LeoLex

Денис,не растраивайся.......мы чёнить придумаем,а щас на Иссык-куле вада пипец какая халодная,а в августе будет самый раз!!!!!!

В ряды приняли,поздравляем с хорошим приобретением!!! Теперь немного о твоих вопросах,ты новичёк поэтому навалил все вопросы в одну кучу,не просмотрев для начала темы касающиеся твоих вопросов.Вверху есть кнопки,ШУТБОКС,КАЛЕНДАРЬ,ПОЛЬЗОВАТЕЛИ,ПОИСК,ПОМОЩЬ,так вот нажми на ПОИСК вбивай свои вопросы и получай на них ответы.Всё уже полностью описывалось,поищи!!!Удачи!!!

2Мишутя Тросик провисать не должен,что бы провис исчез надо корректировать систему рычагов которые тянут этот трос,но где стоит трос на EFI я просто не знаю.................там всё электронное или я ошибаюсь?

Как и обещал выкладываю фото одного будущего однодельчанина,у нас в городе ездит,интересная отделка!!!

..................как бы ....вот.......именинникам и гостям.

Слова не мальчика, а МУЖА!!!!!

Проведя разбор АКПП,надо бы провести дефектовку деталей,как это сделать?Что бы всё было ясно и понятно, я выложу фото и к ним описание,что где стоит описывать не буду,в соседней ветке всё есть.Итак начнем.Самое первое что летит на автоматах это фрикционына снимках видно надписи и цвет накладок яркий (не подгоревший),это означает что фрикционы в отличном состоянии,если цвет темно бурый(бывают темно коричневого цвета,но тогда краска белая,вследствие этого ориентируйтесь по краске) или букв не видно менять надо однозначно! Второе на что надо обратить внимание это кольца,бывают пластмассовые и металические замковые,на снимке видно металлическое замковое кольцо,замок расцеплен мною. ,при любом подозрении на износ(замеряете микрометром по окружности в разных местах высоту кольца и ширину)надо менять,будут потери давления. И наконец тормозная лентапри снятии и осмотре ни в коем случае не выпрямляйте и уж тем более не выгибайте её в обратную сторону!!!На ней также как и на фрикционах должна быть видна надпись по отношении к цвету материала всё также как и на фрикционах. Всё остальное летит редко,при ремонте обращайте внимание на резиновые кольца на поршнях и уплотнителях,обращайте внимание также на состояние игольчатых подшипников и их плоских обойм. И самое главное не перепутайте порядок сборки,удачи в ремонте!!!!

Переход получился слишком длинным приношу свои извинения,итак продолжим вот фото с двумя болтамикоторые держут корпус муфты(название может быть не точным,но я так называю)после этого снимаем тормозную лентувслед за этим надо снять муфту переднего ходаза ним увидете шплинткоторый держит планетарный ряд переднего хода,сняв шплинт вытаскивайте планетарку,затем надо снять корпус планетаркиза корпусом будет видно шплинт который удерживает пакеттормоза переднего хода и заднего хода,осталось последнее....снять задний планетарный рядну вот и всё. Ещё раз хочу напомнить про чистоту и порядок снятия деталей,ничего нельзя менять местами и путать.Прошу извинения за косноязычие и некоторую неточность в названиях деталей,если кто найдет неточности в описании,прошу не ругать ,а просто указать на не точность ,я исправлю.Всем удачи и машинкам не ломаться!!!!

Народ если кто хочет пасмареть на ДЕЛИКУ В ПОЛНОМ ФАРШЕ приезжайте в Алмату,Шах поставил последний девайс которого у него не было!!!! Челюстноотпадное впечатление ГАРАНТИРОВАННО!!!!

А случайно поэтов нету??? Мож кто гимн клуба напишет???Потом на музыку положим это дело,получится песня про нас Делиководов!!!!Всем разошлём,типа братьям по СНГ!!! 2 Денис,а у меня аллергия на палочки мясо насаживать!

ДЕСЯТАЯ ЮБИЛЕЙНАЯ!!!! Гостей с России позовём,из Киргизии тож не забудем!!! Оргкомитет,чё молчит?

Снимаешь поддон АКПП,там увидешь куда трос заходит,снимается как на ТНВД.Без снятия поддона не получится.Удачи.

За 45.000 рублёв они тебе пущай АКПП вместе с движкой тащут!!!Как з.ч. оставишь,в будущем выиграешь по деньгам,всмысле на движку ничего покупать не будешь(ГБЦ 800,турбина 800,генератор 200,ваккумный насос 50 ,гидрач 100уёв и т.д.)

У меня АДСЛ ,а поиск не арбайтен! Спасибо за ссылку!!!!

