Ярик

Электровакуумный насос

Заготовка кронштейна генератора , позже доработалась

Заготовка кронштейна генератора на место гура

Гур на месте

Генератор на 4d56-это еще та болячка,даже простая замена щеток удовольствие ниже среднего,да и висит он очень низко.Долго подходил к теме переноса,перечитал кучу форумов,держал вакуумник.Места под капотом мало для него,пока не наткнулся на электровакуумный насос.Был куплен электровакуумный насос от ауди,генератор 1MZ от тойота альфард.Генератор был выбран по соотношению цена-качество-мощность-габариты,в принципе генератор может быть любым.По сравнению с родным он меньше и мощнее,мощность-130А.Генератор был доработан-родной,поликлиновый шкиф был снят,поставлен шкиф двухручьевый от литайса 2С,предварительно проточенный по посадочному месту-диаметр вала 1MZ-17мм,диаметр 2С-15мм.Генератор пришел в хорошем состоянии,ревизии не требовал,но был вскрыт -щеточный узел был заменен,на щетках был износ где то на половину и припаян вывод на тахометр.С кронштейна гура была удалена лапа крепления к помпе и уголком на 50 были приварены новые крепления,размеры не снимались,все делалось на глаз,но по фото и так все ясно,благо что был масляный насос и не пришлось бегать и мерить на машине,моделировал на нем.С кронштейном генератора пришлось повозиться,за основу был взят чертеж с форума паджеро ,изготовил по нему,приварил лапу крепления к помпе.Впоследствии кронштейн был обрезан практически весь.Под нижнюю лапу заказал у токаря шестигранник на 19,длинной 42 со сквозным отверстием на 10.Натяжитель использовал от мотора 5Е.К сожалению фото готового кронштейна нет,куда то делись-удалились,остались фото заготовки.Ремни генератора получились 10х1200.Ремень гура 13х845,ремень гура приводиться от коленвала для снятия нагрузки с помпы-мал обхват ремня на помпе.Если приводить гур от помпы,то ремень будет короче,надо подбирать.Были заглушены подача и слив масла на вакуумный насос.После первого пуска выяснилось что тахометр врет.Может кому-то пригодиться информация-у деликовского генератора стоял делитель на 6,на этом пришлось перепаять на 8.Электровакуумный насос был подключен от реле свечей накала через реле,с управлением от лягушки тормозной педали,то есть-нажал педаль-сработал насос.Система работает даже при выключенном зажигании,что очень удобно при буксировке-тормоза будут нормальными,пока не сядет аккумулятор.По возможности сфотаю более подробно,процесс творческий,фотать времени не было. На фото кронштейн гура на место генератора.

Куплю неспешно средний ряд сплошной с откидушкой на кирпич , цвет серый

Есть трос спидометра 3000

Алексей,позвони завтра 89539154467

Есть туманки от кирпича 2500

Есть кардан от механики 4500

как связаться?

Если мотор грелся,то могут быть газики.Радиатор за фиолет отдам.

Так помой свой.Берешь электролит в магазине,заливаешь минут на 20,сливаешь,потом проточной водой в обе стороны и будет тебе счастье.Элекролит латунь не разъедает,а накипь снимает.Если сильно засран,промой еще раз,обычно хватает одного раза.Может быть завоздушен?болтик под капотом не откручивал?

Стоял на машине,не тек.Машина бралась на з\ч. без докумов,на справках.Практически все разошлось,так ,по мелочи осталось.

Что за проблемы?Могу помочь.

Есть такой радиатор.

Там и встретимся Е655ЕМ разноцветный кирпич

Парни,скажите,кто сколько откатал с даком?Сам катаю дак в переднем мосту третий год,проблем нет.Правда пробеги небольшие и в основном по бездору.Думаю тыщ 10 накатал с полным приводом.Дак7 90/100,колеса 33,

По городу нормально,как будто простой мост,со светофора без букса.На нивах стояли какого направления?100/90 ходят меньше,90/100 долговечнее.

На асфальте вообще передок не нужен,выключаешь передний мост-дак не работает и не изнашивается.

Заказывай лучше вперед,блокировка задняя может где-то и помогает,а вывозит передняя.Вес машины впереди больше.Было несколько случаев-ехал по лесу на заднем приводе,в грязи забуксовал,включаю задний блок-буксуют два колеса,машина ни с места.Включаю хабы,передний мост-выехал просто,даже никакого намека на букс.После таких случаев маленько разочаровался в заднем блоке.Единственное преимущество задней блокировки -дрифт.С блокированным мостом можно восьмерки рисовать.

DAK7.MIT.430.28.10

Дак стоит спереди,сзади пневмоблок паджеро

Катаю дак третий год,пока нареканий нет.Может над качеством поработали,включается мягко и когда это действительно нужно.По ощущениям заблокирован постоянно,в повороты входит как по рельсам.Пробовал газовать в поворотах-снос не критичный.Стоит 90/100,правда редуктор паджеро-5,285.Колеса 33.В говнах красота.Правда по асфальту езжу мало-доехать до покатушек,да так по мелочи.Кстати бывают моменты,когда блокировка не нужна-например повороты скоростные-тут дак работает как надо.Пока проблем не было.Тест драйв продолжается.

3 декабря в это воскресенье В одном из Протопопово будет ориентирование (взятие точек) 2 делики будет однозначно желающие могут присоедениться , пообщаться http://4x4.tomsk.ru/topic22313.html