Arleko

Вчера на шиномонтаже пока перед вывешен был обратил внимание что при прокручивании колес кардан крутиться на заглушенной машине.... сразу все стало понятно что проблема со шлангами. Сегодня добрался до ямы там вообще капец какой-то. Шланги тоже доверия не вызывают, подрезанные потертые, с трудом длины хватает что бы дотянуть. Короче перерезал и заглушил саморезами чтобы гадости не хапнуть, покатаюсь так пока новые не заменю. В таком режиме при включеном 2wd кроме повышенного расхода топлива в виду постоянно крутящегося кардана из за связи с колесами никаких последствий нет? Такие вакуумные шланги на метраж продаются? Большое спасибо всем откликнувшимся!

гараж разберу в выходные и заеду на яму, посмотрю. Про трубки вспомнил потому что когда движок после ремонта лонжеронов поставили он чеком горел, там перепутано все было, сидел по книжке все восстанавливал.

Да я в восторге от японцев, после отцовского УАЗа (на котором и учился ездить) катаюсь только на японцах Но с нашим передним мостом они явно перемудрили...

моргают, но так всегда было, там провод от датчика отпаялся. Перед точно работал летом до того как лонжероны варить отдал (там движок снимали вместе с передней осью) там что то напутать можно при подключении шлангов? Короче сервис сервисом, а придется гараж разбирать и как то самому до ямы добираться. Уже глаза от мануала болят, муфта на делике как работает? она целиком правый вал в мост загоняет или сама в мост встает и тем самым правую полуось с мостом соединяет?

Я повторюсь селектор на 4wd с блокировкой меж осевого передок не включается дальше рычаг двигать некуда, дальше только пониженная.

Сегодня смотрели машину, при включении 4wd кардан крутиться, вакуумный включатель на мосту срабатывает, валы все на месте, масляных подтеков нет, мост не включается. Машина на подъемнике висела один разок со слабым скрежетом схватился передок и все больше не вкл. Сам механизм его включения что собой представляет? там есть чему ломаться? Если честно идиотизм японцы сделали, нафига еще дополнительно чего то в мосту выключать достаточно же просто вал и раздатку разомкнуть, прямо такую ацкую экономию топлива сделали за счет не вращающегося кардана.....

А внутренняя граната вылетает только если не родная (от кирпича) стоит? Родная не имеет такой привычки? Я просто не в курсе какая там стоит, при подборе новой на ее размеры ссылаться не стоит если она не родная. Я сейчас припоминать стал, после всех постов что предыдущий владелец говорил что шрус какой то менял, может это он.

Шумов никаких нет, а может пока нет, машина в гараже стояла несколько недель, вот выехал дорога скользкая решил 4WD попробовать и внимание обратил на то что как то странно передок работает, точнее не работает

А проверить валы как? Пошатать, люфта быть не должно или только разборкой?

машина сток, хабы стандартные (всегда вкл.), по поводу все ли гребут колеса при блокировке - визуально не смотрел, но по ощущениям да (на льду задницу перестает кидать). А как валы вылететь могут там же вроде все на болтах и все прикручено, ничего не торчит. А при блокировке вискомуфта жестко сцепляется?

Добрый день, все машины были с full time поэтому раньше таким вопросом не маялся. На делике катаюсь первый год, летом на 2wd ездил сейчас на дороге снег/лед к тому же резину менять нужно включил 4WD. Заметил такую вещь на 4WD машина вообще не едет, ревет, как будто что то пробуксовывает короче динамика хуже чем с 2WD с места как будто паровоз трогается. Ситуация меняется только если 4WD с блокировкой включить, сразу резвость появляется, динамика. Это нормально или с дифференциалом проблемы какие то. Так же заметил такую вещь на "паркинг" при включенном 4WD машина не встает (ручка встает, а машина катится) только на 2WD 4WD или пониженной все нормально.

