Stinger

Парни,короче тема такая,ради прикола в течении дня менял 4 датчика.Один датчик отдал друг,у него когда то был паджеро,вроде говорит с него должен быть,но что странно,датчик под ключ на 19.Так вот испытаны были два оригинальных датчика(завальцованые),один дубль(залит типа эпоксидкой) и вроде паджеровский.В общем тема такая,все четыре датчика показывали разную температуру,на одном и том же участке дороги.Два оригинальных показывали еще более менее одинаковые значения,примерно на 8часов стрелка показывала,на дубле вообще мотор типа не грелся,стрелка между первой и второй рисками,понравился пыжовский датчик,стрелка примерно полдевятогл показывала.Его и оставил.

Корректор по наддуву в этой ситуации абсолютно не причем,если трубка с него будет даже скинута,то черного дыма в подьем наоборот меньше будет,чем когда она будет на месте.При возрастающем давлении от турбины,корректор,наоборот добавляет топлива.

Там то они так и стоят.А по сути,ну кто будет нормальный мотор разбирать?А если к примеру там постель провернута,или тупо нижнюю плиту от другого блока прикрутили?Лично сам такой блок на 4hf1 видел и видел как его потом делали лишь бы продать.....Не....очково чота.)))Я лучше этот вылечу.

Тоже так же подумал.)))

Ща голый блок плюс-минус 60.

Пока читал,тоже подозрение пало на этот клапан.Байпас или блоуофф по умному.)))

Нашел гильзу от МТЗ внешний диаметр 125мм,внутренний 110.Посоветовался с расточником,говорит ерунда,сделаем двойную гильзу.Сначала проточит в блоке посадочное по максимуму,потом под этот размер подгоним мтзшную гильзу,запрессуем типа как на 4д56 и потом уже в ней по месту выберем посадочное под родную гильзу.

Думал об этом,но нужен толковый спец,который понимает КАК И ВОЗМОЖНО ЛИ,это сделать правильно.Потому как,если делать "мокрый"вариант гильзы,то посадочное место придется вырезать,а если его вырезать, то опора у мокрой гильзы может быть только сверху и снизу блока и боюсь ее будет дуть.Это конечно только лишь мои мысли,со спецом еще не общался,так как таковых нет в радиусе 150 км.Единственное что,может кто подскажет,какая шильза может подойти для мокрого варианта?Диаметр моего поршня,115мм.

Да нет,стенка цилиндра это как раз то и не детский сад,если реально смотреть на это,а не из интернета.Это наружные стороны блока хоть из кусков собирай,а тут......

Мозги и 87год.......как то....то ли лыжи не едут,то ли я ....... И какой в 87году на зажигалках стоял мотор?G63B?

Все правильно.)))Основной засос идет из заднего,а когда соляра кончается,клапан падает и перекрывает ту самую засасывающую трубку.)))то есть если искуственно прекратить забор с заднего бака,подача топлива автоматом начнется из переднего.Остальные трубки глушить,это обратка и заливная с переднего.

Лучше конечно заварить,или на крайний случай холодной сваркой замазать пробоину,на совсем крайний(чтобы доехать)мылом замазать.А сделать,чтобы забирало с переднего без сьема бака очень и очень проблематично,руки должны быть без костей. По сути попробовать пережать все трубки идущие на задний.

Привет парни,хочу услышать мнение людей которые понимают что такое дизельный мотор и занимаются их ремонтом не в теории. Есть у меня определенная проблема,Исузовский мотор 4HG1,атмосферник,объем 4600сс."Сухие"тонкие гильзы,чугунные,блок тоже чугун,Оборвало поршень,и поршневым пальцем намолотило в цилиндре,результат,пробита гильза, пробито посадочное место под гильзу до водяной рубашки.Так как денег на покупку другого блока,тупо нету,есть мысль осадить осколок на место и заварить пролом с обратной стороны.Под маслянным теплообменником, есть окна водяной рубашки,пролом как раз напротив окна,можно попробовать подлезть сваркой и потом замазать "Термосталью" http://donedeal.com.ua/germetiki-i-formirovateli/termostal-termostoykiy-do-1400-s-sverhprochnyy-remontnyy-germetik-donedeal-dd6799.html Как считаете,можно ли таким образом восстановить работоспособность блока,или может будут какие то другие предложения по ремонту блока,если это конечно возможно. . .

Сорри конечно,может будет звучать банально,но когда я переобулся с полулысых 29х колес в 31е,машинка очень заметно потеряла в динамике.Или не вариант?

Хочу уточнить,если включить любую передачу вперед и дать примерно 1200 об.машина будет стоять?

Ромы4,вариант хорош,спасибо за идею.)))

Если на оборотах повышается напряжение,это хана реле регулятору.Он встроен в щеточный узел генератора.Я у себя вывел щетки напрямую и поставил РР от волги.

Реально бредятина.... Но сцуко ржачно.)))

Так так так......можно немного поподробнее?

Да не за что.))) По поводу лапки газа уточню.Когда будешь откручивать гаечку,чтобы эту лапку снять на торце оси есть риска,так вот пометь в каком положении она стоит чтобы потом лапку правильно поставить.

Да не Михалыч,как раз с этим то проблем нет,мне на камеру его цеплять некуда.С нее всего три одиночных одножильных проводка выходят,плюс,масса,и видеовыход.Камера от видеонаблюдения просто.)))

Неее,ниче регулировать не надо.Только пометь как лапка "газа"стоит чтобы потом с оборотами не маяться.А так,все навесное ставишь с автоматного тнвд и ездишь

Да не,ты не понял.У меня видео на магнитолу(2дин)приходит,а не на отдельный монитор.)))

Это...я как бы даже денек поездил,серьезно,ну не было помех.Может потому что в магнитоле шумодав стоит?

Фиг знает.....не было помех,я провод через весь салон бросал,камера сзади уже стоит.Да и на камере видеовход один проводок,без массы.