Kamensky

на 4g63 и 4g64 я пока видел только один вид шкива - под три ремня. У меня авто штатно без кондея, но шкив 100% родной, и он тоже 3-х ручейковый. Спустя примерно 15 минут: А, бля. Вот я мудень. Точно! Вчера двигатель на Demio собирали - там шпонка под шкивом стоит, вот у меня глаз и замылился... Точно. Прошу прощения, что ввёл в заблуждение. Буду внимательней.

Я уверен, что биение из-за шпонки шкива колена. Возможно, только она потребует замены. В худшем случае - шпонка, колено, шкив. SMD306158 ШКИВ КОЛЕНВАЛА GREATWALL HOVER оригинал 3220руб. Внимание - оригинал дешевле стоить не может! И должен быть упакован в коробку с наклейкой Greatwall! Бойтесь поделок SMD008959 ШПОНКА ШКИВА КОЛЕНВАЛА HOVER 70руб оригинал А вот с коленом - фиг знает, скорее всего на ховере другой, там колено вот такое: SMD346026 ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ HOVER 26450руб оригинал Наш оригинал имеет вот такой номер Mitsubishi MD 346022, а номер ховера MD346026 идёт только на двигатели 2.4 Я допускаю, что вот такой подойдёт: SMW251135 ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ HOVER H3 21500руб оригинал (H3 ховер 2 литровый, но без балансировочного вала) Но, пока у меня в руках не будет родного колена - сравнить не смогу.

Dragon, перечитал своё сообщение и удалил, если обидел - прошу прощения. Сам же нафлудил в своей-же теме. Но последнее предложение оставлю. Давайте не будем обсуждать присадки, - это дело каждого и для этого есть отдельные темы и ветки. Добавлю одно - к каждой присадке есть инструкция по её применению, необходимо строго ей следовать.

Дневные ходовые огни. Приклеил диодные ленты, стоят уже пол-года. Попытался сделать фотки, но как-то они не передают эффекта. Если получится лучше - выложу, а пока так: Сначала просто примотал к проводку на габариты, потом пожалел лампочки в машине и просто сделал отдельную кнопку в салоне. Зацепил 12 вольт от какого-то контакта кондиционера в подкапотном блоке предохранителей - на этом контакте постоянные 12 вольт.

Самое интересное, ремонт коробки. Зачем? Ответ - вибрация на 5 передаче. Только на пятой, на любой скорости. Проверили кардан, поменяли крестовины(ставил GMB) - не помогло, значит - коробка. Пробег - почти 300 тыщ, посему решил подойди каптально - заказал все подшипники(включая игольчатые), все прокладки, присадку XADO для кпп, масло Motul. Каталожники на фотках, цены можно смотреть в экзисте - заказывал там. Только оригиналы. Подписал маркировки подшипников - может, кому пригодится. Ну, и, самое интересное - 5 передача. Выяснилось, что на промежуточном валу выработка шлицов под шестернёй пятой передачи пром вала. Схема простая. Стоит втулка, затем шестерня(см картинки ниже). То есть проблема - нужен промежуточный вал. По цене - 17-18тысяч. Дорого. Опять же, без машины на месяц минимум. И вот тут мне пропёрло. Я жумаю, что такое пропирание бывает один или два раза за всю жизнь. Именно в этот день у нас в сервисе разбирали коробас от Hover первого поколения, с мех раздаткой. Недолго думая, побежал сравнивать запчасти. Выяснилось, что промежуточные валы абсолютно одинаковые! Ура- ура, кат номер: SC-1701400 Вал кпп промежуточный Hover, стоимость примерно 8000руб за оригинал. Но вот подстава - нет вообще нигде, только из Китая, ждать около 3 недель. PS на сей день они появились, можно заказать Чего делать? Смотрю внимательней и обнаруживаю - шестерня 5 передачи на ховере другая, там идёт шестерня цельная, без втулки (см картинку ниже). Ура-ура, можно такую заказать и привезти, нахожу картинку этой шестерни в каталоге Greatwall. И, о ужас, не то, что надо: Копаю дальше,выясняю, что такие шестерни сняты с производства, теперь ставят только шестерни с втулками, как у меня! На ховерячем валу(который у нас ремонтили) выработки нет вообще. Шестерня тоже в идеале. Посему, выдумывать не стал и просто поменялся с ховером. Как видно на картинке, там, где стоит втулка тоже есть шлицы(хоть и маленькие), а в ховерячей шестерне проточка на всю глубину отверстия, так что встала чётко, без люфта. Так как моя шестерня тоже была без выработки, на ховер встала чётко, без люфта. Всё помыли, собрали, завели - отлично, вибрация пропала. Первые пару тысяч км из коробки шёл небольшой вой, потом пропал, видать - притёрлось. Вывод. Вал промежуточный всё равно надо будет мне покупать, так как шестерня сидит на маленьких шлицах,и, боюсь выработаются они быстро. Короче, там посмотрим. Ну, и на последок, красивая картинка - моя кпп в разборе:

