Stinger

У меня в конторе своя заправка,поэтому я проще делаю,я литруху масла заливаю в 200 литровую бочку и потом эту бочку заливаю солярой,а потом с нее заправляюсь. Там под горло как раз литров 220 получается с хвостиком,как раз на три бака.

Я литрушку на три бака пилю,бак 75 литров.

Смотри посадочное на коленвалу,возможно подразбито и метки убегают.

Да не,какие обиды.))) Я прекрасно понимаю как он работает.Просто сужу по своему кирпичу.Уменя стоит родной стаб,волговские рессоры и баргузиновские амморты.Рессоры вкупе с аамортами сделализад мягче.Но!!!У Ахмедыча нашего одноклубника,тоже на кирпиче,нет ни одного стаба,так вот,проезжая одну и ту же канаву,вывешиваемся абсолютно одинаково. Единственное ,че то сейчас в голову пришло,у вас же на булках пружины,а у нас рессоры,а это ж совсем разная работа подвески.

Может более мягкие амморты подобрать к родному стабу?

+100500,да если еще масло подзастыло..........

На грузовике сталкивался с похожей проблемой,оказалось,хвостовик открутился.Каким образом не знаю,но пришлось его торцевать на токарном потому как торец подраскатало,и заново затягивать,в итоге проблема ушла.

Сингл турбо,это как бэ не на каждый день.)))

Ну ты уж так не преувеличивай.)))

Зимой лил,звук приятнее становится-мурлыкающий,такое ощущение,что запозднили угол впрыска.Эффекта по уменьшению расходов или чего то подобного не наблюдал,но вот масло в сухой зимней соляре,может продлить жизнь плунжерам.

Зря беспокоишься.)))масло то не 4т.2т предназначено для сгорания,а вот если 4т.лить,то коксу в горшках будет,мама не горюй.

Мотор будет мурлыкать.тока масло минеральное 2т.

Щетки в масле...вот тебе и плавающее напряжение.

Летом делал такой мотор (м30),машина была 89года,видно что не очень ее любили и лили всякую хрень,в общем застучали 1и2 шатуны,вкладыши в них провернуло.Когда раскидал весь мотор очень удивился,потому как в него никто ниразу не лазил.На вкладышах год выпуска стоял,89.состояние цилиндров тоже впечатлило, при пробеге в почти 500тыс.....М30 флагман у баварцев,эта шестерка прекрасно сбалансирована.И кстати,бенз она жрать вааще любой может.А сейчас на этой машине вообще газ стоит 4го поколения.)))

Када меняю свечи,мажу их смазкой для тормозных суппортов,либо графитной смазкой.И никаких затягиваний,слегонца пальцем ключик довернул и все....хоть через 10 лет выкрутить можно будет без проблем.

Мда.......вот как раз сейчас то у тебя есть прекрасная возможность вообще убить раздатку.Особенно на сухом покрытии на полном приводе....грамотные ребята...

Я пол генератора за 300 рэ аргоном заварю. Тож так лопалось крепление на гене,заварил за 150рэ.в прошлом году.

Я забил...всю зиму на 3м делении езжу.Перед этой зимой вытаскивал радиатор,думал промою,прошомполю,будет лучше дуть.Ну промыл,прошомполил,как было,так и осталось.)))Да и пофиг,в -35 если этот амбар хорошо прогреть(долго поездить),то можно ездить в майке смело.)))

А че тут аргументировать?)))радиатор тонкий,и чем быстрее поток воздуха проходит через радиатор,тем меньше он согревается,а так как поток постоянен,то теплоотдача печки уменьшается,потому как обьем антифриза в радиаторе быстро остывает.Поэтому нужно увеличивать обьем,либо радиатора,либо количество проходящего антифриза (посредством увеличения скорости потока через радиатор) как то так.)))

А реле то как может повлиять на потерю динамики?Напряжение то померь,если в норме то зачем реле менять?

Не продуманная система,слишком сильный поток воздуха для такого радиатора.

Не будет никакого БАХ,там термореле стоит,просто будет чаще отключаться.

Да не Михалыч,она реально слабо дует.Проверено на 4х кирпичах лично.

Сорри,с телефона профиль не увидел.