Stinger

А там тогда для чего???)))

А я есть там.)))У меня ток другой интерес,полезными моментами с людьми делиться,да самому интересные и полезные решения находить.)))

Несколько камер небольших возьми,по бокам запихай и надуй их чтобы снежика не шибко болтало.

А в чем прикол?Эго свое потешить или за это деньги платят?

Должен влезть.Ширина 900,длина 2400с копейками,высота со стеклом 1300 с копейками.Если стекло снять,то в пустой салон влетит нефиг делать.У меня товарищ буран в тамбур вагона загонял. З.Ы.Размеры взял в интернете.

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%BE Боцман,почитай на досуге.))))

Еще момент,попробуй свечи похолоднее поставить.Если летом в пробках начинается троение.

А если это 300 км?))))))))

Скорее всего колпачки задубели наглухо.....поэтому коронка и прет....Сомневаюсь что здесь что то поможет кроме замены колпачков.Ну или попробовать отмыть их вдшкой

Слава,это масло еще найти надо,это раз.А два,масло обязательно продавит себе путь при нагреве,если его будет больше положенного.Плюсом если муфта будет блокироваться раньше,знач мотор не будет выходить в свой рабочий температурный режим,следовательно будет жрать больше горючки.)))

Боцман,возьми свечу в руки и одень на нее колпачок и посмотри визуально в руках как он сидит,потому что в колодце не увидишь глазами.Еще глянь торец колпачка на наличие трещин,они тоже очень хорошо способствуют коронному разряду.

Илья Асатрянов,все правильно.Муфта так и должна себя вести,потому что масло в муфте стекает вниз при простое и когда заводишь,муфта крутится как заблокированная.Буквально минута-две(возможно дольше) после начала работы когда масло под действием центробежной силы распределяется по муфте,она начинает работать как положено.А блокироваться на горячую будет только тогда,когда температура двигателя будет выше рабочей . Это так вкратце.)))

Метка в другом месте будет на диске,но с шестерни то метка никуда не уйдет.

На грузовых,когда мосты гуляют резина шашечками изнашивается.

Увы,но вы не правы.Прорыв газов в свечах характеризуется ЧЕРНЫМ налетом,а тут два варианта,либо коронный разряд(неплотное прилегание колпачков к изолятору),либо попадание масла в свечной колодец.

Если далеко ехать,с собой брать следующее : Комплект рокеров.Стартер.(если акпп)По паре-тройке фильтров,в т.ч. масляных.10ку масла.Ремни на мотор.Патрубки(смотреть состояние родных) Все остальное просто,надежно и ремонтопригодно на коленке. ИМХО. З.Ы.Ну и без лебедки конечно будет намного грустнее,причем лебедка нужна надежная и возможность переставлять ее вперед и назад.

Вырубить с паранита.

Ну шатунные то можно поменять,а вот коренные......)))

Видел у товарища на пыже2 датчик темперный туда вкручен(не подключен),ток понять не могу нафига там 2 датчика.Рядом датчик на кондер.У меня там болт вкручен.

Хм....понял....тэээкс давай дальше.Ремень че менял,время подошло или че то с мотором делал?Форсы случаем не трогали,шайбы обратки не перетянули?Ну и попробуй тнвд от мотора отвернуть.

Подушка мотора тут не причем....Если не кардан,то реально, домкрать зад машины,крути колеса и ищи грыжу на беговой.Ну нечему там болтать машину,тупо нечему без кардана.Если бы подшипники в мосту...так они гудели бы как падлы.

Катал грантрек мт1,2008 года в прошлом году.Резина очень мягкая,потому и без трещин была,очень тихая,если сравнить к примеру с нашим медведем.Понравилась на мокрой траве в подьем,спущеная до 0.5 выходит с глинистой колеи на ура.

Есть у кого ковер салона кирпичевский под диван?только не коричневый.

Сегодня ради интереса заезжал в несколько хозяйственных магазинов.Ацетон в свободной продаже.......Завтра думаю прикуплю бутылочку,запытаю.)))

А если тнвд отвернуть от мотора,пробовали?Подтраивает,возможно еще холодный,опять же присоединюсь к вопросу по поводу шпоночного паза,не разбило ли его?