White679

лампа отстойника горит потому что генер зарядки не дает, скорее всего он коротнул в масле. плюется потому что насосу гура хана, а возможно если поездить еще и редуктору рулевому тоже хана будет. лечение: замена насоса гура и переборка генератора.

тнвд метка тебе не нужна, она коромысла не ломает) а вот несовпадение меток к/вала и р/вала ломает и даже очень. ремень внешне сверху может быть цел, а внизу под него например попал ремень баланса или срезало пару зубъев. и метку на к/валу увидеть можно - на пласт. кожухе есть выступ с делениями - 0= метке, 5,7,10=зажиганию. снимай вентилятор и шкив к/вала, нижнюю крышку, снимай ремень -смотри на наличие отсутствия дефектов. вообще тема обсуждалась неоднократно зы: а крышке маслозаливной досталось от коромысла.

сфоткал вариант знакомого: он сделал из кронштейна для нивы

пожалуй, нет. вроде там можно просто отверткой в нужное место изнутри на замке давить и он откроется

Желтый кирпич! похоже на техпомощь

Денис, у меня такоеж было когда руль был не по центру(на сход-развале напортачили - колеса выставили а рель нет) , решилось снятием баранки и постановкой в нормальное положение.

микротрещина от того что уронили? этож как уронить надо? имхо масло из-под шпонки могло гнать только из-за сальника, неправильной установки шпонка тут ни при чем, она же снаружи.

фотки лифтованой Д5 с японского сайта, в описании лифт 3 дюйма вроде. к сож фоток снизу они не выложили а еще обратил внимание на фото запаски выше, у Д5 колесные диски на 5 дырок как на заднеприводных деликах/эль300

скорее всего клапан корректора по наддуву(связь с кикдауном чуствуете?) либо клапан системы рециркуляции о.г.(как-то связан с ЕГР)

№1. Сначала бутылка просто стояла рядом, а потом... зы. кошка абсолютно не пострадала, пустая бутылка была отнята. №2. В каком-то магазине обратил внимание на окна первого этажа) фото внутри №3. Смоленская обл. такие там компьютерные магазины №4. Пассивное водяное охлаждение собственного производства для пк. надо было срочно бд перенести с компа, а кулер на проце сгорел. 5 минут, бутылка пластиковая 1 литр с H2O из под крана, и 2 часа беспроблемной работы компа при комнатной Т=20С.

такая штука и с родными стеклами бывает. дело скорее не в стекле , а в рамке - в уголок набилась грязь, он изнутри сгнил и т п.

нет, меток нет вроде. гул просто или с вибрацией?

жень, а я когда коробку свою снял, подшипника маховика небыло в принципе - только обойма на валу, первичный вал не люфтил... он болтался 7-8 мм во все стороны! при этом проблем с включением 1й и 2й не возникало, равно как с 5й и задней. вскрытие показало разрушеные подшипники пв, все, в разной степени((( съеденые синхры 3й,4й передач, и поврежденные шестерни этих предач, а так же незначительные коцки на пв...

только поменял одну нижнюю шаровую в сборе с рычагом. стояла шаровая без тавотницы от хундая, проходила 2 года, пыльник цел, смазки нет. болтается и гремит очень сильно. обнаружил тысяч 20 назад, а всего на ней отъездил ок. 160 т км. поставил оригинал с тавотницей, б/у. вторая пока жива (тоже хундайная)

lpa28, "грейс" или Н-100, это хундай - аналог эль300, выпущеный по лицензии, рессоры подходят от него и многое другое, исключая оптику, заднюю дверь и мелочи. я тоже примерялся как-то к газоновским листам и хундайным рессорам но в итоге поставл бу. имхо хундайные 3х листовые слабоваты для длиннобазой заднеприводной версии - быстро просели.

stranger респект! хоть и езжу я на леворульном недоприводе (да еще и грузовом), низачто не променяю его на другую машину! а ездил я на многих машинах, заз , девятки-шестерки, омеги, вектра, галанты, лансеры, чероки, 53 газон, вента, карина... все они по своему хороши или не очень хороши, но нравится мне она) езжу на эль300 уже 6 лет/примерно 500 т км. и до этой тоже был кирпич, сейчас он на стадии полной переделки/восстановления.

