vector

и что, даже не смотря на наличие турбы (чугунный кантер без турбы вроде - температура меньше) двигатель почти вечный получается? еще небыло прецедентов с лопнувшим чугуном? ) Круто было бы...

А чем чугунная голова лучше? она ведь так же треснуть от перегрева по-моему может, разве нет?

У последних Л200 передний мост тоже не размыкается. Недовнедорожник.. Маркетинг, *ять..

Я на регулировку сход-развала ездил - мои рычаги 54400-4A800 и 54401-4A800 стоят как родные - все регулировки в допуски зашли. Для установки переделывать ничего не пришлось - крепление для торм.шланга есть, сам шланг новенький, кстати, тоже в комплекте. "морда" наконец обрела некую эластичность, а то раньше сильно удивлялся контрасту мягкой задней подвеске и железобетонной передней. Да и экзист за пару дней привозит, что не маловажно (для МосОбл). Посмотрим сколько километров отходят. Всем рекомендую А на счет цен на перепресовку: в нижнем рычаге поленился я в этот раз сам менять, времени и так не хватало, заехал на сервис - "максимум 200 руб за 1 сайлент". Был приятно удивле и в итоге даже больше заплатил - совестно стало) Не думаю чтоб за верхний рычаг сильно дороже взяли бы.

@axe438, Купил сегодня упоминавшуюся здесь мастику Гипердерь..тьфу -десмо. Просто потому что 1. полиуритановая, 2. магазин по пути, 3. тары от 1 кг (хрен где найдешь меньше 25кг )) На одной из крышек была застывшая пролитая мастика - мягкая на ощупь, напоминает ПУ герметик. Пальцем отодрать конечно не смог, но ключем с большим нажимом все же отковырялась... Для обработки вагонов-минераловозов наверно не годится, но всетаки взял. Родное подкрытие в арках - значительно тверже. Буду дочищать заднюю часть булки, запылять эпоксидным novol?ом и мастикой поверх.. Стремно откровенно - будет под этим покрытием гнить все со страшной силой..

@axe438, Печку уже снимал зимой, представляю. Только что значит "просто"? Без снятия (или хотя бы приподнимания) панели печку не выковырить же) Дно сейчас вот такое: https://yadi.sk/d/20...31 23-43-59.JPG - под слоем каки нашлась аккуратненькая заводская краска. И никто туда с 97го года не лазил Может и не стоит ничем его поливать?)) С порогами все хуже. щиток в арке выломал, не удержался - за ним было нечто пугающеее. Чистить между порогом и аркой - очень не удобно. не представляю что делал бы там с щеткой. Отчистил(фото). В пороге обножилась единственная известная мне до селе дыра(фото). Лонжероны и частично подкопотное пространство почти отчищены. Стоит вопрос - чем покрывать. Планировал просто залить хамерайтом, из соображений 1. механической стойкости 2. отличной (на мой взгляд) адгезии (на ржавом заборе уже вона скока лет держится и не отваливается.. А тут - метал голый и хорошо подготовленный, хрен отдерешь) 3. доступности 4. наличия. Открытые места не имеют склонности к корозии, т.к. продуваются. Т.е. снарузи ржавет хуже чем изнутри. Потому я откинул и эпоксидный грунт и полиуретан - лишние этапы, лишь усложняющие жизнь. Мне так кажется. Полиуритан хорош когда машина новая - закрыть все пути влаге снизу. На машине в возрасте в стыках металла по-любому коррозия имеется. Ее можно и нужно законсервировать лишь чем-то жидким (отработка, расстоп, мовиль), иначе процесс будет развиавться под "непроницаемым" покрытием, оставаясь невидимым для пользователя. Поправьте меня. Пока есть время - может одумаюсь и обработаю чем-то другим. Как аккуратно сделать фосфатную пленку на обработанном металле? преобразователь ржавчины на поверхности держится плохо, стекает. Концентрация кислоты в итоге по поверхности не равномерная. Кроме того перед покраской остатки кислоты ведь необходимо смывать? Тогда в плохо обработанных местах образуются ржавые подтеки. По таким красить я бы не стал. Из преобразвателей ржавчины попался мне американский, геле-образный. Офигительная вещь - мажется каким хочешь слоем, никуда не стекает. Из нашинских попробовал какой-то простой и "Цинкарь". Цинкарь, в отличае от простетского, оставляет на поверхности некий налет, этакая "глазурь" - не смывается без механического воздействия, что не очень технологично. Какие еще средства посоветуете? Может технология нанесения особой должна быть?

