DinyaZavr

Всем привет. Пишу в этой теме т.к. у меня таже проблема со стрелкой. Поменял термостат, антифриз (подошло ТО), тоже самое, чуть выше первого деления. Неудобство в том, что слишком малый ход стрелки, и трудно различать степень прогретости двигателя или оценивать(после стоянки) на сколько он остыл. Поэтому для удобной сигнализации температуры хочу выставить ее по середине. По постам выше, мне надо проверить датчик и проводку.

Давайте не флемить......тема не умерла...у автора небольшие трудности, но машина уже почти готова, осталось аморы поставить и всё...скоро будут фото.

Мужики простите.....Я то думаю почему немогу некоторых форумчан понять насчет моих механических хабов, Оказываеться мы по разному понимаем механические хабы. Для меня механический хаб это типа заглушки, которая на выключаеться, а тот хаб который надо рукой включать и выключать у нас в Алмате называют РУЧНЫМ хабом. Теперь всё более менее ясно. У меня стоят заглушки, так вот мне и интересно всё время ли у меня вращаеться кардан?

Я снимал эту кнопку, и там не видно лампочки.....Наверно предётся саму кнопку разобрать.....

Как можно выйти и выключить??? т.е. сделать так чтоб карадан не вращался....... Если шанс что там стоит такайже система как на булке.....?

Привет Мужики. Я обладатель дэлики. Были и круглые, сейчас езжу на кирпиче. Машина мне нравится.....и папе тоже. Дело в следующем. Я такой человек, что нелюблю когда в машине что то не работает, наример подсветка кнопок на панели. В круглой я знаю что должно светится а что нет. Как то свою перебраную подсветку печки(вымотую и с новыми лампочками) я показал другу , у которого была тоже булка ,И он был очень удевлен, так как уже 2 года ездил без подсветки на печки. Вот так и я. Когда покупа. машуну, там вечно две или 3 лампочки не горят. Так вот, в кирпиче я не совсем знаю что должно гореть а что нет. У меня например не горит аварийка, и задний дворник на кирпиче. Это две кнопки расположены рядом слева от руля. Должны ли эти кнопки подсвечиватся?

Привет мужики. У меня тут вопросик небольшой. После моего вопроса предлогаю развить тему типа, переделка из автоматическиъ в механические. Вот мой вопрос. У меня сейчас кирпич, до этого были булки. И теми и другими я был доволен. У каждой свои плюсы. На сколько я знаю на кирпичах чаще стоят автоматические хабы. И когда включаешь передний мост(после полной остановки) надо сначало заблакировать хабы(загорается лампочка Will Lock) а потом можно включать и выключать передок на ходу(пока горит блокировка хабов). На моей 97 год, кирпич , движок 2,5 дизель, хабы стоят механические меня интересует принцип работы передка. Неужели передний кардан всегда вращается??? Или как у булки, разделяеться полуось???

Вот что я предлогаю. Сам кенгур по мойму не от дэлики, хотя напоминает родной кенгур булки только навороченнее раз в 10. Вот мой предложение. Пусть вам, или вы сами снимите стандартный кенгур, я подвезу свой и мы его сразу примерим. Родной кенгур будет слишком мешать, так что его лучше снять заранее. За кенгур можно не переживать, он мне очень нравиться, думаю и Вам понравиться.

Вроде круто получается.....только я так думаю будучей машине надо кенгур менять, у меня есть один на примете, да и недорого вроде, таких не не на одной дэлики нет(я не видел), хромированный из толстой трубы.... с наворотами какимито ..Так что пора думать о внешнем облике......

Привет. Как человек опытный в замене колес, скажу так, высота "подъма" машины зависет не только от диаметра колес но также от дисков а именно от вылета диска, так как при поворотах колесо будет ходить по разным траекториям в зависимости от вылета диска.Чем вылет больше тем больше радиус поворота колеса и следовательно нужно выше задирать машину. по опыту скажу что мы запихивали 33 резину на дэлику при 10 см лифте, но приходилось подпиливать и крыло и бампер, получалось незаметно и очень симпатично.

Совсем забыл тебе добавить, а может кто то это уже говорил. Для твоего лифта катострофически будет мало стандартного комплекта амортизаторов, мало того что надо ставить усиленные, например Dobinson, так и еще желательно с зади поставить 4 или 6 и с переди 4. Если здесь уделить мало внимания амортизаторам, опрокинуться можно легко....! Между прочем тако го же мнения придерживаються и автогонщики. У моего друга например на стандартном паджерике, ехал по или, оторвало один аморик(задний), так он чуть вертушку не сделал, и до дома говорит, еле доехал, машину колбасило, я ему потом помогал менять их.

Забыл добавить, так как после лифта последует ряд тестов машины на дорогах, в которых я бы с удовольствием принял бы участие, взвешивай дополнительные проставки на весах, В конце будет легче сделать анализ поведения машины, по анализу можно будет дороботать многие узлы.

Привет. Хочу поздравить со смелым шагом, я себе давно такой лифт хотел сделать. Так как опыт по лифтовке у меня есть, я хотел самостоятельно делать, но руки так и не дошли.....то жена ворчала(время провожу с машиной) то денег не хватало на резину с дисками. Ну если ты не против советов и отзывов, тогда я могу предложить следующее: 1) Не пользуйся проставками под колеса, по возможности. 2) Диски ставь по ширине не меньше 10 дюймов, так как у тебя 35 резина и ширина её не меньше 12,5 дюймов(точно сам не помню). 3) Помни, ту резину которую ты выбрал жутко не любит асфальт, она буквально на нем исчезает в сравнение с другим рисунком (проверено), если есть возможность меньше ездий по асфальту. 4) Если ты разобрал салон, то не помешает КАРКАС безопасности, не обязательно проффесиональный. Пока всё........остальное добавлю позже. Можно это всё проигнорировать........вобщем думайте, а мы будем следить за развитием событий. Очень важно определить для чего делается лифт, от этого многое зависет.......Удачи....!!!!