Поставил аккумулятор на 90AH, Rocket корейский с сангянга. Установился - тютелька в тютельку. Провода дотянулись без проблем, сидит в посадочном месте идеально. Генератор не переделывал, стоит штатный на 90ампер. Езжу много, поэтому с зарядом проблем не будет.

Тут был вопрос по остатку топлива с дачика на панели. У меня вот такая панель: Всегда заправляюсь по горловину Риски на дачике у меня показывают, что: Вот как-то так.

Ну, далее по ремонту своего автобуса. Буду писать отдельными сообщениями, чтобы тематика разнилась. Замена свечей: На мой взгляд - жутко геморройное занятие, не дай Бог, в минус 30 этим заниматься.... Поменял месяц назад. Запчасти: SMD188435 Прокладка клапанной крышки Greatwall Hover оригинал 650руб (норм, подходит 100% нигде ничего не давит) SMD198128 Уплотнитель свечного колодца Greatwall Hover оригинал 4штуки 400руб (подходит 100%) Свечи Denso IK16 иридиевые 4штуки 1380руб (ik16 - горячие свечи, идут по мануалу, можно ik20 - они холодные, идут на Hover 4G64, но выдумывать не стал - как написано в мануле так и сделал) 74121 Seiwa Провода высоковольтные бюджетные, японские 700руб комплект (по ощущениям качество хорошее, сейчас пощупал в минус 20 - не дубеют. От HOVER не подойдут - у меня трамблёр, на ховере катушка зажигания - наконечники другие)

Снова влезаю в свою тему. По расходу у меня. Всегда заправляюсь до горловины(92 бензин), езжу как пенсионер (50-60км час по городу, 90 трасса). В будни - на работу и обратно(общий путь каждый день примерно 28км, по объездной - от светофора до светофора без пробок). В выходные как правило 200км, по городу с пробками. Посему такая стаистика: Лето, колёса стандарт (15", 215х65хr15) -если жуткие пробки, то расход в городе 14-15литров -обычная езда город(от светофора до светофора) 11-12 литров стабильно -трасса - если 5 чел в машине, то 12,4 литров -трасса - пустой или не более 150 кг груза - стабильно 10.6-11.2 литра Лето, колёса большие(см картинку) -если жуткие пробки, то расход в городе 16-18литров -обычная езда город(от светофора до светофора) 13-14 литров стабильно -трасса - если 5 чел в машине, то 12,6 литров -трасса - пустой или не более 150 кг груза - стабильно 11.4-12.1 литра Зима(утром и вечером грею примерно 15-20 мин) Колёса зимние только стандарт, -город с пробками 14литров -город обычный 12-3 литров -трасса(если минус 15 и ниже - ставлю картонку на радиатор) груженый 12,5 литров пустой 11,5 литров Сейчас давануло -20, как-то стрёмно завёлся. Бак отъезжу, залью 95. Должен расход литра на 1.5 упасть. Итого, каждую пятницу вечером с работы - на заправку, получается примерно 40-45 литров - на 1400руб субб + воскресенье ещё рублей 500-600 итого примерно 1800-2000руб в неделю для такой машины считаю норма.

