Иван

Насчет степени сжатия - неправда, она меняется (видел данные 21-20,5-20). Разница в 3-х разных толщинах прокладки головки блока цилиндров - чем она толще, тем меньше степень сжатия. Выяснил точно, когда моё двигло раскидывали. По идее, если добавляем давление до 0,9 и топливо, чтобы не "выдуло" прокладку ГБЦ (как говорил Пелетон) надо взять не просто металлическую прокладку, а самую толстую металлическую прокладку У меня самого стоит средняя, но планирую вдуть около 0,9 - найду опытным путем предел до срыва пердуна. Если ее выдует, поставлю толстую.

Вот и будеш с собой ПДД возить и каждый раз в него мента тыкать

С плюсовым не пойдет уже, мерили

To Kruger - ну ты и храбрец, с ксеноном ездить! Я себе сразу как жареным запахло, снял, лампы воткнул To Shputnik1 - не получится ездить с противотуманками взамен ближнего света. Написано, что с ближним надо ездить - любой мент докалебется до противотуманок....

To Demiurge - калитка есть уже, на силовом бампере На личку свое мыло скинь для фоток. To Timm - нужно по-любому ставить расширители, а тут даже те, что 40 мм будут не давать двери открываться по-нормальному, вынос необходим. Правда, с выносом, дверь придется двумя руками открывать и закрывать - дополнительное колено выноса само по себе не работает.

Не сказать, что решил...колеса - 265/75 R16 на нулевом вылете, больше не планируется; половина твоего коплекта вся сзади стоит, но (!) для повышения грузододъебности и хода рессор поставлены пружины поверх рессор и четыре амморта (для управляемости), в результате получился лифт где-то 4" сзади. Перед, как ты понимаешь, приходится другими средствами уже поднимать, увы. Мост не доварачивали, все пока в процессе. Сейчас мерием под загрузкой все точно, либо на 7 см перед либо на 10 будем поднимать. Задача - просто выровнять машину. Занимается всем наш одноклубник Син_борода в Полигон-сервисе в Ивантеевке. Добавление: сзади уже стоит лебедка и силовой бампер, спереди будет только лебедка, он менее нагружен получается. Машинка вся окована люменем, и снаружи и внутри

Сам себе думал такие брать, но оказалось, что по световому потоку они в три - четыре (!) раза слабее обычных галогенок. Производство - кетай, гарантии по часам работы нет никакой. Т.к. светят концентрированно (особенности всех светодиодов) и белым светом (5000-6000 К), кажется, что горят ярче (если смотреть на фару), но реально освещают хуже. Рекомендуют такого типа светодиоды ставить в противотуманки... К сожалению, для себя решил, что не вариант. Купил дорогущий Philips, который после ксенона кажется что не светит.

Спасибо, чертежи дошли. Для всех, у кого проблемы с открыванием были - там два файла с другим расширением, не ".doc" - чтобы открыть просто переименовываем с расширением doc - и они открываются.

День добрый! Скиньте плз чертежи на лифт 4" на kapitonov_ivan@mail.ru Заранее спасибо.

Ruslan, как проходит полет? Думаю, всем интересно. З.ы. тоже нашел интеркулер, ставим по твоим стопам

Друзья! Помогите разобраться! Нужны более толстые и жесткие торсионы на кирпич (поставил 12000 лебедку, родные слабоваты). Прошла информация на другой ветке, что торсион от Grace 54150-43160 встает на кирпич и как бы усиленный (он вроде от длинного Хюндая и должен быть более жесткий). Инфы по нему в данной ветке нет, в экзисте такого номера вообще нет, о чём говорил ork, ранее на этой ветке. При этом на этой ветке другие номера и данные: Так вот - вопросы: 1. Есть ли реальная разница по виду и в жесткости между Хюндай 54150-43420 и 54150-43160? 2. (!!!) если кто знает - в Экзисте номерки другие - 54160-4F000 и 54160-4B700 Оба - на Long Van. Разница - "high grade" и "middle grade"(что это значит менеджер в Экзисте типа не в куре). "high grade" - это и есть типа "высокозакаленные"?

Stahh, извини, замечтался и неподумал.

Молодец! Я бы единственное что - перевернул бы рулевой наконечник (махнуть левый с правым), чтоб сверху он к поворотному кулаку крепился - так он на 7 см. повыше будет (ИМХО защищеннее), да и угол наклона рулевой наконечник - рулевая рейка меньше станет, опять с точки зрения передачи усилия надежнее...

Kost, буду крайне благодарен за номерок торсионов, в связи с установкой тяжелой лебедки надо очень... Нашел в экзисте номерки 54160-4F000 и 54160-4B700 Оба - на Long Van. Разница - high grade и middle grade. Эти ли номерки? "high grade" - это типа "высокозакаленные"?

Demiurge, а где в штатах магазин-то??? Адресок дай, может вместе скооперируемся...

Мечтатель, а где найти-то такую ? На заказ Кетайцы что угодно с образца готовой только сделают, а наши - с образца моста, т.е. все возможно! З.ы. для кирпича ДАК в перед - нормальный вариант, т.к. он по дороге с выключеными хабами ездит - дак работать на дороге не будет по определению!

Предлагаю собраться вместе конкретно владельцам кирпичей и заказать ДАКи в передний мост.

Малодцы.... Был бы у меня образец, наладил бы производство в московии

В теме на RD 05, дополнительно жду ответа по киту в раздатку.

Да, читай их FAQ на сайте: "Do these gears suit any other model of Mitsubishi or just Pajero? These gears suit other Mitsubishi models as long as the transfer case is the same as the Pajero. Eg Triton, L200/L300." В России эта фирма тоже торгует через посредников, Яндекс рулит, но цены на вполне обычные шестеренки не гуманные.

После отчетов Въетнамца страшновато, конечно, и передняя блокировка пока отпадает. Дополнительное предложение, кроме задней блокировки к китайцам-фирмачам одно: Изготовить главные пары, или понижающий кит в коробку передач. ИМХО, понижающий кит выходит дешевле, чем Г.П. с установкой в оба моста. Понижающий кит, если справятся, копируем у MARKS 4wd: http://www.marks4wd.com/products/gearmaster/Mitsubishi-extra-low-tc-gears.htm Там их два типа - для раздатки впаре с механикой и автоматом, для кирпича подходят. Мне нужны шестерни в раздатку, которая работает впаре с механикой. Я деньги за заднюю блокировку уже послал, а дополнительно бы на понижающий кит при условии адекватных цен и закаленной стали скинулся.

Нормальный вариант, а может там еще и передние у Данилы на кирпич появяться и Г.П... Данила, приеммм, откликнись, чтобы двести раз не мотаться...

Всем привет, пардон, в отпуске был. Я в теме все равно, да и деньги сдал уже давно (не видел почему-то себя в списках Коста, накладочка). ИТОГО - десять нас, точно, Demiurge прав, заказывать можно! Думаю, что при такой цене проще взять и доработать по мере появления болячек. "АРБ" в два раза дороже!

Air, если не секрет, то где евроштампик ксеноновый надыбыл???

Руслан, немного не в тему: фоткни интеркуллер и раскажи про перенастройки ТНВД Спасибки