Stinger

@slake@altai вот тут готов подискутировать.) Неполнота сгорания такой себе термин. Ну да ладно... Смесь не успевает догореть.... Вот начнём с этого. Когда смесь не догорает полностью? Правильно. При поднем впрыске. Соответственно и сизый дым и потеря тяги. Ну и когда - не позволяет развить И когда спокойно развивает, но типа лучше не надо, это два разных понятия. И еще, для того чтобы доза топлива сгорала полностью, при условии качественного топлива, как раз таки и работают инженеры, которые создают моторы. И рассчитывают какое количество должно зайти в цилиндр, продолжительность впрыска, через какое отверстие и прочее. И всё это делается, чтобы мотор был ресурсным.

На самом деле, форкамерные моторы, абсолютно спокойно держат подобные обороты долговременно. Кто то на приборке помнит с каких оборотов начинается красная зона?Если нет, напомню, 4750. Что на кирпичах, что на булках, дизельных. На бензе с 6000.Ну и это тоже не от балды японцы нарисовали. А чтобы мотор на таких оборотах не издавал предсмертные звуки, поставьте ремень балансиров и УОВ по мануалу ,и удивитесь как мотор может работать. 56й наоборот боится езды внатяг.

Ну значит очередная ненужная деталь в машине, можно смело убирать.

@autospirit16 каждый думает по своему и так же имеет своё мнение. Но истина где то рядом.)))

Еще проще, два шестигранника на 5 . С обоих сторон маховика, между зубцов вставляешь и откручивать, и закручивать вообще без проблем.

Сейчас проблема с нормальными колечками, большинство то что в продаже - дерьмо дерьмом. Выручают магазины запчастей от сельхозтехники, там много всяких ремкомплектов по гидравлике. Порой из-за нужной резинки весь ремкомплект покупаешь.

@Канцлер снимаешь свой, дефектуешь, а там уже видно что к чему. Либо ремонт, либо замена. По замене ,ничего сложного думаю, либо контракт, либо от чего то другого. По сути, работа колдуна идентична у большинства транспорта.

@Lekar на АКПП 115кмч даже 3000 нет. 100кмч - 2500 обм

А еще ,очень тихо и быстро, будут умирать фрикционы в коробке. Потому как пакеты будут сжиматься очень медленно, с пробуксовкой, ощущение езды как на вариаторе... Поэтому лучше это всё же по мануалу.

Сильно ошибочное утверждение. Про площадь контакта спорить не буду, а вот по эффективности дисковые на 20% опережают барабанные. И не я это придумал.)

@Сергей К ну да, на таких колесах, да на механике, чёж ей не быть ракетой.)

Мотор греметь как сенокосилка должен был, на такой угол разбило.... Михалыч правильный вариант подсказал с угольной щеткой. На новом месте шпонку вручную делать ваще не вариант,с углом шестерни грм 99% не попадёшь.

@Сергей К заметил такую штуку,я когда тоже выставлял на слух, ставил прям на грани стрекота, запуск от вида ключа, с места подрыв хороший, но... по трассе после 80-90 обгон проблема, мотор мычит и не едет. Когда поставил первый раз с индикатором 9 градусов,запуск чуть по бензиновому стал, мотор прям фырчать стал, мягенько. С места уже не так резв,но по трассе я удивился, иду 90, нажимаю на педаль и он уверенно разгоняется. Потом поставил угол 7 градусов, ща катаюсь смотрю, но на скорости, однозначно, когда раньше угол - разгон хуже. Единственное что, по расходу на 9 градусах не засекал. У меня акпп, на 7 градусах, город 14, если не стесняться,а трасса, если не более 110,9,5-10 литров. Колеса АТ 30е

Ну, а другой, это какой?

@Сергей К автомат прогрева только при холодном запуске работает. На горячую то так же 9градусов и остаётся.

Не знаю, у кого как. У меня в моторе турбина с маслом только, а вот поршневая и гбц уже нового образца,а тнвд и форсы тож старого образца,распылы 112, егр заглушен. Плунжер новый.Дык вот вопрос,какой угол ставить, 7 или 9? ))

Я в марте отдавал тнвд в ремонт и форсунки, в контору специализирующуюся на ремонте всех дизелей. В общем, заменили плунжер, настроили форсы. Купил набор, чтобы уов выставить правильно.Поставил 7градусов. Тросик АКПП отрегулировал на 34мм.Результат такой, по городу не стесняясь жму тапку 14 литров, по трассе 90-110 , 9,5-10, АКПП. До ремонта тнвд расход был 12 трасса , 15 город. Тоже грешил на акпп, однако...

Ну да, ну да.... Михалыч, у каждого свой опыт, но рекомендовать людям выкидывать колдун всё ж не совсем правильно... Это очень важная штука в тормозах. Как раз таки колдун отвечает за курс при торможении. Я всё понимаю, просто надо осторожнее и прочее, но не всегда так получается. Если осторожно, можно и вообще без тормозов, если так то. В общем автору самому лучше решить, но рекомендую перед принятием решения,очень подробно изучить тему вопроса.

Да нууу..) в 35м кузове второй этаж можно сделать.) А если серьезно, то можно и саб воткнуть, который под сидухи ставят, он как раз плоский. А что все это играет, имеется ввиду просто голова или через усилитель?

@tixon данная идея практически моветон.) Конечно смотря для чего тебе это, если народ на стоянках веселить, то можно, а если для себя,то концепция нужна другая. Во всех классических системах автозвука, используется фронтальная двухполосная или трехполосная система. Тыл по правилам отключается, потому как исходная музыка у нас стерео-формата, иначе попросту тыльные динамики будут заглушать сцену и портить звук. Как то так....

@михалыч алт не прокатит. Для звука именно, будет паразитный резонанс от такого тонкого корпуса. Лучше дерева еще ничего не придумали.

@tixon загугли- акустическая полка под потолок авто,вариаций много.Большей частью самоделки.В 35 кузов ваще легко замутить.

Сальник на тнвд похоже.

Немного поправлю.Объясню как должно быть. Если мотор до 93года и гбц с поршневой не менялись на более новую модификацию,(с утопленными клапанами) то распылители 112,если уже после 93 года,то 130. Опять же,машинки старенькие и меняться в них могло что угодно,тут нужно внимательно смотреть.Могли поменять тнвд на более свежий к примеру,а к нему по спецификации должны идти 130е распылы.Соответственно и УОВ должно ставиться чуть позже 9 градусов,вместо 7. По номеру тнвд можешь точно узнать какие распылы тебе нужны. Вот ссылка http://zexelpump.com/.

Парни,вот реально,заставляете быть занудами.) В гугле забанили? Вот,первая попавшаяся ссылка. https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/c/750069/ Ещё https://www.drive2.ru/l/541234050090664948/ Ещё https://www.drive2.ru/l/486781561358778548/