Stinger

О как....панацея...

Че,местные со ступеней сливают и бухают его?

А вот тут ты не прав,начинается все с простукиваний на высоких оборотах.Если успеваешь поймать этот момент,то можно обойтись просто заменой шатунных вкладышей,ну максимум полировкой колена,если уже тарабанят на любых оборотах,то это уже 100% ремонт/замена КВ,возможно и шатунов,если они посинели,так как если стучащий шатун синий он 50/50 потянут,нутромер об этом скажет.

Уже года три назад от бесты зеркала поставил.

Думаю нужно моториста привезти к машине,если сам не можешь стук идентифицировать.Если конечно есть проверенный,грамотный спец.Либо пробовать самому ,палку к уху и каждый горшок слушать.Мотор с 1500об. стучать начинает.

Ты для начала все шестерни с метками сведи и проверь все ли по местам стоят, прежде чем какие то манипуляции с подтяжкой делать.Сразу все станет понятно.

Когда стук именно В МОТОРЕ на прогретую и на высоких,можно еще обойтись заменой вкладышей,но если будет уже и на холодную стук....

Да чёто стук нифига не топливный.Имхо,я бы слил масло,проверил бы на наличие метал.стружки.

тем более что займет это,ну максимум 15 минут.)))

Фигасе....

Хорошо.Есть сварка аргоном,у меня на одном моторе крышка,кстати,заварена.

Под нижний клапан на крышке проволочку поставь,чтобы сброс в расширитель свободным был и еще раз проверь на наличие пузырьков в расширителе.Если и так нет,то ищи крышку нормальную.

Ну почему же,возможен и такой вариант-заклинил термостат в закрытом положении.

Поверь,если газит,то еще как будет.

Глянь в расширитель когда мотор заведен и темпер рабочий,есть пузырьки или нет.Если есть пузыри,значит газы в системе охл-я.

Закидывать надо однако...

А смысл точить, если выработки нет?

Кстати,на фото в первом цилиндре,следы наблюдаются от перегрева.или мне показалось так?

Элементарно ватсон.)))Небольшой люфт в напрявляхе и клапан пошел под углом,ну и соответственно при закусе его ломает,ведь на поршне то тоже не горизонтальная поверхность в месте встречи с клапаном Шатун с вкладышами после такого в помойку.

А останки клапана не мерил(длину клапана)вытяло его или нет,мож подзавис,высота пружины этого клапана??На ремне зубья ВСЕ целы?Надо причину искать. Вкладыши на этом горшке,втулку пальца поршневого,отчего то же произошел интимный контакт поршня с клапаном.Шпоночный паз в порядке?

На 12ке подобное было,када 1,1 турбину настроили и дунули.

А на данный момент пока не заменил ничего,набей смазки побольше где игольчатый стоит.Временно поможет.

Дедушка,какой то грустный анекдот...

Я старался Слав.

Вовремя я однако свалил.)))