Наконец загнал к нам в сервис. Произведена замена передних амортизаторов, стоек переднего стабилизатора, масло в мостах и коробке, и двигателе. так-то ничего интересного, всё открутилось. Список запчастей: MN(Mann) W6103 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 196руб Масло Motul 8100 Xclean 5w40 5л. 3300руб Масло КПП + мост Motul Motylgear 75W90 Technosynthese 4x1л 2500руб. Амортизаторы передние Bilstein 19-183572 Амортизатор подвески газовый, передней "B4" 1640руб за штуку Стойка переднего стабилизатора 555 SL7760 345руб за штуку Вотк картинка из мануала заправочные объёмы жидкостей И ещё. Сайленты на верхних и нижних рычагах живые, замены не потребовали. Но вышла неприятность. Пару недель назад менял подушки переднего стабилизатора, ставил оригинал. Так вот либо они умерли(колёса-то ух-хух, большие, тяжёлые), либо прижимной кронштейн уже вытянулся, либо из-за дохлых линек. Но факт - есть зазор в 3-4 мм. Решилось колхозом: Диаметр моего переднего стабилизатора 29мм. Взял шланг вот такой 1301103-D01 ШЛАНГ РАДИАТОРА GW DEER SAFE ВЕРХНИЙ (внутренний диаметр 32мм, наружний 38мм) Его разрезал и обтянул подушки. Прикрутил - вроде встало плотно. Поезжу, посмотрю. На завтра в планах замена антифриза(буду разбираться с установкой, чтобы весь поменялся), жижи в ГУР.

Я бы посоветовал автору внимательно изучить мануал по двигателю, в частности электро схему от датчиков ож до вентиляторов. Я бы выкрутил датчики, бросил бы их в чайник и смотрел по мультиметру соответствие заводским характеристикам, вскипятил бы их раза три-четыре, убедился, что исправны.

Абсолютно такая же проблема была на дизельном турбированном автомобиле Hover H5 2013года . ( 2литра турбо дизель с впрыском common rail). Тётенька перепробовала всё вышеперечисленное плюс замену мозгов (они там включают электровентилятор), и замену ещё море чего. Пол года не могли понять почему перегревается, хотя вентиляторы и датчик исправны. Выяснилось всё дедовским способом. 7 банок зелёнки в цилиндры, весь двигатель обложили белыми ватманами, завели. Оказалось - две трещины как раз в районе датчика температуры охл. жидк. (2 контактный, не на стрелку, а на мозги). И вот тут загадка до сих пор не понятная. Этот датчик она меняла раз пять, но вентиляторы всё равно не включались. Замена только блока цилиндров(голый ей вышел в 110000) проблему решила. Гипотеза такова - из-за трещины датчик вышел из плотного пятна контакта с ОЖ, и ,соответственно, не нагревался до нужной температуры замыкания. Но это только гипотеза. Факт = пролема решилась заменой блока цилиндров.

Что-то сервис наш никак меня загнать на ремонт не может - занято всё. Поэтому маленькое лирическое отступление. К нам в сервис заехал уникальнейший автомобиль. В двух словах. Дядька - чистокровный китаец с семьёй, бизнесмен, путешествует по миру. На бортах у него виден маршрут. Итак, встречайте идеальный, на мой взгляд, автомобиль для семьи. GREAT WALL MOTOR HOME (первое поколение) Прочитать про него можно тут http://www.motorpage.ru/GreatWall/MotorHome/last/test-drives/MotorHome_CC5025XLJ.html А вот и он и я вместе с ним! Скажу откровенно. Если бы такую где продавали - взял бы не задумываясь. У него пробег 423000км. Кузов - норм(качественно обрабон, кстати, снизу. и короззийкой и антигравием и т.д.) Проблем визуально нет, под капотом всё шепчет. Вся подвеска плюс подвесной, крестовины и колодки вкруг обошлись ему в 9550 руб. Оригиналы. Вот так. Там на фото, вдали мой басик стоит. Размер всё-таки имеет значение....

