сапунит ли двигатель, ни с горловины щюпа ни капли ни газы ни летели. Ну вот когда этот враг народа со словами щя проверим и открыл заливную пробку вот тогда из нее политело масло, всю движку забрызгал и сосидскую морду. Эта грязная морда сразу ушел я оттер движку и сижу сейчас грею голову почему так сильно масло кидало. У меня на движке если открыть заливную крышку то сразу видно цепь практически сразу она вся в отверстии. Может из за цепи так масло кидало. Из под крышки клапанов как то мокрело ну я промазал герметиком перед этим масло отделитель промывал химией для карбюраторов. Сейчас мократы не видать. Подскажите люди есть ли повод для беспокойства. двигатель 4м40 турбовый механика.
-
Максималка я так понимаю это все что написано на тахометре или с красной зоны?
-
на высоких оборотах чуток сильнее греться будет(3000 и выше)
Еще вопрос на делике есть экономичный режим на 4м40 турбо или на чем он стоит, я имею ввиду зеленая зона на тахометре, у меня на тахометре ни зеленой ни красной полосы нет и все боюсь лишние обороты давать. Просто хотелось бы знать какие для этого двигуна обороты максимальные и не опасные для жизни двигателя. Я просто относительно недавно на этом грузовике и можно сказать все эксперементирую до этого был исузик так там двигун был простой как у трактора.
-
-
Привет всем ФОРУМЧАНАМ!!!!! Наконец то то нашел достойный форум на двигатель моего грузовичка. У меня митсубиси кантер (грузовик) на нем стоит движка кантрактная 2,8 тубовый 4м40-CY9192 1994 г.в. написал как на документах которые шли с ним. Эта движка стоит уже 1 год., ставил предыдущий хозяин.Ну так вот прочитал у вас все про ЕГР с первой до последней страницы и в голове каша но много полезного прочитал.Возникла такая проблема с меса на подьем включаю вторую идет (до2200об.)при переключении на третью начинает подтупливать ,как провалы, как разкачигаришь потом идет(пустой без груза).Раньше так не было.Двигатель не дымит ни сапунит подтеков ни где нет зимой перед запуском подогреваю катлом..Вот и решил к вам обратиться за помощью поможет ли глушение ЕГР моей проблеме. Вот только вопрос побочных действий не возникнут так как я на нем груз вожу стараюсь более 2500 об. не давать по городу бывает вожу 3т. на меж город более 2т не вожу. За машиной слежу мосла фильтра меняю вовремя.
Подскажите на фотках правильно указал че куда, с шлангом который идет на ЕГР надо глушить я так понял. Вод только в колекторе (указан зеленой стрелкой) надо чета делать?
открыл заливную крышку а от туда летело масла 4м40
в Все что под капотом
Опубликовано
Опять повторяюсь по поводу кнопки прогрева двигателя(писал об это выше) хотелось бы и с ней разобраться пока время есть.