@Карагандинец, 54400-4A800 и 54401-4A800 - незнаю от какого старекса, но здесь на форуме находил упоминание мол подходят. Заказал, промерил, сравнил - отличий не нашел. Крепление для шланга есть! А у тебя возможно рычаги от 2WD старекса, как раз там же и читал что у них нет крепления для шланга и внутри не хватает какого-то там усилителя.. фото Мне через экзист обошлись примерно в 3500р каждый. Оригиналы там же - 6500. (У Vol не заказывал 1. из желания по-эксперементировать и сэкономить, 2. отсутствию времени ожидания доставки, 3. в нашу деревню (из москвы временно съехал) доставка только Автотрейдингом и за большие деньги - связываться с ними бобьше не хочу). Пока не ставил (машина на профилактике), позже о результатах отпишусь. Главное - ось двумя руками легко проворачивается! Старую разберу - нужно разобраться почему ее заклинило. Не хочется повторения последствий.

@axe438, Пескоструем легче в сложных местах отчистить. Все делается легко и не принужденно. Я свой этим летом специально для подготовки машины к зиме собрал - - балон газовй 27л (300р в газовом хозяйстве за балон "на утиль".. кажется переплатил ) - "боченок 50мм" - для горлышка + муфта к нему обрезанная и заваренная с краю - крышка герметичная. - боченок 20мм для ввода воздуха сверху (без разницы по сути в каком месте вваривать, где удобней, лишь бы в балон напрямую) и такой же вворачивается вместо штатного крана - 3 шаровых крана, тройник, 3 "елочки" для шлангов, немного хомутов и трубочек, уголков, муфт по-мелочи - форсунка делается из обрезанной автомобильной свечки (мне свечки хватило на бочку песка ~200л) - песочек тыреный с ближайшего пляжа (просеиваю на месте в ведро, из ведра в пластиковую бочку в кузове пересыпаю - довольно быстро получается) Чистит на ура, щетками такого не добьешься, да и умучаешься. Главное все легко и непринужденно - снял детальку ржавую - ткнул тумблер, открыл клапан - задул за 5 минут, тут же рядом кисточкой обмазал хамерайтом - как новая Фото результата https://yadi.sk/d/blFwAM3daiZbq А на счет покрытия днища есть еще такая мысль - какое бы покрытие твердое и непроницаемое небыло - со временем где-то оно всеравно повредится и под него попадет влага.. а дальше уже понятно будет распространяться вокруг. Вчера подчищал арки песочком, слегка - чтоб понять где-что плохо держится и где предстоит обработка. Так вот заводское твердое (полиуретановое ведь?) покрытие вокруг мест повреждений отваливалось кусками, а под ним обнажался металл с темным налетом. Очень печально. Для себя пришел к выводу что с полиуретаном и подобными защитными материалами стоит заморачиваться лишь в местах потенциального абразивного воздействия - арки и местами пороги. Остальное лучше обрабатывать чем-то жидким, на подобие растстопа - с ежегодным обновлением. Что думаете на этот счет? А без отвердителя - с любым растворителем герметик не будет до конца отверждаться? или это был результат неудачно выбранного растворителя? Больно не охота с заказом и ожиданием отвердителя заморачиваться.. @Arleko, над печкной - это подразумевается со сторооны салона под штатным утеплителем/шумкой? спасибо за наводку, загляну туда. Как раз разборка печки предстоит.

Тема не расскрыта ) 1.Чем разбавлять шовный (полиуретановый) герметик? 2. Есть ли на рынке готовые решения, аля "полиуретановый антигравий"? (все антигравии что я нашел в доступных магазинах - каучуковые/резиновые. 3. @dragon, можешь линк дать какой именно отвердитель искать на ебее? и как он правильно называется? (polyurethane hardener? ) Без отвердителя герметик совсем не затвердеет или будет отверждаться дольше? 4. Днище - большое и обычно чем-то заляпано. Его подготовить под нанесение чего-либо очень сложно. Всетаки кто-то заморачивается? На имеющуюся каку если брызгать любым "антигравием" - отвалится скоро. Пескоструем все отчищать - ну его нафиг. В итоге днище планирую забрызгать чем-то мягким и жидким, с предварительным локальным ремонтом конечно. Самые хреновые места снизу - это пространство между лонжероном вдоль машины и порогом. Туда от колес зимой грязь со снегом летит - ржавеет активно. На моей по-крайней мере так. Это место пожалуй стоит "укрепить"

Мои априоре новыми быть не могут, но такие тугие, что туже некуда @Prototype, завтра 1 (эксперименту ради) рычаг от корейца приедет, есть мнение что подойдет. Ну или хотя бы усилие "проворота" этих страшных капролоново-резиновых сайлентов замерим )

@vol,жаль ))))) В мануале про измерение этого усилия тоже ничего не сказано. Но машине 300тыс км пробегу (по счетчику.. так то хрен ее знает), рычаги ржавые были.. Не может там все в идеале быть. Vol, а "от руки" - это в смысле ты ось от руки крутить пытался или рычаг_с_зажатой_в_тисках_осью покачивал? Мой грубо говоря усилие в 100 с лишним кг держит на проворт - я на нем подпрыгиваю, а он не сдвигается. Может кто проделывал подобное в тисках или на машине со снятым торсионом? Как бы оценить живы они или предыдущем владельцем как-то пережаты?)