спасибо за ответы

Спасибо всем откликнувшимся, варить не боюсь. Интересно было узнать имеют ли право на жизнь другие варианты, насколько практично и долговечно. Сварка для меня просто затраты и поиск сварщика, а вот смола и стеклоткань всегда в гараже есть.

С алюминием понятно. У меня 2 дырки и обе в лонжероны (под полом ведь они тоже лонжеронами называются ), точнее в их полости сморят. Внутрь фонарем светил все сухо. Так что снизу не получиться латку ставить, только облить все мовилем или битуумом и сверху латку ставить. Как вариант бибропластом заклеить можно вместо эпоксидки, ради герметичности. Или только сварка ?

Добрый день помогите советом, обнаружил в полу две дырки. После зачистки до метала получил щели примерно 1-1.5 см. шириной и 8-10 см длиной. Какой то силовой нагрузки в этих местах нет. Вопрос следующий варить или нет? Если варить то это соответственно затраты, со сварщиком договариваться и т.д. Вариант второй замазать все антикором и поставить латку можно алюминий, можно стекловолокно с эпоксидкой. Второй вариант естественно своими руками. Что эффективней, латки вроде не нарушают структуру метала и при должной зачистки от ржавчины и обработке гнить дальше не будет. Сварка нарушит метал и когда нибудь все равно начнет гнить но только в месте шва. Или я ошибаюсь в своих рассуждениях. Подскажите знающие люди, как поступить.

Уже все купил у VLADEG по 2500р. заказал в конце сентября, на прошлой неделе получил в ТК. За ТК отдал 1800, но там по мимо водостоков еще передние вентиляторы и катушка на SRS были

Добавлю еще одно проблемное место - над салонной печкой. Туда и антикором не достать и визуально не видно состояния. Решил сделать шумку, снял пол и ужаснулся, сквозная дыра во всю печь, хотя два месяца назад все пузо было осмотрено, зачищено и мастикой покрыто.

понятно

Под обшивкой он с лева, обшивка легко снимается.

вот и я тоже на это "нечто" натыкался а на екзисте это клапан электромагнитный, то что на фото явно не может быть электромагнитным Bosch 9 461 615 857 Клапан электромагнитный 1 1 дн. 590,04р. 99 3 дн. 596,16р.

Визуально он. Но он наверняка на вкл/выкл работает, а вот это 9461615857 указывается как редукционный клапан, его фоток нигде найти не могу чтобы сравнить. Вроде как на ТНВД с EFI ставиться 9461615857 . Редукционный может промежуточные состояния иметь чтобы регулировать поступление топлива. Может кто скинуть фотку 9461615857 ??? Потому что если я обычный соленоид поставлю и EFI что то подрегулировать захочет, а способ там один - изменение напряжения на клапане, то 9 461 610 530 боюсь просто закроется и машина встанет (это мои мысли в слух). А еще попадается информация что под номером 9461615857 значиться клапан перепускной, а это мне вообще не нужно..

визуально такой же, но вызывает сомнения есть еще редукционный клапан 9461615857 к сожалению фоток нигде найти не могу, вроде тоже на отсечку ставиться. Может есть у кого фото? Интересно насколько вообще этот клапан важен для движков EFI. Я свой выкрутил, снял с него перекрывающий шток, пружину и ввернул как заглушку в ТНВД, провод к нему изолировал. Движок запускается и глушиться с ключа. Обратил внимание что это не дроссельными заслонками делается (я с них вакуумники скидывал). По видимому когда мозги без питания он глохнет.

по каталогу это клапан перепускной, у меня визуально больше на 9 461 610 530 похож http://www.delicaclub.ru/forum/uploads/monthly_02_2013/post-7066-0-54232900-1361537399_thumb.jpg

нет детализации по ТНВД, только в сборе. Подскажите пожалуйста номер клапана

Подскажите пожалуйста номер клапана отсечки для 4М40 EFI кузов PE8W-0303595Y