Какойто глюк можеть,но у меня тож не открывается!!!!

Traveller насчет щупа сильно заблуждаешься!!!!! :no-no: На щупе два промежутка с метками,на одном написано COLD,а на верхнем HOT ,это означает,что мерить надо ТОЛЬКО НА ЗАВЕДЁННОМ ДВИГАТЕЛЕ,если утром на холодную,то масло должно быть в районе нижних рисок,а если на горячую то в районе верхних,давая такой совет можешь навредить человеку!!! Из-за пониженного уровня грохнется у него АКПП !! :no-no:Насчет лампочки,если с АКПП всё в порядке то диагностическая лампа А/Т должна потухнуть в течении 3-8 секунд,если какой то датчик гонит или поднялась температура масла,то она будет гореть постоянно,шутить типа "ну и хрен с ней ,пущай горит "не советую!!! Устраняйте дефекты ,обрывы,глюки сразу!!! Из-за неправильных сигналов АКПП может накрыться по полной!П.С. Traveller в следующий раз ,пост такого типа, удалю без предупреждения.

Привет Шахмурат! У меня концевик стоит в самом замке,если разберешь дверь увидешь,что к замку подводятся провода,на моей такаяже байда то потухнет то погаснет,вообщем ваще не работает,пытался сделать,да не рискнул расклепывать заводские заклёпки на самом замке,попытки почистить промыть ,дают временный результат(уж больно в грязном и пыльном месте он стоит)так,что плюнул я на это дело,мож у тебя получится,отпишись если что! Удачи!

Зачем попадать шестерней ТНВД в зацепление двух шестерней вакумника и цепи распредвала не пойму???? Ваккумник стоит на двух болтах и одним болтом держит плиту ТНВД,если выкрутил один,то что второй оставлять и устраивать сольное выступление с попаданием на две шестерни??????? Про патрубок написал,потому что это не ЛИЧНАЯ ПЕРЕПИСКА в которую я влез,и читают её все и многие пойдут делать ПОШАГОВО,как просил описать Гарри! Про трубки писал ,что откручиваю с форсунок, про полностью снять не писал!!!! Я пишу основываясь на своей практике,опыта по ремонту мне не занимать,поэтому за совет спасибо ,а закручивать или нет это пускай решает каждый сам за себя. Удачи.

Хотелось бы чуток добавить от себя,то что описал Хантер всё правильно,но я делаю чуток по другому,выставляю все метки,сливаю тосол с сливной пробки на радиаторе,то что сольется как раз хватает для обслуги ТНВД.Потом снимаю верхний патрубок,он сильно мешает,за ним скидываю дифузор,потом не вынимая шланг из бачка гидрача(чтоб масло не текло)выкрутив его убираю в сторону,затем снимаю ваккумный насос(осторожней с трубчатым болтом на котором находится датчик давления масла). Гидрач и вакумник снимаю для того чтобы при расцеплении шестерни ТНВД (для того чтобы отрегулировать по меткам)шестерни ихние не мешали,потому что когда они стоят попасть в зацепление просто не возможно!!! Выкручиваю трубки с форсунок и насчет нижнего болта на ТНВД,я его один раз выкрутил 3 года назад и больше не закручивал,езжу много и везде ТНВД вроде не вываливается без него. Всё остальное делаю как Хантер,кстати его идея про трубчатый болт очень оригинальная и удобная штука!Сделай не пожалеешь! Про метки,скол зуба должен попасть на верхнюю метку(если взять зеркало там букву Т видно,буква N для нетурбовых) когда вытащишь ТНВД полностью,лишь только краем шестерни должно цеплять. Когда будешь ставить,скол зуба на Т и потихому вводи в зацепление с ответной шестерней,когда попадешь в зацеп толкая увидешь что шестерня будет смещаться к нижней метке,это означает что попал прально,удачи!!!

Более или менее подробно описано в соседней ветке"Разбор раздатки и АКПП"

Проблем быть не должно,по моему всё так-же как и на обычных ТНВД,обычные и эфишные ТНВД корпусами и приводом одинаковые,точно не помню,приеду домой могу если потребуется дать расширенный ответ.

Деликовка прошла успешно!!!! За то что помотал нервы,Сорри!!!! Зато Кое Кто нам с именинником отомстил !!! Фотки выкладывать не бум,шоб перед народом не краснеть!!!

До старта я думаю 4 часа осталось!!!

Так, один уже срубился,вернее не он ,а его погранцы срубили,не пускают к нам нашего киргизкого гостя!!! Прохожий передает всем большой привет и извиняется за своих пограничников!!!

Прикольно!!! Она наверное заводится на парах соляры!!! А вот с толкоча не было возможности заводить,вот и писал,что не заводится.