vector

Вероятней всего. Если посмотреть старые посты (хоть их и мало) - видно, что человек умел пользоваться знаками препинания. А в свежих постах - их нет. А чего ждать то? пока симку выкинет и деньги с карты выведет? Текстовочку заявления потом скинь, если не трудно. Может тоже заморочусь.

Внимание! Не до разбирательств было, соклубники в ЛС попинали - картина сложилась не радужная. Доводы: 1. 22 ноября должна была состояться отправка. 2. Я по запаре не сообщил ФИО и паспртных данных (на кого слать) - меня не переспросили. 3. Сегодня выяснилось, что посылка уже "отправлена". 4. Когда именно, на кого отправлена, да и хотя бы - какой именно транспортной (куда звонить) - ответа нет. Увы. Может @Benzo и не мошенник, но товащ одно значно мутный. Пока обратного не доказано.

Турбина в каком состоянии? Пробег?

топливные трубки интересуют и рампа обратки. Не проданы еще?

Когда у меня выворачивало - так же монтажкой, на удивление легко, перевел их в нормальное верхнее положение. Делика у меня была ра тот момент недавно - я еще долго разглядывал и не мог понять "что тут не так") Я считаю что произошло у меня сие изза перетянутых торсионов, больших колес на тяжелых дисках.. и, возможно, изношеных передних резинок стаба. Про лифт же - на этом форуме регулярно встречаю рекомендации установки удлиненных линков, видимо помогает. Что вообщем то логично - у стаба не хватит гибкости отогнуться достаточно вперед, чтоб проскачить вниз. С тех пор я не перетягиваю стабы, катаюсь на легких колесах (ковки всмпо) и ниразу не имел повторения этого случая. @slake@altai Какие минусы от установки удлиненных линков Вы видите? Я только боюсь - не достал бы до пыльника шруса..

Товарищ, Вы даже не поняли о каком отбойнике мы тут говорим. Ограничитель хода на отбой(отжатие) находится на лонжероне в штате и упирается в верхний рычаг. В обсуждаемом случае -его нет. Ход на отбой (отжатие ) ограничен только длиной амортизатора и (или) ходом рычага до лонжерона. Т.о. Если после лифта установлены бвли амортизаторы Длиньше - почти наверняка ход на отбой(отжатие) увеличился. Отсюда и проблемы. Уже не один человек об этом втолковывает. Тема вроде не поро лифт, а про слабость родных линков и альтернативные пути. Давайте завяжем с флудом.

Разве отсутствие ограничителя на отбой не равноценно увеличению хода подвески?) (С учетом, чтт проставка верхнего рычага ровно компенсирует измененное положение нижнего.)

Нижний рычаг то вооон как далеко от штатного места, чеб не стать. У меня лифта нет, но стаб также выворачивало. При этом стояли тяжелые колеса и были подзатянуты торсы. Под лифт все ставят удлиненные линки.

Компрессор с барахлом в бронь.

Я бы в таком случае встал бы в очередь на насос)

Огромное спасибо Garre_kiv за чертежи! 3 вечера токарил/варил, вроде не зря) Несколько замечаний: 1. начитавшись про вырванную сварку сделал перемычку из квадратной профильной трубы 20мм. С размерами повозиться по-подгонять приходится конечно, зато к.м.к. меньше шансов вырвать. 2. Угол углометром 12гр выверял (до сварки правда, резал и на точиле доводил). Либо при сварке увело в сторону бОльшего угла, либо всет-таки нужно угол делать меньше. Во-первых устанавливать с таким углом невозможно без снятия передних креплений стаба, во-вторых на фото видно что угол немного больше нужного. Сейчас ориентировался бы на 8-10гр, пожалуй. Первые ощущения - "Ооо, а амортизаторы то у меня оказывается еще живы!", пропали мелкие надоедливые призвуки на кочках. Что не понравилось - какая-то излишняя упругость в руле в сторону поворота .типа излишней поворачиваемости. Возможно показалось, возможно привыкнуть немного нужно. Проехал лишь 1км от гаража. Буду проводить ходовые испытаний.

В этой теме, 31 страница. 54400-4A800 и 54401-4A800. доп: Глянул ценники теперешние - ужас

А чем они плохо? на булке ходят уже 3 года. Есть не просят, доработки не требовали. Менять - геморно и результат не гарантирован. Товарищ купил комплект Lynx - попробовали поменять на старых рычагах в качестве эксперимента (ему контрактные из заспасов отдал, чтоб не мучаться).. Один впресовался, второй пока втыкали - раскололи втулку. Выводы конечно сделали (аккуратней, излишне не запресовывать), но осадочек остался. Так и валяется рычаг разобранный.