Станислав такая же засада была, третья не втыкалась а четвертая выбивала. кончилась примерно через 70 т км тем что пропали 3 и 4 скорости. причина: отсутствие подшипника в маховике куда первичный вал кпп вставляется. обнаружил, поставил, помогло на время. следствие: разбило подшипник пв, раздавило игольчатый подшипник что за ним, съело шестерни и синхронизаторы 3 и 4 передач. а еще может быть неправильная регулировка тросиков... узнаешь когда снимешь коробку - болтается пв или нет. других вариантов я не знаю.

смотри книжку от легиона там написано - меряешь зазор между поршнем и стенкой цилиндра( в нескольких местах) если за пределы допуска выходит - расточка. нет(или ненадолго), надо померять тот самый зазор, см. выше. перед установкой новых колец очищаешь канавки колец от твердых отложений (если поршня старые) с помощью куска старого поршневого кольца. так же смотри чтобы замки колец при установке были направлены в разные стороны. но в книжке все это есть. бери лучше б/у японское имхо чем нагар чистил не помню (может просто тряпкой в бензине протер и все) там главное не повредить поверхность цилиндра (а это очень легко сделать!)

а топливный насос? подача топлива есть?

гидрокомпенсаторы вылезают из своих мест при неоткученых болтах вала коромысел? тогда гидрикам трындец, валу коромысел тоже, коромыслам возможно (на 63 движке переживают такое а как на твоем - незнаю), а также смотри распредвал на износ. з.ы. а не оборвало ли у тебя ремень грм?

да, уже на 0.75 расточен - последний (3) ремонт. расточить больше не рекомендуется да и вкладыши не найдешь пожалуй. да поршни 2-ремонт, если нет задиров, трещин, побежалости на поршнях и зазор между поршнем и цилиндром в норме(см. книгу легиона), заменой поршневых колец обойдешся. если есть дефекты - следующий размер 0.75, потребуется гильзовать блок под поршни след. размера и другие поршни. про балансир ищи на форуме - многие его удаляют и чувствуют себя прекрасно, но я лично езжу с ним.

в кирпич подходят спереди коврики-ковши от 2109 задние. грязь на порожек не стекает, но вытряхнуть действительно просто. и пол после 3 московских зим не сгнил, и не промок еще даже ни разу.

Мясыч, от портера задняя не подходит, т к кузов то у него выше колес. переднюю искал в москве но не нашел видно плохо искал ) я видел на машине ZYM-а сделана защита из листа оцинковки как подкрылок и приклепана. надо фотки у него поспросить имхо от нивы на перед узковаты будут, но я с нетерпением жду результатов что получится

в теории отечественные катушки вообще по сопротивлению обмоток не подходят к митсу (в книжке легиона в разделе тех. хар-ки даны параметры митсубишных катушек), на практике - работают, но умирает трамблер(безконтактная система, с комутатором и датчиком хола), или быстрее изнашивается контактная группа в контактном трамблере (с родной катушкой неск. лет, с отечественной неск. месяцев)

... и как правило летит трмблер на 4Ж63 из-за установки отечественной катушки зажигания без добавочного сопротивления. у меня проводов два, датчик хола тоже присутствует) , и накрывался трамблер, переделать не получилось, сложно. можно при большом желании, вернее... решил проще, нашел трамблер с гирконом с митсу движка 4ж15 кажется, по меткам он другой а по размерам один в один - зажигание ловил методом тыка, по направлению бегунка... подходит также от 4Ж32, 4Ж33 двигателей там вообще контактное зажигание, к ним подходит катушка Б115К с сопротивлением з.ы. это я все к тому что пошарив по разборам можно за недорого найти искомый девайс )