Что такое дикстрон я знаю......и про вечные споры кокое масло лить в каробку дэликам тоже наслышан одни говорят что DII другие утверждают что спец масло для митсюбись надо заливать.....Но суть не в этом.....Мне непонятны были проделанные процедуры автором.....Т.е. это он сначало завел прогрел на дизиле а потом заглушил и в бак залил дикстрона, или через баночку закольцевал.....? Неужели на обычном дизиле форсунки не опресуються.......Я на булке тоже форсунки чистил, но после установки прогрел и катался...........

Непонятно одно, после того как завел машину, и дал ей поработать прогретой на каком то 1 литре декстрона? Что за декстрон, разве машина может работать на декстроне?

Все же я снял турбину......и результаты меня огорчили......фото прилагаю..........я ездил к разным спецам, советовался, разъеснял работу турбины, возможные дефекты, по своей турбине полный отчет дам позже, это кстати многих каснется........... вот..... и вот......далее (позже), дам полный раслкд, у меня еще перегретый выпускной коллектор....... Был бы признателен за телефончик или место и ряд.........

Молодец........класно сделал......только на такой машине теперь в воду наверно не полезешь,....диоды наверно накроються........... только я немного не понял, какие ты Коля именно диоды снизу установил...??? Те , на которые по 3 на плате стоят..??? Сфотай днем свою конструкцию..........очень интересно.......

Спасибо за совет........я тоже думаю что без вскрытия здесь не обойтись.....интересно то что масло (маленькими пузырьками) давит из под резиноаого патрубка(который соеденяет выходной патрубок турбины и коллектор) и давит еще из под соеденений системы егр где стоят жестянные прокладки....Странно как то.......но теперь буду всё разбирать...........У нас вроде делают ремонт, меняют ремкомплект, и берут за это 360 долларов.....у меня таких сейчас денег нет, думаю предеться самому......Я надеюсь на то что какайнибудь трубка масленная засорилась.......

Всем привет. Только купил кирпич у друга, но он меня предупредил что турбина в масле, и заверил что и 2 года назад когда покупал с СВХ турбина тоже была в масле, но когда я полез посмотреть, чуть не офигел, она вся в масле.........даже и не знаю что делать....... Синим дымо не дымит, тянет нормально....неужели сальники надо в ней менять???? Я тут читал, Sail писал что когда он заглушил егр, подавило масло, у меня такое ощущение, хоть все трубки подключены, но когда машина заведена не наблюдаеться давление в шланчике идущем на клапан егр.......... Вот сижу и думаю что делать.....Вот еще кстати, когда поднимаешь резко на обороты 2500, то из всех щелей начинает давить масло....... У кого какое мнение........Я вот думаю, самостоятельно можно поменять ремкомплект на турбине?????????

Всем привет....лично я за 23.....а там как решите....

Молодец Колян.....а я думал ты так....типа похвастался.....и исчез......ладно не буду мешать тебе.......аудитория ждет.....

Здорова!!! В мостах я разбираюсь, покрайне мере с помощью нескольких опытов, могу определиь какой мост. У меня 1996, двиг 4М40, с зади мост широкий и снизу приплюснут, т.е. по твоему рассуждению с подрезанной шишкой, Он работает как ЛСД, но когда я хотел масло поменять, Эти масловики утверждали мне, что там залито обыкновенное масло.......(а с прихода японии я не менял)....и мы не стали рисковать......Может ли в ЛСД заливаться обыкновенное масло?????????? А что если залить масло ЛСД????????

Не в обиду будет сказано : У меня много друзей кто в гонках участвуют, так вот, они говорят что автомат лучше!!! Во первых он не теряет крутящий момент колеса(на механике при переключение передачи в говнах, машина теряет сильно скорость и не может двигаться на этой передаче, приходиться снова переключать "вниз" ) и если вы внимательно прочтете механизм работы гидромуфты(в автомате), то при при наборе скорости она работает как "редуктор" повышая крутящий момент в среднем в 3 раза...........Плюс автомат лучше бережет двигатель(нагрузка через гидромуфту передаться плавнее нежели через диск сцепления )..........и при автомате двигатель не когда не заглохнет......Иногда на механике немного не под расчитаешь, т.е. у двигателя мощности не хватает прокрутить колесо на данной передачи и он глохнет, а если захочешь переключить, то теряешь скорость.......... И еще, зимой, или когда скользко(грязь) у меня получается и на автомате раскачиваться......... А насчет надежности, сломать можно что угодно........

Японцев трудно понять........что бы понять надо выжить после атомной бомбы.........поэтому я сильно не заморачиваюсь на комплектацию.....посматрел, нравиться бери, не нравиться не бери..........

Вот именно поэтому я и не езжу на СТО... .мало того что им нечего не докажешь (они себя считают специалистами, а вы перед ними "лохи") так они еще и тебя виноватым оставят........... А теперь по существу, не редко мастера занимаясь ремонтом одной детали, неохотно вмешиваютьсяв другую......тем более если они будут делать хорошо, то они остануться без работы... П.С. это не относиться ко всем СТО....или ко всем мастерам.......в моем случае это относится к большинству.... .