Вот фотки днища под запаской, в принципе, после мойки везде посмотрел, и, сдела вывод, что всё не так страшно как выглядит. Так, чтобы совсем уж сгнило "в гавно" не обнаружено. Так что пока на всё забью, лонжероны залатаю кустарно, съезжу на юг, перезимую, а потом уж и глобально подойду. Ну, и кому прямо очень интересно, вот видяшки, правда там ничего такого и фотик говняно видео снимает. Старый больно. https://drive.google.com/file/d/0B5TG536a3ITnVkxTYlh1YWZWOVE/edit?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0B5TG536a3ITnczhqLVlXU09hSE0/edit?usp=sharing

Тут история умалчивает. Но есть один жизненный факт по поводу немецких водителей. У меня подруга матери познакомилась через интернет с немцем, нормальный такой дядька. После длительной переписки он её пригласил к себе, сделал визу, оплатил билет. Пишет ей: "Прилетишь, там будет электричка, на ней около часа до станции "Bundes... чего-то там..." я тебя тебя встречу." Она отвечает: "А ты что, на машине не можешь в аэропорт приехать?" Он: "Ты что, с ума сошла? это-же почти 25 км....." Так что пробег в 85000 за 8 лет ну очень похож на правду. Немецкую правду.

Машина пришла с германии в 2005 году с пробегом 83000, сейчас на одометре 286570. хозяин машины - серьёзный дядька ездил на ней три года, затем сын получил права и отец её ему отдал, вот у сына я машину и взял. На днях буду днище мыть и смотреть обширность коррозии. Фотки будут.

Итак. Вчера было время поковыряться с басиком. Попросил нашего жестянщика(у меня тут автосервис под боком) посмотреть на лонжероны, заодно на что и как сделать. Сразу и хорошо или пока так, чтобы хватило до следующего года, потому что бюджет на ремонт почти исчерпан. Он посмотрел(дядька уже в возрасте, опыта дофига) , поковырял отвёрткой, посмотрел,сказал : "Наварю уголки-заплатки, на год точно хватит, на стырых паджерах делал так не раз, ходили долго. Как с юга приедшь - посмотрим, трещины будут - вырежу и рельсу приварю" Пол вскрыл - ЧИСТО! сам офигел. Ну, там ближе к ремонту посмотрим что и как..... А пока вот. Приварили мне крепление стойки занего стабилизатора: И, наконец, достал обломыш с крепления подрамника КПП. Получилось только со второго раза. Дядька приварил вот такую ибалду, ключём на 22 с горем пополам выкрутил. Вот болты там, кстати прикольные. Длина 65см, резьба 1,25, диаметр 9,5мм!! Ну вот нахера девять с половиной! Я час не мог такой болт найти. Так и не нашёл. Заказал. Mitsubishi MR 112803 Болт 96 руб.

Полностью солидарен. Тоже не продам. Буду ездить, пока пополам либо она, либо я не сломаемся. Чтобы полностью оценить масштаб гнили, надо снизу хорошо помыть, салон разобрать. Пока что буду ставить заплатки на лонжероны, а так-же первостепенно подвеску доделать, затем на три недели поездок по югу России. А вот потом уже серьёзно задумаюсь о глобальном ремонте кузова. Скажу сразу - буду стараться сделать чтоб надолго хватило. С последующей антикоррозийкой и т.д....

ну, у меня чуть по другому. На штатных колёсах спидометр по GPS врал ровно на 5 км\ч (по GPS 65 по спидометру 70) Сейчас врёт на 2км.ч в меньшую сторону (по gps 65 по спидометру 63) а вот с сотки пока не проверял.

Да, поддомкрачена. Выкладываю фотку - машина полностью пустая, не загруженная(даже запаска снята), а задран, потому что стоят пружины от Delica 4wd на 4см выше штатных. Кстати, тормозные шланги совершенно не в натяг - запас ещё есть(возможно уже стоят длинные).

