Stinger

В общем поставил прокладку гбц на размер тоньше.Все работает нормально. Тема думаю не актуальна,можно закрывать.

Парни,всем привет,Столкнулся с такой ситуацией,решил поменять поршневую,так как у меня поршни старого образца(с выточками под клапана),а гбц нового(с утопленными клапанами).Так вот,поставив новый поршень с шатуном для замера на свой мотор,выступание поршня над блоком 0.9. По таблице,мне нужна прокладка с 5ю дырками,НО ИХ НЕТ!!!Если заказывать и ждать, то это минимум неделя в нашей дыре,А 4ре дырки есть в наличии для корейца.. Вопрос,если поставить прокладку 4ре дырки,могут быть какие негативные последствия?Разница в толщине между 4 и 5ю дырками 0,05. З,Ы.Просьба теоретические мысли не высказывать,у самого их дофига.Только практику,пожалуйста.)))

Кстати да,парни.Кроме теплой встречи и веселья,какая нить программа планируется?Типа там рыбалочки,мож зверушку какую нить или дичь подбить.)))

Сань,а че в родное место не входит аккум?

Ну уж извините,не знал что общаться с человеком на ты можно только после совместного распития.А я наивный думал,что общие интересы людям позволяют общаться попроще.))))Это во первых.А во вторых,я рассуждаю не гипотетически,а практически перенюхав подобные моменты.У меня на грузовике система накала свечей сделана подобным образом.Без предохранителя.Работает без нареканий уже 4года,а там 24 вольта. Я повторюсь,я не призываю так делать именно со свечами ,я всего лишь высказал своё мнение. И в третьих. Мне тоже стало крайне интересно кто же это так делает?Если это камень в огород,то очень опрометчивый,не зная броду, не лезь в воду!.))) Ну уж это совсем крайности. А вот это совершенно верно.

А ты попробуй просто с плюсовой,, клеммы проводом замкни на массу и будет тебе бабах! Свечи говоришь сравнимы с КЗ?А мне кажется что ты немного не прав.Свечи это потребитель имеющий свое сопротивление.А сопротивлением КЗ является участок провода от батареи до места повреждения оплетки провода и соприкосновения с минусом.(кузов,мотор)Так вот чтобы повалил дым от оплетки,при пользовании прогрева свечей с кнопки это надо ПРИКРУТИТЬ подающий провод к массе,либо жестко закоротить его.Но нормальный человек делая такую систему сам,прекрасно об этом понимает и в те места где провод сможет повредиться,его прокладывать не станет.И если так размышлять,то все предохранители должны быть возле аккумклятора,ни дай бог где КЗ будет.))))Да и че теории изобретать,надо или не надо предохраняться это дело каждого,я же сказал. За машиной смотреть надо лучше и не будет никаких КЗ,а если чел распиз.....яй то его и 30 предохранителей не спасут,коротнуть может вообще в любом месте. Ну и в заключение,про 12вольт и бабах. А ты в курсе что при замыкании образуется дуга,которая вполне серьезно может при варить металл к металлу.Вот тебе и 12вольт.

Я на кирпича с низкой крышей поставил амморты задней двери от "Баргузина".отпилил от родных аммортов крепления и на них поставил баргузиновские стойки.В-10 открывают и держат отлично.Кстати дверь стала открываться прилично выше.Я ростом 188 прохожу под ней не пригибаясь.Цена вопроса 540рэ за две стойки.))))Правда осенью их покупал.))

Денис,ну уж не понять что ремни свистят....)))У меня жена даже раз подколола,когда завел,ремни свистнули,она мне и говорит,а что ремень подтянуть не судьба?Я в осадок выпал.)))))))

Жалко однополчанина.....Самое главное сам жив здоров остался.)))

Турбине хана приходит.У меня было так же,чуть в разнос мотор не ушел,масло дико погнала,дым с выхлопа пошел густой серый.А сначала начала свистеть под нагрузкой на оборотах.Сними патрубок,посмотри люфт крыльчатки сам.Думаю эту операцию самому можно произвести,там ничего сложного.Это как вариант номер один.Может еще конечно прокладка коллекторная продулась.тогда под капотом выхлопом пахнуть будет.Но врятли....

Какие бы ни были хабы,а заглушки у меня все равно с собой.Заглушка-самый надежный хаб.)))

