Stinger

Зачем диаметр то?Высоту шатуна мож? Не могу уловить ход твоей мысли.))У меня то 4.6

Да не говори........не я,водЯтел такой.Стуканул от "обильной смазки"Первый и второй шатунные затарабанили,первый еще норм,а второй шатун посинел.вот так как то. Полтора года назад когда поршневую менял,и вкладыши поменял для профилактики,тайхо ставил,и прошел тыщ под 100 наверно,так 3 и 4 вообще в отличном состоянии.

Парни привет!Случайно ни у кого не завалялся шатун от исузовского двигателя 4HG1?.Или мож разбор какой у вас в городе по грузовикам подскажете?

Ну я не знаю с чем автор сравнивает СВОИ автохабы,как он выразился.)))

Руслан, ты че такой упертый?)))А что нужно шестерням чтобы зацепиться????ВРАЩЕНИЕ ПРИВОДА!!!!!Если мне не веришь,попробуй на включенной 4вд задрать одну сторону и покрутить рукой передний кардан,ты увидишь сам что получится.)))З.Ы.А автохабы никто не хвалил.Просто был разговор что их трудно убить.Ведь люди ездят по разному,для тебя к примеру, их не хватит на один выезд на ориентирование,а кто то по восемь лет ездит на автохабах и не понимает для чего люди ставят меххабы.)))

@ruslan, Я в курсе как работают автохабы и хочу пояснить тебе, потому что твоя версия не совсем правильная.Во первых-хабы включаются не при вращении колес,а при вращении ПРИВОДОВ! И второе- Руслан,ты не забывай,редуктора не у всех лочатся,поэтому если на 4вд вывесить машину на диагональ,то крутят одно зад,а одно перед.Так вот переднее, которое буксует ОДНО,на нем и будет переключаться автохаб если качать туда-сюда потому как карданы крутятся и передают крутящий момент на полуося через редуктор НЕЗАВИСИМО от положения колес.А удары получаются от резкого переключения туда сюда особенно если перед колеса вывернуты.

Понял,предохранители гляну.А провода я на место поставил.Спасибо.))

Сериал из 8 ми серий "Сучья война" прям на одном дыхании просмотрел.Очень рекомендую.

Ну ты Руслан намудрил.....ты это как себе представляешь,зад буксует,а перед стоит,как.это не будет одинакового вращения при включенном 4вд???А че карданы на 4вд тоже по разному крутятся по твоему получается?))Согласен что при раскачке вперед-назад они быстрее умирают.Колеса и перед и зад в любом случае будут крутиться.Другой вопрос когда диагональю повиснешь вот тогда какой то один хаб может не включаться или выключаться.Если я не прав,то поправь меня

Сорри,но мой ответ для создателя темы))

Я прошу прощения,но че то нифига не понял.))Все же стоит лампочки на целостность проверить,или проблема в другом?Если можно,немного доступнее выразиться,буду благодарен терпению.)))Я если честно в электричке не силен,но если на пальцах обьяснить,то сам смогу попробовать сделать.))

Как вариант,гбц с поршня ми не состыкована.поршня с проточками,а гбц с утопленными клапанами.

Прошатай соединение гранаты с полуосью,может еще развалиться подшипник полуоси и будет подобный звук.Если просто ехать на задке то этого звука не будет.

Сегодня обнаружилась еще проблемка,когда поехал утром на работу заметил что нет зарядки,приборка начала постепенно тухнуть.залез под машину и увидел два болтающихся проводка.Я не знаю что они питают,но вставляются они в гнездо справа и снизу генератора(если смотреть на гену сзади).Я так понимаю эти проводки должны быть в каком то штекере,но кто то заботливый его видно убрал,только для чего не ясно.пришлось переделывать новые"мамы" и зарядка пошла.Вот думаю, может когда они обламывались,могли коротнуть и пожечь лампочки?Одновременно потухли лампочки:аккума,фильтра,коробки и масла.Но лампа масла нашлась сама.

Смотрел уже,полностью клеммы обслужил. Будем снимать прибор ку и пропаивать.Спасибо за советы парни!!!

не доводилось еще снимать.Когда приборку сниму понятно будет?

А как пачку стягивал,чтобы центровой закрутить,или без проблем?Изгиб то у коренного и волговских разный,даже по фото видно что коренной более прямой.Да,еще вопрос волговские листы уже на 10мм,если не ошибаюсь.Это не страшно?

Хм....че то наверно он глубоко,так не видно.Спасибо.))По лампочка м вопрос актуален.

Всем привет парни! Проблема с деликой кирпич в следующем,,Вчера утром -38, пришел заводить машину,но она не завелась,мотор теплый был(электроподогрев с таймером),солярка нормально прокачивается,сдулся аккумулятор,хватило на 30 секунд,Заметил такую странность,когда включаю зажигание,на панели перестали гореть лампочки аккумулятора,масла и топл.фильтра.Утащил в теплый бокс,аккум зарядил, грел "ветерком"в салоне,,завелась ,но лампочки не загорелись .Сегодня утром лампа масла нашлась сама,а аккума и фильтра нет.Где искать электричество на лампочки?)) З.Ы.Вопрос хоть и не в тему,Подскажите,кто знает,если менять заднюю дверь на кирпиче(низкая крыша),где разьединяется жгут с проводами?

Да не,я все нормально понял))))Поэтому и дополнил в конце своего сообщения, что каждый делает под свои интересы,потому как мысли у всех разные,как и пожелания в функциональности.

Фотал в боксе,на телефон,поэтому так.)))Исправим в ближайшее время.))

Каждому своё как говорится)),прежде чем делать,я продумывал и выдвижной вариант,но лично мне он показался неудобным,в том плане,что если что то достать это нужно открыть заднюю дверь.А когда нет возможности её открыть(сзади машина подперла или стена,или ты врюхался куда нибудь что машина практически лежит на одной стороне,а веревка в выдвижном ящике,???Это надо выйти из машины по колено в грязи,обойти её открыть подклинивающую заднюю дверь,вытащить ящик(поддерживая его коленом) и достать веревку,а потом умудриться еще закрыть заднюю дверь потому как ни крути но если один бок выше другого,то дверной проем играет.А я в своем ящике,даже если он завален чем то,перекидал все в салон,достал чё надо и все.))))А особенно, это ой как полезно зимой в морозы,когда не вылазия из салона и не выстужая его (когда сзади ребенок спит) достаешь все что тебе нужно.)))А вообще каждый кто делает такие вещи под свои запросы,под свои умыслы,возможности,вкусы и взгляды на функциональность.P.S. Как и обещал фото с разложенным третьм рядом.

печки?

@Sergmoty042,Лично у меня такая практика,когда только взял машину, стояли заглушки,на них расход был 16л,поставил автохабы стал в 14-15 укладываться.По трассе было дело до 12ти на 100ку доходило.Но у меня еще ГБЦ стоит неправильная,с утопленными клапанами,а должна стоять с выступающими,это тоже как я понимаю дает лишний расход.

Да блиин...с мобилы писал,не видно какая машина,а повелся на фразу вот и подумал что кирпичик,сорри.)))Хотя по сути, ну и че, что расширитель выше радиатора?Разве на радиаторе пробки нет?Если система охлаждения как на кирпиче, то пофиг где стоит расширитель выше или ниже. А расход тоже 20ка в городском режиме,правда с хабами залочеными езжу постоянно сейчас.