Вчера покатался по городу км 50. Разницу в динамике не заметил вообще (может связано с тем, что я езжу как пенсионер, а может потому, что разница по весу с прошлыми колёсами всего 2кг) НО что странно - по ощущениям машине эти колёса нравятсь гораздо больше. Скорость набирает гораздо плавнее, двигатель как будто расчитан именно на такой размер, тянет плавно во всём диапазоне оборотов, не напрягается, даже есть запас по мощности. На маленьких колёсах было ощущение, что двигатель как-бы перекручивает обороты... Ну, блин типа как будто на мотоцикле разгоняешься... Не знаю как объяснить.... ну на тахометре 3000-3500 оборотов, а скорости нет. Как-то так. На больших колёсах все пришло в норму. Руль крутится раза в полтора легче, авто гораздо устойчивее сидит на дороге. Разогнался до 120 по кольцовской дороге - идёт заметно ровнее и уверенне, чем на штатных 215x65x15. НО очень плохо стала себя чувствовать в колее - скорее всего из-за разной базы впереди и сзади(у меня диски впереди и сзади с разным вылетом стоят), так и норовит выскочить - надо быть очень внимательным и крепко держать руль, если впереди колея.(Подвеску спереди вообще не делал, развала тож нет - может поэтому) Ну, и как водится - больше половины кочек вообще не замечаю, во дворе парковался - на бардюрку заскочил, даже не заметил. Короче - всем советую. PS На фото сразу справа у нас мойка, там китайцы машины моют. Китаец подошёл, спрашивает, - чего машину на мойку не загоняешь, уж грязная, типа пора... Отвечаю - сам подумай. Он репу почесал, головой помотал, типа - не знаю... Я говорю - Я ЗАЕХАТЬ ТЕПЕРЬ К ТЕБЕ НЕ МОГУ - высокий больно. Будешь теперь на улице мыть.....

Так как тема про колёса, втавляю свой пост. SPACE GEAR (L400) 2WD MT 4G63 LHD Впихнул человеческие колёса. На фото видно, что было и что стало. Сразу скажу, долго высчитывал на калькуляторе что влезет. Резину мне подогнал очень хороший друг, именно поэтому начались пляски с бубном. Параметры шины 255x75xR15 (диаметр колеса примерно 73см) Чтобы впихнуть такое колесо на мою машинку, надо: Подкрутить торсионы на 5см, Приподнять корму усиленными пружинами от delica 4wd. По дискам два варианта: 1.(дешёвый вариант, с недоворачиванием руля на пол-оборота) диски 6.5Jx15 5x114,3 ET35-38 DIA 67.1 2.(правильный, но кусается по деньгам) диски 7Jx15 5x114,3 ET10-20 DIA 67.1 (всё отлично будет поворачиваться, но такие диски стоят в 2-3раза дороже, чем первый вариант) У меня пока первый - дешманский колхоз PS для такой резины минимальная ширина диска 6.5J, иначе может соскочить при повороте на скорости или на бордюрах. Идеальный вариант - диски от первого поколения Jeep Cherokee 1992года или от Wrangler Параметры американских дисков - 7.5Jx15 5x114.3 ET20 DIA 74

Ну , наконец, первая радость. Впихнул человеческие колёса. На фото видно, что было и что стало. Сразу скажу, долго высчитывал на калькуляторе что влезет. Резину мне подогнал очень хороший друг, именно поэтому начались пляски с бубном. Параметры шины 255x75xR15 (диаметр колеса примерно 73см) Чтобы впихнуть такое колесо на мою машинку, надо: Подкрутить торсионы на 5см, Приподнять корму. По дискам два варианта: 1.(дешёвый вариант, с недоворачиванием руля на пол-оборота) диски 6.5Jx15 5x114,3 ET35-38 DIA 67.1 2.(правильный, но кусается по деньгам) диски 7Jx15 5x114,3 ET10-20 DIA 67.1 (всё отлично будет поворачиваться, но такие диски стоят в 2-3раза дороже, чем первый вариант) У меня пока первый - дешманский колхоз

Пока толком не скажу - задний стабилизатор не поставил, корму на кочках влево-вправо подёргивает. Аморты от Deer масляные, расчитаны на 750кг груза в багажнике пикапа. Раскачку гасят почти моментально, меня пока всё устраивает.

Ну, и на последок - посмеяться. Я таких амортов никогда не видел... Не меняли с 1997года, причём именно этот аморт ещё ЖИВОЙ!!!