Дык разница то ... 15 против 20 тыс. Не велика разница. Кто экономит - тот по 500 рублей с Владика "контрактный" оригинал заказал бы. Вот и нада ставить на кирпича аморты для кирпича, расчитанные под специфику данной машины. Как пример, тут уже упоминалось что булочные KYB под штатную подвеску - "жетстче", чем KYB той же серии (под лифт 2") от исузы. да и как я по этой теме понял - GaJ скоропостижно потекли как раз у лифтованных булочников..

Монтро спереди мне по карельским гребенкам как раз очень понравился в свое время - отрабатывает на раз, аки по шоссе едешь. (правда машина другая была) Но в сравнении с маслянными, на газовых невозможно с той же скоростью ехать по плавным кочкам/глубоким ямам и пр.бездору (коего в карелии много) - внутренности вытряхивает. Приходится ехать медленней. в этом и сложность нахождения баланса - либо хорошо отрабатывают "мелочь", либо комфортно на "ухабах". KYB Gas-A-Just и NEW SR Special - обещают какие-то адаптивные клапана, _автоматически_ подстраивающиеся под дорогу (в зависимости от частоты и амплитуды раскачки). Судя по отзывам - что-то в этом есть. Есть у других производителей аналогичные схемы "подстраивающийхся" клапанов? Действительно интересно. Столько споров вокруг KYB, может все это просто галимый маркетинг )) @vol , а у тебя New SR Special брали? ценник почти такой же, надежность обещает быть выше. Интересно отзывы булочников узнать )

Пожестче - может сразу на kyb new SR special посмотреть? По цене у Vol'а незначительно дороже выходит, по надежности должны быть лучше. Сам на них засматриваюсь, но мне нужен комфорт (мягкость)

Чисто теоретически, если бы хабы стояли на задних колесах - ответ "да, при условии блокировки меж.осевого дифа". Но для назних мостов я хабов не видел. Обычно ставятся на передние. Хаб расцепляет полуось со ступицей, со всеми вытекающими.

Вдруг пригодится тем кто не в курсе: у гугла в приложении (Google Translate, Android) есть такой режим - наводим камеру на незнакомые письмена и видим на дисплее изображение с уже переведенными надписями.

Думаю дело не в самой плазе, а в характеристиках подвески газели/соболя. На прошлой неделе поставил соболиные аморты (новые, заводские, типо газовые.. но давление низкое. наверное двухтрубные?) - ибо совсем дешево и "на попробовать сойдет". Результат: 1. понял что такое убитые аморты (убитые от слова полностью). Именно как старожилы описывают: сначала накреняется, потом колеса поворачиваются, заем только начинает движение по желаемой траектории. Руль ватный. На первом же заезде из гаража до дома - меня укачало! За рулем! Через пару дней вынужденно поехал за 120 км за город - думал шею оторвет от этой раскачки. 2. понял что родные аморты живее живых. когда обратно ставил - прокачать сил и терпения хватило только пару раз.. и то с большим трудом. Они хоть и маслянные, но ОООЧЕНЬ жесткие на растяжение!

Помогите определиться с выбором, плз. Ктони-будь по опыту может оценить Kayaba Gas-A-Just и газелевские Plaza (серые, X-Drive)? И те и те, как я по отзывам поняЛ, жесткие. У Каябы заявлен некий "самонастраивающийся клапан", но нигде не описана суть его действия, т.е. больше похоже на изобретение маркетологов.. Машина у меня почти в стоке (колеса чуть больше штата, и лебедку в ближайшее время придется снять), по-тому хочется комфорта + надежности (реже менять). На каябу потратиться готов, но на данном этапе сових изысканий могу лишь поставить знак равенства между озвученными вариантами. Соответственно - зачем платить больше за тоже самое?

Спинки с подлокотниками не осталось случайно?

Зато подлокотники будут..

А чем пассажирская лучше капитанской? Вместо пассажирской вперед ставят капитанское, вместе с рельсами.

От какого именно хундая сидушки использовались?

Вещь стоящая. При том что Херикал кажется далеко за 20 тыс барыжат на ДВ. По-отдельности эти ништяки очень долго ищутся и не факт что дешевле найдутся. Я больше года собирал (сначала чулок подвернулся, потом редуктор перепал, полуоси еще очень долго за адекватную цену искались) + затраты на ТК и солярку. Вообщем теме АП, удачи в продаже!