Alex_Nakhodka

Это скорее всего у тебя мало масла в автомате... при подъеме в гору его просто не хватает и начинают пробуксовывать корзины и масло нагревается... вот и горит лампочка А/Т... это перегрев автомата !!! если горит постоянно.... если аварийный режим то должна мигать... и датчик тут не причеим

у меня была такая же проблема, судя по описанию, вылечилась глушением намертво системы ЕГР, и машинка сразу поехала и работает нормально, только чуть жестче стал работать двигатель, но это не беда если ему не давать больших (~4000) оборотов длительное время то все будет гуд

для PE8W рулевые тяги имеют номер: MR151971 - цена в японии 4450 йен или 988 руб. -за 1 шт они одинаковые что правая что левая... купить можно во владивостоке или заказать... стоимость будет в два раза дороже но зато оригинал лучше всего менять на оригинальные (!) на своем опыте не раз убеждался... один раз поставил китайские, так они через 5000 км сломались, разорвало в самом узком месте возле шарнира.... причем это было при движении оба раза, из котрых один раз на скорости 140км/ч, еле удержал машины на дороге... хоть не в тему но.... причем доехал с одной тягой своим ходом до дома (60 км) с включенным передком и на скорости 60-80 км/ч ( на такой скорости машина управляется) а вот ниже 40 км/ч управлять очень трудно, т.к. колесо без тяги пытается само поворачивать куда ему хочется... на стоянку в сервис заезжал 40 мин. т.к. пришлось чуть ли не в ручную подворачивать колесо

вот решил поделиться опытом в решении проблемы описанной в этой ветке: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showforum=14 вкратце... при езде в жару иногда начинала мигать лампочка А/Т и автомат в режиме D ехал только на 3-й передаче и не переключался сам... в выше указанной ветке описывал решение, но оно оказалось ошибочным, вернее скорее всего совпадением а не лечением... вобщем лампочка начала снова мигать и автомат переходил в аварийный режим, задолбало меня это и решил снова проверить код ошибки, получил снова тот же 32, но как оказалось из-за своей не внимательности в первый раз смотрел коды на другой автомат, а на моем это код указывает на неисправность датчика частоты вращения выходного вала АКПП (не путать с датчиком скорости! ) полез под машину, снял этот датчик, попытался измерить его сопротивление... показания прыгали от 580 до ~1600 Ом... поехал на разборку, купил этот датчик за 100 р. там же его заменил, на что потребовалось 3 минуты и усё... проблема решена, все работает.... а самое главное, заметил, что машина стала ехать легче и расход уменьшился (50л на 480км против ~70л на 480км, за городом ! ) хотя может снова совпадение, но приятное вобщем вот, может кому поможет

да нет.... с цепью все нормально.... у этих да и пожалуй у любых дизелей, если проскочит хоть на зуб то придет конец клапанам и скорее всего голове.... дело было в системе EGR, заглушили и все стало нормально работать... щас делают что бы не коптил как было раньше

двигатель не EFI..... ну вот и свершилось.... заменили распылители на форсунках, заглушили EGR... может что еще сделали но мне не сказали.... только вот двиг стал работать жестко.... появился звук похожий на стук клапанов, хотя раньше такого не замечал.... двигатель работал мягко.... при езде при разгоне стал коптить чего опять же не было значит сегодня поеду снова к ним.... не доволен я такой работой двигателя... а вот насчет EGR вчера прочитал в умной книжке да и тут не раз читал что он еще и снижает температуру воспламенения в камере сгорания... так вот наводит это на мысль, не с палю ли я головку движка... и еще вот что смущает... они мне сказали что растянута цепь ГРМ аж почти на 10мм (!) странно все как то.... цепь то вроде меняли на 100000 км а полный пробег 127000... вот это и смущает... и про то что цепь необходимо менять каждые 100000 так ни где в литературе не нашел... ремень да а вот про цепь ни чего не пишут.... хотя на форуме читал что народ меняет её.... так вот стоит ее менять или можно поменять только натяжитель и "башмак"

загнал машину в сервис... сделали диагностику, разобрали.... говорят что форсунки... но что-то меня сомнение гложет.... все сразу в одно мгновение сломались... что-то с трудом верится такое.... хотя сказали что вечером можно будет забирать.... так что если кому интересно поделюсь впечатлениями.... P.S. еще вот заглушили EGR чем все закончится еще не знаю....

проблема в следующем.... резко пропала тяга и двиг начал сильно коптить... тупо набирает обороты... турбину проверил, работает... и еще если резко нажать на газ то слышна детонация в движке.... что за хрень не могу понять кто нить сталкивался с такой проблемой ?

поменял масло и все теперь работает замечательно

да я все уже перечитал... перерыл кучу инфы но ни где нету поэтому вопросу нихрена но проблема уже решилась... нашел на разборке такой же автомат с раздаткой и посмотрел как там... у меня этот привод стоял на 23-26 а должен был стоять на 29-32, получается что еще врал спидометр.... да еще похоже что в раздатке эмульсия... на корпусе внутри капли воды... боюсь из-за этого и провернуло шестерню... щас поеду менять масло...

похоже что ни кто не может мне помочь....

проблема в следующем... провернуло вал на шестерне привода датчика спидометра PE8W, 4М40, автомат, 97год похоже датчик и привод снимали а при установке обратно поставили в не правильном положении... сам привод вращается и на нем есть метки... так вот в каком положении он должен стоять ? кто подскажет ? а то и поглядеть негде думаю что после того как поставили не правильно шетерню и провернуло (( * * * купил сегодня новую шестерню но вот как правильно воткнуть ни где не нашел боюсь что снова провернет ее...