@vol, действительно на столько тугая, что и двумя руками + ногами не сдвигается? На Л200 например верхние рычаги с резиновыми сайлентами - соответственно от руки они градусов на 300 вообще свободно качаются, дальше - с приличным усилием. Эти же с капролоном - я с ними дел никогда раньше не имел, но неимоверное усилие на проворачивание, да еще и выломанное крепление - не дают покоя А MR273690 правый и MR273689 левый - эти с капролоновыми втулками или с полностью резиновыми сайлентблоками?

Доброго времени суток всем. Помогите советом на счет рычагов верхних - слишком "зажаты" сайленты, ходят _ооочень_ туго. На мой взгляд это и было причиной поломаных креплений (это отдельная тема). Должен ли рычаг при зажатой (установленно на место или в тисках) оси двигаться "от руки"? Булка 97го года, дорестайл. Сайленты со втулками. На фото - зажал ось в тисках - рычаг выдерживает мой вес (85кг). Вверх соответственно так же не могу сдвинуть. С применением "подручных средств" аля "рычаг" - сдвинуть все же удается. PS. Тему перечитал по-диагонале, толком не понял какие рычаги идут с резиновыми втулками (номерочком кто-нибудь кинтесь пожалуйста?) и какие все-же лучше - со втулками и с резинками. Как рычаги от Jakoparts себя ведут? стоит ли брать или все же раскошелится на оригинал? Комплект сайлентов столько стоит, что невользо задумаешься о рычагах в сборе, темболее статистика по замененным сайлентам какая-то не хорошая.

@Prototype, там форма может быть другая. Движек то я знаю, перебирал.. но в этом хитросплетении в купе с узким капотом - может недоглядел. После сообщения @dragon'а - пойду сегодня снова искать с фонариком

@dragon, ясна, спасибо за инфо. А может кто-нибудь фоточку показать как маслощуп под капотом булки с 4D56 выглядит? (может просто я слепой совсем, не вижу.. )

Как же контролировать уровень масла по этому датчику при отсутствии щупа? И вообще - бывали ли такие комплектации - без щупа масла? Или это предыдущие хозяева наколхозили..

Ну в данном случае - наверное да. А истории разные бывают) Из личного опыта, речь идет как раз о попытке "демонтажа" креста: линк А был бы крест - может и не вспомнили бы А куда в Мещере скататься можно? Очень хочется карельской природы поближе к дому!

Ну не то чтоб портить.. Но крест повален давно и возможно не без посторонней помощи.. Возможно и история какая-нибудь на этот счет существует. Если он не прогрессирует - то и зачем трогать.. Лучше оставить все максимально не тронутым, что бы у будущих посетителей была возможность проникнуться такими же эмоциями.

IMHO портить(/изменять) вид объекта - это перебор. Тонкая грань.. как бы хуже такими порывами не сделать. А пример подать хороший, прибравшись вокруг, да на природе поторчать - я всегда за. Присоединюсь с удовольствием. Это потому что переодически находятся волонтеры, прибирающиеся вокруг.

+1 Весьма. Я даже ради интереса почти полные 20 минут просмотрел этой болтовни "политической"..

Маладцы! Фото результата в студию плз! ))) А что за сафарики и в каком размере? :-[ Сам приглядываюсь чего брать.. а дорогу к шару знаю - для меня это более объективная оценка будет )

Denid Mur, спасибо за фотки! Хотя бы помечтать можно PS. через 1.5 недели напарник приезжает меня сменить, скоро на волю!

Почему бы сразу в Дубне не встретиться. Колонна движется с меньшей скоростью чем отдельно взятый деликовод. У всех свои предпочтения к скоростному режиму - каждый может планировать свое время сам. ЗЫ. В Дубне к вам присоединится мой товарищ по покатушкам и пр. приключениям - DenisMur на светлосерой L200new.

кстати в правилах в самом конце "прозрачным" шрифтом написаны очень полезные фишки для поиска! Не во всех поисковых движках это работает. В обычном поиске в гугле частенько этим пользуюсь для уточнения, а здесь как-то в голову не приходило, хотя и видно что поиск гугл)) Тоже запихнуть бы в отдельную тему и повыше, чтоб пройти было невозможно!...

можно. Но не логичней было бы сделать тему с предложениями в самом разделе FAQ? Заодно прилепить ее для удобства. А чтоб не захломлялась - начисто ее вычищать переодически (после обсуждения и принятия решения по очередному предложению). Незнаю возможностей движка и как удобней для модератов организовать.. вариантов много придумать можно.. Вы правы, не читал. Но мне откровенно лень оправдываться и объяснять почему я этого не сделал ранее Вы сами сможете найти правила, открыв главную страницу и притворившись впервые сюда забредшим? (мне без помощи Cntrl+F этого сделать не удалось :-D Очень был удивлен.) К примеру на delicaclub.com ссылка на тему с правилами - первое что попадается на глаза. А в сравнении я могу усмотреть нарушение п. 4.1. Кажется я не давал поводов делать такие выводы. Поправьте если не прав. Ок.