DinyaZavr

Да.....и как у меня так вышло,...три первых снял без проблем...наверно потому что по начам ремонтирую, а больше некогда.....Попробую покручу стартером..............Спасибо всем кто откликнулся .......

Я его сначало скривил шилом...чтоб можно было утканосами подцепить...а оно провалилось..

Так у меня возникла проблема, при снятие медных колечек(которые стоят под распылителем), одну, четвертую, уронил т.е. она провалилась во внутрь...ЧТО ДЕЛАТЬ?

Tо 999 : Это у тебя термостат не работает, его функция при температуре 80 там с чем то не не выпускать теплую воду из двигателя, у тебя он раньше открываеться чем надо. У моего соседа была такая же история на праворульном нисане, летом нормально а зимой приходилось картонку ставить, поменял он термостат и все.....

У меня была похожая проблема на тойоте, когда спидометр вышел из строя, коробка стала по дурацкому работать. В твоей проблеме на 90 % проблема в проводке идущей на спидометр.....т.к. автомат не может влиять на спидометр, а спидометр может повлиять на работу автомата.......попробуй разберись сам....Посматри по книге где стоит датчик скорости, проверь его цепь(пробивание провода на массу)..и так долее до щитка прибора...Если бы барохлил сам датчик или щиток, то стрелка бы то работала то нет, но не подпрыгивала до 120, Скорее всего гдето провод перетерло и он коротит на массу.

Спецы утверждают, что она не льет.....а ....как бы подсыкает при давлениях примерно 100 атм....а если проверять ее на стенде с интервалом 5 раз качнуть за 1 сек, (как в двигателе), то распыл отличный.......Вот и думаю я...

Дома почистил форсунки, собрал и понес на стенд на СТО, оказалось после чистки три работают отлично(на 145), а одна немного подсыкает при 100 атм, но спецы утверждают что так ездить можно....по крайнемере проездить зиму.....Вот и думаю я. Я конечно за замену распылителей.....Но на СТО они закончились......(Вот их они меняют хоршо)....говорят 200 шт за 2 месяца разлетелись....новые будут после зимы....Вот я и думаю пойти купить самому....и помучаться с выставлением одинакового давления,или покататься зиму и поставить новые..... Еще вопрос, чем отличаються распылылители 129....130....и135?

и вот Кстати там стока грязи, и еще она трудно вычищаеться......Моя цель работы(т.к. я думаю на работу мало скажеться, или не заметно), После того как почишу и поставлю, через 1000 км сниму вохдушныйй патрубок и загляну, отсюда можно будет сделать выводы-Грязь была занесена в течение всей жизни машины или она засорилась эксплуатирую машиу у нас, а там дклее буду раздумывать....Как поставлю поезжу отпишусь.

Ну мужики не дождался вашего ответа, отвечаю сам. Можно, большой плюс (относительно) даигателя 4М40 от 4Д56, это то что впускной коллектор крепиться отдельно и имееет отдельный уплотнительные прокладки. Я его снял за 10 минут. Единственно помучился с 2 винтом , а остальные как по маслу. Для снятия необходимо лишь следующие ключи: Средний вороток, головка на 12, средний удллинитель, пъяный переходник(нужен тоько для второго винта.) Порядок следующий(по памяти)1) Снимаете интеркуллер 2) снимаете ЕГР 3) Снимаете воздушные патрубки и корпус фильтра, так будет намного удобнее 4) скручиваете тепловые экраны(только с выпускного коллектора, чтобы увидеть и дотянуться до винтов) 5) и помойму все, если что то забыл, то по ходу вы сами заметите, но основное я сказал. Вот еще .....

Здорова мужики....У меня проблемы с аккумом , вот решил себе взять новые, почитал тут, Я так понял у Евго и Роксера стоят по два аккума, Пожалуйста напишите их маркировку Вот мой например, я думал что он 80 амперник, а окозалось 65(таких у меня стоит 2)

Я чет не пойму.....куда не тукну...купи..купи....Чтобы посмотреть-заплатить чтоли надо?

Немог проехать мимо....интересно хозяин придумал....не хотел дырку делать что ли?

Бмп я уже давно на него глаз положил......облазил весь....Но что меня в нем удивило....Посматрите на фото...Система рулевого управления-отсутствие рулевой колонки и маятника(помойму так называеться)....т.е. от руля идут только шланги ....приглидитесь

А вот и сбылась мечта...............Купил себе белую 1996 г.в. Пока она такая.....коплю деньги на резину R33.....

Вот моя вторая...на белую опять не хватило была такой превратил в такую

Вот моя первая! (Денег у меня не хватитло на белую)-4М40 1994 г.в. дома и .............. в грязи

Все сегодня иду на базар и покупаю всякие жидкие ключи...

Спасибо за советы сегодня схожу на разведку..

Впервый раз об этом слышу.....очень оригинально

Вот....сфотал. Фотографировал на сотку...так что извените за качество. вот она на столе: вот может так лучше видно...черная полоска в месте прилегания кольца: Вот здесь на свету видно что дырка сквозная: Заворить не плохая идея, только я думаю надо варить изнутри...снаружи можно немного напортачить и кольуо не будет плотно прижиматься..

Да я все снял.и огорчился.....трубка из нутри не сильно ржавая...но в месте прилигания резинового уплотнительного кольца немного сгнила и образовала продольную дыру! теперь от кольца нет толку...Незнаю что дольше делать толи варить..толи новую искать...новую наверно не найдешь, т.к. она практически не выходит из строя...остаеться только б/у искать...

Вот фотка грязного моего коллектора....Меня мучает вопрос..На двигателе 4М40 без ЕФИЮ можно снять впускной коллектор без снятия выпускного?

т.е они глубже больших медных колец? Как их вытаскивать?

И вот еще, заранее пошел покупать комплект уплотнительных колец , вот что дали, 3 вида по 4 штуки. Белые под обратку, Большие медные под форсунку, а маленькие куда?

Сходил на СТО, проверили, как я и предпологал , не работала третья форсунка (без носика эта вторая), остальные все три отлично распыляют, и открываются на 140 атм. Номер кстати на распылителе NP-DN10PDN135, а не PDN129 как мне утверждали многие продавцы. Сейчас разобрал их поместил каждую в отдельную ваночку с химией для чистке форсунок. Позже соберу и поять проверю.