Во-во!!! Я тебе про адекватные условия и говорил.)))А так,лезть во что то выше шины,ну ее нафик,эту ромашку,срежет-не скрежет усик.А если срежет,то все,или звонок другу,или на поиски трактора.)))

Ну я тада не знаю.....значит у вас грязь другая.)))) Ведь ему(хабу) же постоянно переключаться надо когда вперед-назад качаешь машинку.А когда качаешь,бывает что мотору наваливать приходится.И вот особенно на оборотах хабы аж с дикими ударами переключаются.Ну и вот собсно усе,несколько таких переключении хаба приводят его к смерти.))))

Засандаль машину хотя бы по середину колеса и попробуй вперед назад пораскачивать.Потом расскажешь насколько раскачек тебе автохаба хватило.)))) Для легкого бездорожья и ГОРОДСКИХ условий,да,даже наваренный автохаб будет работать,но стоит куда нить залезть....В общем я б не рискнул.Я за эту осень две пары автохабов убил,сначала одну пару,потом вторую,потом из двух пар еще собрал и тоже срезало.В итоге плюнул на это дело и тоже сделал как на УАЗке.Ща могу буксовать и раскачивать вообще не горюя.

Шибко покалечило?

Это да,я недавно нижнюю часть кенгурина с одной стороны с мясом выдрал,болты которые его к лонжерону крепят пластилиновыми оказались. А вот с этого места можно пожалуйста поподробнее,почему нельзя?

Почитал вас парни и захотелось высказать свое мнение.Свечи на кнопке калятся максимум 30секунд,этого хватает для самых наглухо кЕтайских.Так вот,предположим,если даже и будет где то серьезный КОРОТЫШ,то будет просто БАБАХ!А его согласитесь сложно будет не услышать и палец сам кнопку отпустит.Я вот че то не помню на стартер есть предохранитель?)))) А так по сути каждый сам себе режиссер)))

Не знаю у кого как,но у меня первый дизель с турбиной.Была тойота соарер битурбо,там турбины не слышно,чувствовался только подхват.А на Делике пару недель назад турбина умерла (погнала масло чуть не пустив мотор в разнос)Так вот перед кончиной она при нагрузке начала издавать свист ярко выраженный.Типа как Ка700,а когда работала(умирала конечно потихоньку,но дула 0.6-0.7)звук был похож больше на громкое шипение под нагрузкой.А сейчас,взял напрокат турбину,поставил и звук при тапке в пол больше сверчка напоминает.)))Потом выяснил почему,так как это временное решение,поставил турбину вместе с выхл.коллектор ом на старую прокладку,вот ее и продуло.)))Ща придет картридж,поставлю, ну и посмотрим как будет звучать.))

Ага, и под такой бампер лебедку как бревнышко с ручками на колодце для поднятия ведра.))))Жгете парни.)))

Поржал от души.))) З.Ы.Правильный внешний каркас это очень серьезный проект и уж если его строить то по всем правилам.А это значит серьезно заглянуть в спорт.При другом раскладе,ничего кроме пугала-клетки не получится и эффективности от колхозного каркаса будет с гул кин нос,так,одни понты.Кузов у нас большой,весь его об вязать это громоздкая конструкция нужна.Чтобы при укладке на бок каркас не вбивался в машину его нужно привязывать не только по порог ам но и по верху,а по верху нормально его не завяжешь,это нужно ставить внутренний каркас....ну и короче пошло-поехало. Так что, если только для покатушек машина то эстетика в принципе нафиг не нужна,а вот функционал обязателен.Легкий вес и не загруженный верх(читай чем ниже центр тяжести тем лучше)дают плюсы при кренах.Лучше без каркаса но с головой,чем в каркасе и без головы.Да и в целом,каркас для триала жесткого нужен,а для просто покатушек не стоит.Сугубо личное мнение!!!!А так,хозяин-барин.)))

Ну я про попугая,он в картине природу увидел и хась в неё,а ты в бане ))))))Енто даааа,соседей поддерживаю,вид мы редкий,тем и ценны,поэтому в красную книгу нас надо.)))))))))

Слышь Ахмедыч,а ты че тада в бане увидел что так её? :27:

Ахмедыч,чет везет тебе последнее время на падения,Зубы то хоть зажили? )))

Да,до 28 надо успевать,сезон заканчивается.)))

Парни,а прокладку коллектора впуск-выпуск от корейцев на 56мотор ставил?