tark

После того, как торсионы сели и потребовали перекидывания на шлиц - это уже совсем другие торсионы, как по поведению, так и по запасу прочности)) Нормальные отбойники выглядят примерно так: Задние - примерно так: Если нет резинок - менять. Без отбойников подвеска работает на большие углы, а это и по аммортам может быть, и по сайлентам рычагов, и самими рычагами по кузову (или до чего они там достают сверху). По аммортам, если не особо джипуешь - бери каябу 344119 и не парься.

Топливные трубки от заливной горловины в бак (на механику с одним баком) ближке к горловине: 31332-43000, к баку: 31331-43001

Обычно это начинается с порванных отбойников. Их разбивает, увеличивается ход подвески, следом уходят амморты и торсионы. Если торсионы закручены вконец - скорее всего им близится пушной зверек. Новые торсы с хюндая и амморты газ-масло уровня каябы excel-g решат проблему.

Дык ведь в кладезе мудрости все написано - 37482-42540 подача, 37481-42100 - слив.

Да никаких проблем) Просто это уже не "Подсоединяешь к селектору АКПП и все. На механике от датчика давления масла.", а и "питание - оттуда, и добавляешь реле на выключение")))) Я - за полные советы, без полумер)

Эм? Дхо без выключения при включении фар - нарушение и ненависть окружающих (что заметно днем, то неприятно слепит ночью). То бишь просто подключится к акпп/датчику давления маловато будет.

Или, к примеру, закончится постоянно горящей лампочкой, заменой маслонасоса на новый, и всех деталей, чьи поверхности подерло стружкой, которую сам с себя накрошил умерший насос.... Так, просто один из варииантов, который получил я сразу после покупки машины)))

А ничо шо булка, а тема про кирпич?)) Все ж разные машинки по компоновке, очень разные. Ну вот, комплекс неполноценности развился, спасибо)))))

Да уже за сотню тысяч накатали - ни малейшей проблемы. Меня такое устраивает) А ГП какие? А то сейчас комплекс неполноценности попрет)

За бензинку, кстати, меня очень еще муляет мотор с грандиса на 170 кобыл, 4г69, если память не изменяет. Вроде от 63го недалеко ушел, а грандисы битые по 3к баксов свежие порой пробегают... Правда, подозреваю, что из-за поперечного расположения, поженить его по коробке и подушкам будет нелегко (видимо как и 63й, описанный выше)

Руслан, а на видео насколько топчется педаль? Вот имею свежеоткапиталенный двигатель, свежесделанную турбину, коробка(мех)-раздатка вроде в норме, накат хороший. Но вот такого разгона не наблюдаю((( Если ускоряюсь быстро, до упора педали сантиметр максимум и прыти он уже не добавляет. Кстати, но и черный дым из трубы видел только на заводе двигла. У топливщиков гоняли на подьем на третьей передаче с педалью в пол - дыма нет ни на ходу, ни при сбросе газа после подьема. Сказали - красава, топливная работает хорошо. (форсунки снимали, проверяли - пылят хорошо, а в подачу топлива сказали не лезть, там "все в норме") С одной стороны - много где пишут, что должно лить слегка с избытком при педали в пол, и дым должен быть. С другой - это топливщики, к которым ездят делать тнвд со всех соседних областей от микриков и пирожков до фур и рейсовых автобусов, и верить ихнему "дыма нет - супер все настроено" тоже повода нет. загадка... Я за механику писал, но почти уверен, что автомат тоже кончит быстро. Кирпичевские коробки не отличаются излишним запасом прочности, а мы говорим об увеличении мощности и момента вдвое. Никто не спорит, если ездить по пенсионерски и использовать мощу только на обгоне - все будет хорошо, но кто ж так ездит, когда под тобой почти двести кобыл))))) (если уж мечтать, то мечтать о последнем моторе)))

Досталась машина на ексел-г, показалась жестковатой, поставил премиум (масло), стала слишком расхлябаной, поставил бильштайн B6, показалось оптимальным. Теперь хочется чуть пожестче. Если выезжать на бездор чаще, чем раз-два в месяц - то gas-a-just самое то. не так быстро перегреваются, плотнее держат машину.

Это разве что искать битый/нерастаможенный паджерик/эльку, и распродавать все лишнее, что б компенсировать цену...

серия excel-g. premium - масло, мягкие, раскачивает как баржу, но свой шарм тоже есть. gas-a-just - тоже газ-масло, но дубовые, хороши для бездора.

Внедрить можно все. Проблема будет в размещении кулька, замены коробки (родную порвет в хлам), раздатка, скорее всего, тоже пойдет следом, а за ней карданы. Под коммон рейл, возможно, нужно будет дорабатывать топливную начиная от забора из бака (не помню, есть ли там подкачивающий насос). Ну и к охлаждению новый мотор намного более требовательный, так что пара карлсонов обязательна будет. Компоновка впуска и выпуска другая - тоже переделывать. Мозги и женитьба с проводкой и приборкой. Переделка тормозов под два поршня на перед и, в идеале, диски назад с выкидыванием колдуна и установкой ручного распреда усилий. Жестче амморты и, возможно, толще торсионы, бо мотор прилично тяжелее. Короче масса ньюансов, и на выходе может получится стремительный неуправляемый болид. Но всячески прошу быть первопроходцем, так как самого эта идея муляет))) Это оно и есть, комонрейловый 4д56. Будет там 136 или 178 кобыл - не настолько принципиально, инсталляция будет одинаковой.

Если стенд знает, какие углы должны быть на разгруженной подвеске, то почему бы и нет. И болты крутить проще. Хуже в таком случае тем, у кого подвеска настроенна не по мануалу, типа лифта подкруткой торсионов. Хотя лично с таким интересным подходом еще не доводилось сталкиваться - везде делали на стоящей машине. (хотя я б не отказался, что б еще и со мной за рулем делали регулировку, все ж сотня кг веса на морде лишняя)

Если верить указанному в вашем профиле автомобилю - вам в аналогичную ветку в разделе по булке.

Только вывешивать и крутить колесо. Неужто вкинуть домкрат под редуктор нереально?) Чулки одинаковые вроде.

Лучше с водяным охлаждением, чем с охлаждением только за счет смазки, само-собой. Лучше тянуть она не должна, так как охлаждение на степень дуйки не влияет особо, но жить должна дольше. Если дует хуже - значит турбине уже не настолько хорошо.

MB 501026 / MN 103497

Так коды ведь разные. Почему содержимое коробок с разными кодами должно быть одинаковым?)

Если вопрос ко мне - все темы форума касательно эльки были прочитанны еще до покупки машины за два года поисков. При выборе дисков руководствовался в том числе и этой темой. Что б не терло нужно было бы подтянуть торсионы, но смысла не вижу. Зажимать ход подвески вниз только ради того, что б изредко не чиркать резиной об пластик - не стоит оно того, имхо. (пробовал, не понравилось)

какого именно саненга?

+10, ширина 7, без лифта, 31х10.5 подтирала на раскачивании машины, особенно при небольшом вывороте колес в сторону.

Дык на первой же фотке большими буквами дамас на двери)